istoria în cifre - Ford

Ford
Unim Europa · decembrie 2012 / ianuarie 2013
Vehicule
economice şi ecologice
Motor economic şi ecologic pentru noua Fiesta
RETROSPECTIVA 2012
INTERVIU CU
STEPHEN ODELL
WRC ÎN ACŢIUNE

Samaras de la Clubul Celtic de Fotbal
şi-a condus echipa spre victorie în
meciul cu FC Barcelona
Tragerea la sorţi a grupelor UEFA Champions
League a adus o serie de momente
magice, cu rivalităţi între cele mai mari
cluburi continentale.
Într-adevăr, toate cele 32 de echipe s-au
remarcat pe tot parcursul competiţiei,
existând multe răsturnări de situaţie. Astfel,
giganticii spanioli de la Real Madrid CF au
fost eliminaţi într-un mod memorabil, de cei
de la Borussia Dortmund care au jucat
excelent şi care şi-au creat rapid faima de
concurenţi redutabili ai concursului. Jucătorii
scoţieni, cu puţine şanse la victorie, de la
Celtic FC au câştigat cu 2-1 împotriva
puternicii echipe FC Barcelona în ziua a
patra a competiţiei. Echipa din Glasgow a
respins fiecare atac al catalanilor, înregistrând
cel mai remarcabil rezultat european
din ultimii ani ai competiţiei.
KUGA ESTE ÎN CENTRUL ATENŢIEI
Noul Ford Kuga s-a aflat în fruntea produselor
Ford încă de la începutul etapelor din
UEFA Champions League. Cel mai recent
model se bazează pe succesul imens al
2 @Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013
modelului precedent şi introduce noi tehnologii,
precum şi un design mult mai aerodinamic,
elegant şi spațios. Îmbunătățirile
includ şi un hayon automat, care poate fi
deschis sau închis prin simpla atingere cu
piciorul sub bara de protecție spate.
„Tehnologiile inovatoare, cum ar fi acţionarea
automată a hayonului, au situat pe un
loc aparte noul Kuga faţă de competitorii
săi”, a declarat Stephen Odell, vicepreşedinte
executiv şi preşedinte al Ford Europa,
Orientul Mijlociu şi Africa. Mai mult, modelul
oferă clienților o serie de avantaje. Noul
Kuga este mult mai spațios, dinamic şi
puternic decât actualul model, care continuă
să fie popular în rândul clienților noştri
din Europa”, a continuat Odell.
SECURITATEA ESTE PRIORITARĂ
Există foarte multă tehnologie novatoare la
noua Fiesta. În Europa, noul venit debutează
cu tehnologia MyKey, care permite
părinților să introducă anumite restricții
pentru tinerii şoferi. Proprietarii vor fi în
măsură să limiteze viteza şi să reducă
UN VIITOR
PROMIŢĂTOR
Noul Ford Kuga
volumul maxim al sistemului audio, ca parte
a sistemului de asistare a şoferului şi a
siguranţei.
„Această tehnologie permite proprietarilor
de Fiesta să stabilească restricții pentru
tinerii şoferi şi să ofere linişte sufletească
părinților”, a remarcat Peter Patzelt, arhitect
MyKey pentru Europa.
DRUMUL SPRE WEMBLEY
MyKey este parte a sistemului de siguranță
a noii Fiesta şi a pachetului de asistare a
şoferului care include, de asemenea,
sistemele SYNC de Asistenţă de Urgenţă şi
cel de Protecţie Inteligentă cu şapte
airbag-uri.
Ford va continua să impresioneze pe
piața auto europeană prin dezvoltarea unei
noi serii de produse inovatoare. Deşi ne
apropiem de sfârşitul acestui sezon fantastic
din UEFA Champions League, există
multe alte noutăţi ce vor fi lansate înainte de
finala din luna mai de pe Wembley. Ne
aşteaptă vremuri interesante, atât pe teren
cât şi în afara lui.

EDITORIAL
2012 –
un an plin de
provocări şi
progres
de Stephen Odell
Preşedinte şi CEO, Ford Europa
În timp ce anul 2012 a fost un an foarte greu pentru întreaga
industrie auto europeană, Ford Europa a făcut progrese semnificative
în abordarea domeniilor cheie ale activităţii sale.
Prin valorificarea forţei strategiei One Ford, ne-am concentrat pe
consolidarea produselor noastre, a brand-ului şi performanţei
costurilor.
Privitor la produse, evenimentul Go Further de la Amsterdam a
evidenţiat cel mai important nou angajament din istoria noastră, care
promite lansarea, până la jumătatea acestui deceniu, a 15 noi vehicule
globale, împreună cu o gamă largă de tehnologii inteligente. Această
promisiune este deja evidentă prin lansarea noilor modele B-MAX,
Fiesta şi Kuga.
Alături de aceste produse, am anunţat propuneri de îmbunătăţire a
costurilor şi eficienţei prin accelerarea planurilor de realiniere a
resurselor noastre de producţie şi de reducere a utilizării capacităţilor.
Acţiunile de restructurare a facilităţilor de producţie, în urma
consultărilor, includ închiderea a două fabrici din Marea Britanie anul
viitor. De asemenea, Ford propune şi încetarea producţiei din Genk,
Belgia, până la finalul anului 2014.
Obiectivul nostru este de a creşte profitabil şi de a continua să ne
dezvoltăm, aşa cum am anunţat luna trecută, când operaţiunile
Ford din Africa şi Orientul Mijlociu se vor alinia cu cele pentru Europa,
pentru a profita de oportunităţile şi eficienţa extinderii afacerii noastre.
Aceasta este o schimbare interesantă, care are sens atât din punct de
vedere geografic cât şi al afacerii, deşi va fi nevoie de o perioadă de
tranziţie în care vom implementa această nouă structură.
Între timp, toţi trebuie să ne concentrăm asupra livrării planului nostru
de accelerare a transformării Ford Europa într-o operaţiune profitabilă
şi în continuă creştere.
În 2012, s-au vândut aproape 14 mil. unităţi pe pieţele tradiţionale din
Europa de Vest. Acesta este cel mai scăzut nivel din ultimele două
decenii. Am confirmat că Ford Europa se aşteaptă să piardă mai mult
de 1,5 mld. dolari în acest an. Perspectivele pentru 2013 sunt similare
celor din 2012, atât în ceea ce priveşte vânzările din industria auto cât
şi pierderile companiei Ford Europa.
Prin accelerarea planului nostru de transformare, am planificat o
revenire la rentabilitate pentru operaţiunile din Europa până la mijlocul
deceniului, prin susţinerea unei îmbunătăţiri treptate a vânzărilor; a
cotei de piaţă printr-o gamă largă de vehicule utilitare şi comerciale;
o marjă mai mare de contribuţie, ca urmare a unui brand puternic,
a unei game largi de produse şi preţuri mai bune; prin eficientizarea
costurilor inclusiv beneficii din îmbunătăţirea amprentei de fabricaţie
şi a utilizării mai bune a capacităţilor.
Cred că atunci când vom privi înapoi, 2012 va fi amintit ca anul în
care am pus bazele unui viitor plin de succes pentru Ford Europa.
Vă mulţumesc pentru eforturile şi contribuţia voastră în 2012. Vă
doresc tuturor săbători feicite. Bucuraţi-vă de timpul petrecut cu
familia şi prietenii şi să reveniţi după sărbători odihniţi şi pregătiţi să
ne continuăm drumul spre succes şi spre o profitabilitate durabilă.
One Team · One Plan · One Goal ·
06
08 12
14 18
04 Ştiri
Ştiri din toată lumea
06 Noutăţi
Motorizări de top pentru
noua Fiesta
08 Interviu
Stephen Odell:
Un viitor promiţător
Ford Contact
Inserat între paginile 10 şi 11
11 Reportaj
Sondajul Pulse
12 Reportaj
Cele mai importante
evenimente din 2012
Conţinut
14 Sport
WRC: Final de sezon
competiţional pentru Ford
18 Reportaj
Energie verde: Panourile
solare produc energie electrică
@Ford Europa decembrie 2012/ianuarie 2013
Editor executiv: Predrag Zezelj, pzezelj@ford.com
Autori:: Rick Franks, Peter Noble Editor: Daniela Maciu, dmaciu@ford.
com Design: Manfred Müller, mmuell86@ford.com, Alexander Bertrams,
Annette Vellay Producţie: Zetweka, Print & Production Management,
Cologne Producţie digitală: purpur, Cologne Tipar: NEEF + STUMME
premium printing, Wittingen Publicat de Ford Europa, departamentul
de Comunicare şi Afaceri Publice

Ştiri
3
1 NUMIRI DE MANAGERI SENIORI
Ford Motor Company a anunţat că Alan
Mulally va continua să activeze în calitate de
preşedinte şi CEO până cel puţin în 2014. În
acelaşi timp, Mark Fields este numit noul
director de Operaţiuni al Ford Motor
Company. Stephen Odell este numit
vicepreşedinte executiv şi preşedinte al
Ford Europa, Orientul Mijlociu şi Africa, el
fiind anterior vicepreşedintele grupului,
preşedinte şi CEO al Ford Europa. Africa,
împreună cu Europa şi Orientul Mijlociu se
vor afla sub conducerea lui Stephen Odell
pentru a profita de oportunităţile de creştere
profitabilă şi eficientă.
Joe Hinrichs este numit vicepreşedinte
executiv şi preşedinte al Ford America, el
fiind anterior vicepreşedintele şi preşedintele
grupului Asia Pacific-Africa; Jim Farley este
numit vicepreşedinte executiv de Marketing,
Vânzări şi Service şi al diviziei Lincoln; David
Schoch este numit vicepreşedinte al
grupului şi preşedinte al Ford Asia Pacific, el
fiind anterior preşedinte şi CEO al Ford
China; iar John Lawler este numit
vicepreşedinte al Ford Motor Company şi
preşedinte şi CEO al Ford Motor China,
acesta ocupând anterior funcţia de CFO al
Ford Asia Pacific şi Africa.
2 PREMIU OBŢINUT DE B-MAX ÎN
SPANIA
Populara revistă spaniolă pentru femei
„Mujer Hoy” („Femeile de azi”) a desemnat
automobilul B-MAX drept „cea mai modernă
4 @Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013
1 2
maşină din 2012”. Câştigătorii premiilor
anuale acordate de publicaţiile din domeniul
auto sunt aleşi de către cititori, printr-un vot
online pe site-ul: www.hoymujer.com. În
acest an, au votat 2,5 mil.persoane. Eva
Vicente, directorul de Relaţii Publice &
Comunicare, Ford Spania, a primit premiul
şi a spus că femeile au jucat un rol-cheie în
nominalizarea automobilului B-MAX.
3 RANGER CâşTIGĂ PREMIUL
CEL MARE
Ranger a câştigat premiul „Pickup-ul
Internaţional al anului 2013”. Modelul Ford a
câştigat premiul în urma numeroaselor teste
efectuate pe pista Ground Millbrook Proving
din Bedfordshire, Anglia, primind 47 de
puncte - mai mult decât clasaţii de pe
locurile doi şi trei. Fiecare membru al juriului
a votat vehiculul Ranger ca primă opţiune a
lor, lăudându-i performanţele, puterea
motorului, sarcina utilă, tracţiunea şi
siguranţa.
4 TRANSIT CUSTOM ECONETIC
VA FI LANSAT CURâND
Ford a lansat noul Transit Custom
ECOnetic, o furgonetă uşoară de o tonă,
care oferă cea mai bună eficienţă a
consumului de combustibil din clasa sa.
Transit Custom ECOnetic consumă 6,0
l/100 km, mai puţin cu 8 procente faţă de
predecesorul său, iar emisiile de CO 2 sunt
de 159 g/km – la egalitate cu un automobil
de familie, cum ar fi popularul Ford S-MAX.
4
REzULTATELE FINANCIARE ALE
COMPANIEI FORD PENTRU
TRIMESTRUL III
Compania a raportat un profit brut de 2,2
mld.dolari pentru trimestrul III, cu o creştere
de 200 mil.dolari faţă de acelaşi trimestru al
anului trecut. Profitul record şi marja de
exploatare din America de Nord precum şi
performanţele obţinute de Ford Credit au
determinat acest profit important.
Sectorul auto: Profitul brut a fost de 1,8 mld.
dolari, o creştere cu 436 mil. dolari faţă de
trimestrul III din 2011; Ford America de
Nord: profit brut de 2,3 mil. dolari, cu o
marjă de exploatare de 12 procente; Ford
Europa: a înregistrat o pierdere brută de 468
mil. dolari; Ford America de Sud: profit brut
de 9 mil. dolari; Ford Asia Pacific, Africa:
profitul brut de 45 mil. dolari; Alte locaţii:
pierderi brute de 139 mil. dolari; Ford Credit:
profit brut de 393 mil. dolari. Ford Credit se
aşteaptă la un profit total de 1,6 mil.în acest
an.
Rezultatele financiare ale Ford Europa în
trimestrul III, comparativ cu anul trecut, au
reflectat în mare parte factorii nefavorabili
de pe piaţă, inclusiv cel mai scăzut nivel al
vânzărilor din ultimii 20 de ani. Declinul se
explică prin volumul scăzut de vânzări, cota
scăzută de piaţă şi schimbările nefavorabile
din stocul dealerilor; costurile mai mici şi
schimbările favorabile au fost compensaţii
parţiale.
„În timp ce ne confruntăm cu provocările pe
termen scurt din Europa, suntem pe deplin

5
angajaţi să transformăm afacerea noastră
din Europa, prin acţiuni decisive care să
echilibreze oferta cu cererea, prin creşterea
veniturilor din vânzarea produselor noi, prin
întărirea brandului, prin îmbunătăţirea
eficienţei costurilor şi valorificarea
oportunităţilor de creştere profitabilă a
afacerii noastre”, a spus Alan Mulally,
preşedinte şi CEO Ford..
ACCES LA REŢEA PENTRU
ORGANIzAŢIA FEMEILOR
PROFESIONISTE
Lansarea oficială a Reţelei PWN a
Organizaţiei Femeilor Profesioniste din Ford
Europa, a avut loc luna trecută, în cadrul
reuniunilor din Dunton şi Merkenich. PWN
este o reţea multifuncţională ce oferă
femeilor profesioniste „o cale de schimbare
culturală în regiune, ajutând la creşterea
afacerii şi a brandului nostru”. Au fost create
şase sub-grupuri: Go Further, Comunicare,
Apropierea de comunitate, Schimbarea
culturală, Dezvoltarea profesională şi
Evenimente şi reţele de comunicare.
5 MODELUL FOCUS ST ESTE
VEDETA UNUI jOC VIDEO
Modelul Focus ST este vedeta noii ediţii a
francizei de jocuri video „Need for Speed
- Most Wanted”. Noul joc, produs de
Electronics Arts Games a fost lansat recent
şi este un instrument puternic de marketing
pentru Ford, deoarece modelul Focus ST
este vedeta jocului. „Prezenţa vehiculelor
noastre în jocuri oferă consumatorilor o
7
6
8
primă şansă de a conduce şi testa
vehiculele nostre înainte de a merge la un
dealer”, a declarat Brian McClary, analist al
diviziei Ford, Media Socială şi Dezvoltare.
6 PREMIU ACORDAT MOTORULUI
ECOBOOST DE 1,0 LITRI
Motorul Ford EcoBoost de 1,0 litri a câştigat
Trofeul Dewar 2012 pentru realizări tehnice
remarcabile în industria auto. Prestigiosul
premiu este decernat anual de Clubul Regal
Auto din Marea Britanie. Premiul a fost
înmânat lui Graham Hoare, şeful Centrului
Tehnic Dunton, dar şi membrilor echipei de
ingineri implicaţi în dezvoltarea acestui
motor, în cadrul unei ceremonii din centrul
Londrei.Trofeul Dewar, care este decernat
încă din 1906, este o recunoaştere a celor
mai bune rezultate ale tehnicii britanice din
domeniul auto. Câştigătorii din anii trecuţi
au fost Rolls-Royce şi Jaguar.
7 PREMII ACORDATE PENTRU
FLOTE
Modelele Ford au triumfat de două ori în
2012, în cadrul premiilor ACFO, atribuite de
specialiştii din Marea Britanie la categoria
flote. Ford a strălucit aici la categoria
vehicule comerciale unde, operatorii de flote
au votat Transit Connect şi Transit drept
„Utilitara anului” de clasă mică, şi respectiv,
„Utilitara anului” la clasa mare. Utilitara
Transit Connect a fost votată drept favorita
ţării la categoria utilitare mici, pentru a
zecea oară, iar Transit a rămas pe podiumul
câştigător pentru al doilea an consecutiv,
Ştiri
obţinând prestigiosul premiu pentru a 16-a
oară în istoria acestora.
E-LEARNING PENTRU B-MAX
Un alt modul de învăţare online este acum
disponibil pentru angajaţii Ford. Modulul
online pentru B-MAX oferă informaţii
detaliate despre produs într-un format uşor
de înţeles, cu derulare prin intermediul
mouse-ului. Pentru a-l vizualiza, mergeţi în
secţiunea @ Ford online, accesaţi meniul
vertical 'NEWS & CLIPSHEET' şi selectaţi
'Product Online Training'. Modulul este
disponibil în engleză şi germană, conform
cu Instruirea Online FoE.
8 LANSAREA NOULUI MODEL
FIESTA
Ford a început producţia de volume a
modelului Fiesta la fabrica din Köln. Cea mai
recentă versiune a celui mai bine vândut
automobil mic din Europa va fi disponibilă în
curând la dealeri. Noua versiune dinamică şi
stilizată a modelului Fiesta include noi
tehnologii inteligente şi o motorizare
novatoare.
SONDAj SPONSORIzAT DE FORD
Sondajul sponsorizat de Ford efectuat pe un
eşantion de 6000 de oameni din Europa
arată că majoritatea rămân fideli mărcii de
maşină pe care o deţin, dar sunt îngrijoraţi
de traficul intens, de costul utilizării maşinii
şi de problemele de mediu. Majoritatea
recunosc că viața lor ar fi "imposibilă" fără
o maşină; 76 la sută spun că sunt afectaţi
de traficul intens şi de prețul carburantului.
@Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013 5

Noutăţi
şapte motorizări
novatoare pentru
Fiesta
Modelele Fiesta
pentru Europa sunt
echipate cu unul din
cele şapte motorizări
novatoare.
Modelele Ford de clasă mică sunt echipate
cu unul din cele şapte motorizări
novatoare care, împreună cu tehnologiile
de reducere a consumului şi îmbunătăţirile
aerodinamice, conduc la emisii de CO 2 sub
100 g/km şi la optimizarea eficienţei de
carburant.
„Eficienţa consumului de combustibil şi a
emisiilor rămân considerente majore pentru
clienţii Ford din Europa şi din întreaga lume
care manifestă grijă pentru mediu sau banii
lor, sau pentru amândouă”, a spus Wolfgang
Schneider, vicepreşedinte, Afaceri Guvernamentale
şi Mediu, Ford Europa. „Ne-am
propus să livrăm un nou model Fiesta cu
care se poate mândri atât compania Ford
Motor cât şi proprietarii acestuia”.
Cele 7 motorizări includ versiunile de
motor EcoBoost de 1,0 litri, de 125 CP, pe
benzină, care combină performanţa unui
motor convenţional de 1,6 litri cu eficienţa
consumului unui motor mai mic. Acest
premiat motor este disponibil şi în versiunea
de 100 CP, cu cea mai bună economie de
combustibil din clasa sa, de 4,3 l/100 km.
Pentru şoferii care preferă puterea diesel,
există varianta de motor Duratorq TDCi
ECOnetic, de 1,6 litri, cu transmisie în 5
trepte, emisii de CO 2 de 87 g/km şi un
consum de 3,3 l /100 km.
6 @Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013
Alte opţiuni de motorizări cu emisii
CO2 de sub 100 g/km includ:
• Noile motoare Ti-VCT de 65 CP şi 80 CP,
de 1,0 litri, pe benzină, cu injecţie directă şi
galerie integrată de evacuare care,
echipate cu sistemul Auto-Start-Stop,
ating un consum de 4,3 l/100 km.
• Un nou motor Duratorq TDCi diesel de
1,5 litri şi 75 CP, cu un consum de
3,7 l/100km.
• Un motor Duratorq TDCi diesel, de 1,6 litri şi
95 CP, cu un consum de 3,6 l/100 km.
Ford a redus emisiile de CO 2 şi a îmbunătăţit
eficienţa consumului la noua Fiesta, prin
reducerea coeficientului de rezistenţă la
0,326. Acest lucru s-a realizat prin reproiectarea
deflectorului de aer faţă şi a spoilerului
spate.
În plus, sistemul Auto-Start-Stop, care
asigură economia de combustibil, se
regăseşte pe mai multe variante Fiesta.
Această caracteristică opreşte automat
motorul atunci când vehiculul staţionează şi
reporneşte când şoferul vrea să-şi continue
drumul.
Un alt element inovator, Smart Regenerative
Charging, reduce uzura motorului prin
angajarea selectivă a alternatorului şi
încărcarea bateriei în mers cu energie
furnizată de frânele regenerative.
Fiesta ECOnetic optimizează şi mai mult
eficienţa consumului prin reconfigurarea
aerodinamică a caroseriei, optimizarea
raportului de transmisie şi o rezistenţă mai
mare a anvelopelor la frecare.
Pentru a încuraja condusul ecologic, Ford
a dotat întreaga sa gamă de vehicule cu
sistemul EcoMode. Acesta recompensează
şoferii pentru reducerea consumului de
carburant, prin afişarea de până la cinci
„petale” pe fiecare dintre cele trei „flori”,
care reprezintă schimbarea vitezei, viteza de
rulare şi anticiparea vitezei. Clienţii Ford pot
economisi astfel carburant cu până la 10%
pe termen lung.
„Ford EcoMode permite şoferilor noului
model Fiesta să reducă foarte mult consumul
de combustibil şi nivelul emisiilor de
CO 2 , alături de economia asigurată de
motorizările şi tehnologiile avansate”, a spus
Glen Goold, inginer şef pentru Programul
Fiesta, Ford Europa.

Fiesta oferă mult mai mult
În Europa, noua Fiesta a fost concepută să ofere
calitatea specifică maşinilor mari şi să depăşească
aşteptările clienţilor acestei categorii.
„Aceasta oferă un nivel ridicat de rafinament şi
ergonomie pentru segmentul maşinilor mici şi
schimbă percepţia clienţilor despre ce ar trebui
să ofere o maşină mică”, a spus Ernst Reim, şef
Design Interior, FoE.
La exterior, maşina se distinge prin grila în formă
de trapez inversat şi lămpi alungite, o capotă
rotunjită şi jante din aliaj de 17 inci.
La interior, tapiţeria scaunelor, designul interior,
geamurile acţionate electric, butoanele pentru
încălzirea scaunelor şi mânerele interioare de uşă
au fost redefinite pentru a asigura „o calitate
superioară a finisajelor”.
La drum, componentele şasiului lucrează
împreună pentru a îmbunătăţi calitatea
condusului, păstrând însă manevrabilitatea
sportivă a noii Fiesta.
Fiesta este echipată
cu Active City Stop
Ford echipează noua Fiesta cu sistemul
Active City Stop. Sistemul de evitare a
coliziunii în trafic lent sau la viteze mici
utilizează senzori sofisticaţi şi frânează
automat în cazul unei coliziuni iminente.
Anual, peste 500.000 persoane sunt
rănite în accidente auto în oraşele din
Marea Britanie, Franţa, Germania, Italia şi
Spania. Dintre acestea, una din opt
persoane sunt accidentate în intersecţii,
iar sistemul Active City Stop poate
reduce gravitatea sau poate evita
accidentul.
Lansat pentru prima dată pe noul
Focus şi comandat de peste 70.000 de
clienţi europeni până în prezent, sistemul
Active City Stop este deja disponibil pe
C-MAX, Grand C-MAX şi noul B-MAX.
Noutăţi
@Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013 7

Interviu
“Vremuri dificile, un
viitor promiţător”
Stephen Odell, Preşedinte al Ford Europa, trece în revistă provocările acestui an
şi oferă o viziune asupra anului 2013
Cum aţi rezuma anul 2012?
Cred că 2012 a fost crucial pentru Ford Europa - un an în care ne-am
accelerat planul pentru a face faţă realităţii economice şi pentru a
realiza o creştere profitabilă a companiei Ford în Europa, în beneficiul
acţionarilor noştri.
Cum aţi descrie strategia Ford Europa?
Acum trebuie să ne concentrăm pe punerea în aplicare a planului
One Ford, cu accent egal pe produse, brand şi costuri. La evenimentul
Go Further de la Amsterdam, ne-am angajat să lansăm în Europa
15 vehicule globale, în următorii 4-5 ani. Pe măsură ce ne extindem
gama cu modele novatoare şi multă tehnologie, continuăm să ne
întărim brandul, să ne îmbunătăţim oportunităţile de stabilire a
preţurilor nete şi să schimbăm în mod pozitiv percepţia clienţilor cu
privire la Ovalul Albastru.
De asemenea, trebuie să urmărim structura costurilor noastre,
inclusiv necesitatea de reducere a producţiei. Angajaţii noştri şi
familiile lor sunt afectate de planurile noastre, şi regret nespus de
mult acest lucru. Aceşti angajaţi nu au greşit cu nimic, iar mulţi dintre
ei ne-au fost loiali pentru o lungă perioadă de timp. Dar dacă vrem să
avem un viitor viabil pentru întreaga companie şi să fim capabili să
investim în viitor, trebuie să ne restructurăm şi să îmbunătăţim
eficienţa costurilor.
De ce au fost necesare măsurile de restructurare?
Acestea au avut în vedere situaţia economică şi piaţa auto. Din 2007,
vânzările de maşini noi au scăzut cu mai mult de 20%, în ciuda
stimulentelor mari. Vânzările sunt acum la cel mai mic nivel din 1994.
Ca urmare, vom pierde încă 1,5 miliarde dolari în acest an, şi ne
aşteptăm la o situaţie similară şi în 2013, având în vedere piaţa slabă.
Deci, trebuie să facem schimbări semnificative dacă vrem să avem
succes în această nouă realitate a unei pieţe mult mai slabe în
Europa.
8 @Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013
În cazul în care alţi producători nu urmează exemplul Ford,
credeţi că discount-urile mari vor fi o caracteristică a pieţei?
Realitatea este că există o supracapacitate de producţie importantă
în Europa şi aceasta trebuie regândită. Producătorii se vor descurca
diferit. În SUA, când GM şi Chrysler au solicitat ajutor de la guvernul
federal pentru a nu da faliment, acesta a fost folosit pentru sprijinirea
restructurării. În Europa, situaţia este inversă, unele guverne opunându-se
acţiunilor de restructurare.
Ford se confruntă cu realitatea de pe piaţa europeană. Dacă alte
companii nu se restructurează cum am făcut noi, ele tot vor trebui să
reducă costurile, ceea ce înseamnă că - în timp - piaţa nu se va mai
afla într-o atât de mare dificultate iar marjele se vor îmbunătăţi.
Cât de importantă este strategia One Ford în mediul actual
de afaceri?
Este absolut crucială pentru succesul nostru. Planul nostru pentru
Europa este aliniat cu strategia globală One Ford şi se axează pe
toate elementele afacerii. Prin intermediul ei vom putea lansa 15
vehicule globale în Europa, în următorii 5 ani. Şi suntem încă la
începutul strategiei One Ford. Avem mult de lucru în viitor pentru a ne
bucura în întregime de beneficiile acestei strategii.
Promisiunea de brand Go Further câştigă teren în cadrul
companiei. Credeţi că aceasta este înţeleasă şi de
consumatori?
Nu pe deplin, dar punctul de plecare trebuie să fie în cadrul companiei.
Iniţial, consumatorii privesc promisiunea Go Further ca fiind legată
doar de produsele noastre. Acum trebuie să transformăm promisiunea
Go Further într-o realitate, dincolo de scena produselor. Pentru
mine, acum este momentul să dovedim clienţilor noştri că promisiunea
Go Further înseamnă mai mult decât produse minunate; înseamnă
modul în care ei interacţionează şi consideră produsele noastre.

Care sunt aşteptările dumneavoastră pentru 2013?
Ne aşteptăm ca perspectivele industriei auto pentru anul viitor să fie
în mare parte similare cu acest an, poate chiar mai mici, în funcţie de
piaţă. Ne aşteptăm la scăderea sau stagnarea PIB-ului în Europa. Va
fi un alt an dificil, iar pentru noi este important să influenţăm acele
zone pe care le putem controla, şi anume eficienţa costurilor, consolidarea
portofoliului de produse şi tehnologie precum şi a brand-ului
nostru.
Consolidarea brand-ului este parte din acel viitor. Care sunt
planurile dumneavoastră în această direcţie?
Bazându-ne pe lansarea de noi produse, ne-am propus să ne consolidăm
brand-ul în Europa, punând accent pe cea mai bună calitate,
pe eficienţa consumului de combustibil, siguranţă, tehnologie inteligentă
şi valoare.
Acest lucru presupune acţiuni precum investiţii novatoare, sprijin
pentru un marketing integrat, pentru tehnologii şi brand; folosirea
unor metode variate de vânzare şi a unor noi oportunităţi; consolidarea
profitabilităţii reţelei de dealeri şi utilizarea experienţei clienţilor de
retail; reducerea nivelului de stocuri la dealeri, în beneficiul Ford, al
dealerilor şi clienţilor săi.
De asemenea, vom continua să creştem agresiv pe pieţele aflate în
expansiune, cum ar fi Rusia şi Turcia, şi vom căuta alte oportunităţi
pe pieţele din Orientul Mijlociu şi Africa.
Are în vedere Ford introducerea unui sub-brand low-cost?
Acest lucru nu face parte din planul nostru pentru Europa. Ne concentrăm
pe aplicarea planului One Ford la nivel global şi în Europa,
iar acesta rămâne obiectivul nostru. Piaţa este din ce în ce mai
competitivă iar noi punem accent pe produse noi care să facă faţă
provocărilor, oricare ar fi ele.
continuare la pagina 10 >
Biografie
Stephen Odell este Preşedinte
şi CEO, Ford Europa
Odell a fost vice-preşedinte,
preşedinte şi CEO al Volvo Car
Corporation, funcţie deţinută
din octombrie 2008.
Anterior, Odell a fost Director
Operaţiuni al Ford Europa,
responsabil de Dezvoltare
Produse, Fabricaţie, Cumpărări
şi Marketing, Vânzări şi Operaţiuni
Service.
În perioada septembrie 2005 -
aprilie 2008, el a ocupat funcţia
de vice-preşedinte al Ford
Motor Company şi vice-preşedinte
de Marketing, Vânzări şi
Service, Ford Europa. Înainte
de această poziţie, a fost
director şi director executiv
senior, responsabil de Marketing,
Vânzări şi Servicii Clienţi la
Mazda Motor Corporation în
Japonia.
Odell s-a alăturat companiei
Ford Motor în 1980, ca stagiar
cu studii superioare, lucrând
Interviu
la Ford în Marea Britanie.
A ocupat mai multe poziţii de
conducere la Vânzări şi Marketing,
în Marea Britanie şi SUA,
înainte de a fi numit vicepreşedinte,
Marketing şi Vânzări, la
Jaguar, în America de Nord,
în 1997.
În ianuarie 2000, Odell s-a
alăturat companiei Mazda
Motor, America de Nord, în
calitate de vice-preşedinte,
Marketing şi Vânzări.
În octombrie 2000, a devenit
director de operaţiuni Mazda,
America de Nord, iar în
ianuarie 2001 a fost numit
preşedinte al Mazda Europa.
În mai 2003, a fost ales
director executiv de Marketing,
Vânzări şi Servicii Clienţi la
Mazda Motor Corporation,
Japonia.
Născut la Londra, Odell este
căsătorit şi are doi copii.
@Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013 9

Interviu
Transformarea europeană - privire generală
> 15 vehicule la nivel global în Europa,
în termen de 5 ani.
> Consolidarea imaginii de brand.
> Planul propus pentru închiderea a trei
fabrici din Europa.
> Acţiunile de restructurare a facilităţilor de producţie,
în urma consultărilor, vizează închiderea a două
fabrici din Marea Britanie – cea de asamblare
din Southampton şi operaţiunile de presaj şi
prelucrări piese din Dagenham. Ford propune şi
încetarea producţiei din Genk, Belgia, până la
finalul anului 2014.
> Dacă acţiunea de la Genk se confirmă, producţia
modelelor de ultimă generaţie Mondeo, S-MAX şi
Galaxy ar putea fi mutate la Valencia, Spania.
Regiunile Africa şi Orientul Mijlociu vor fi grupate
acum cu Europa ca o unitate de afaceri. Care sunt
provocările şi avantajele?
Am fost deja responsabil pentru multe dintre aceste pieţe în calitate
de şef Export & Dezvoltare al Ford, dar realinierea întregii Africi - inclusiv
Africa de Sud - cu Europa şi Orientul Mijlociu ne va ajuta să
profităm mai bine de oportunităţile de creştere profitabilă şi eficienţă.
Aceste pieţe noi sunt foarte variate privind venitul pe cap de locuitor,
mărimea şi nivelul de pătrundere pe piaţă al vehiculelor. Dar eu cred
că în viitor va exista un mare potenţial pentru întreaga regiune
Orientul Mijlociu şi Africa.
De ce s-a retras Ford ca sponsor din WRC?
Cursele de maşini sunt parte a patrimoniului Ford şi ne dă posibilitatea
să transmitem faptul că Ford este un brand interesant, dar acum
trebuie să prioritizăm modul de cheltuire al banilor. Nu a fost niciun
reproş adus partenerilor noştri WRC. Vom rămâne în continuare
implicaţi în cursele de maşini, dar vom găsi modalităţi diferite de a
face acest lucru.
Ce acţiuni vă doriţi să fie luate de autorităţile în drept
pentru îmbunătăţirea mediul de afaceri european?
Noi nu suntem împotriva legislaţiei, dar la nivel european aceasta
trebuie să fie mai bine coordonată, echilibrată, eficientă şi concentrată
pe cele mai importante aspecte – nu să submineze competitivitatea
globală a industriei auto europene. De aceea, susţinem Planul de
Acţiune 2020 pentru industria auto, care recomandă un pachet larg
de măsuri, inclusiv planuri pentru un transport inteligent şi durabil
(privind mediul şi siguranţa), finanţare suplimentară pentru R&D şi
planuri care să conducă la creşterea competitivităţii noastre pe piaţa
globală. Acum facem apel la politicienii din UE să sprijine acest
Plan de Acţiune şi să trecem repede la implementarea lui.
10 @Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013
> Până la decizia finală, producţia utilitarelor C-MAX şi
Grand C-MAX se va muta de la Valencia la Saarlouis,
Germania, până în 2014.
> Ford Marea Britanie rămâne un centru de excelenţă
pentru dezvoltarea şi fabricarea de motoare. Acest
lucru include planuri pentru fabricarea următoarei
generaţii de motoare diesel de 2,0 litri, cu emisii
scăzute, în Dagenham, destinate vehiculelor Ford
până în 2016. Motorul va fi dezvoltat la Centrul
Tehnic Ford din Dunton. Se vor face mai multe
investiţii la uzina Ford Bridgend din sudul Ţării Galilor.
> Modelul Transit va continua să fie produs la Ford
Otosan din Kocaeli, Turcia, în 2013.
> Pierderea înregistrată pe piaţa europeană în 2012 va
depăşi 1,5 miliarde dolari, însă revenirea pe profit în
Europa este previzionată până la mijlocul deceniului,
vizând o marjă operaţională de 6-8% pe termen lung.
De asemenea, este important ca în Europa să nu existe numai un
comerţ liber, ci şi unul echitabil. De exemplu, acordul de comerţ liber
între UE şi Coreea de Sud, semnat în 2011 este, cred, dezechilibrat şi
dezavantajează producătorii auto europeni. Este îngrijorător faptul că
Comisia Europeană, în mijlocul acestei crize economice grave, ia în
considerare lansarea negocierilor cu Japonia pentru un acord de
comerţ liber înainte ca japonezii să elimine barierele netarifare aplicate
industriei auto europene, mai ales că sectorul auto din UE are un
deficit comercial semnificativ cu Japonia pe care un acord de liber
schimb nu-l poate anula.
În încheiere, ce mesaj doriţi să transmiteţi echipei
Ford din Europa, la finele anului 2012, plin de provocări,
şi începutul anului 2013?
Mai întâi de toate, vă mulţumesc pentru tot ceea ce faceţi. Regret
sincer impactul pe care unele dintre planurile noastre de eficientizare
a costurilor l-ar putea avea asupra unora dintre angajaţii noştri, dar
ne aflăm într-o situaţie economică ce nu poate fi susţinută. Stăm pe o
bază solidă, iar planul One Ford continuă să câştige teren şi să ne
ajute în toate aspectele afacerii noastre. Avem multe de făcut anul
viitor, ceea ce va da un impuls pozitiv clienţilor noştri - în principal
odată cu lansarea noilor noastre vehicule şi introducerea de tehnologii
novatoare, precum şi consolidarea în continuare a brand-ului
nostru.
Trebuie să ne amintim că suntem un jucător puternic în industria
auto europeană şi al doilea brand din regiune. Planul nostru One Ford
ne va permite să ne asigurăm viitorul în Europa, oferind oportunităţi
de locuri de muncă pentru generaţiile viitoare de angajaţi Ford, prin
creşterea noastră continuă şi prin investiţiile de aici. Suntem o echipă
puternică şi încrezătoare, şi vom ieşi din această criză ca o companie
profitabilă, în continuă dezvoltare.

Rezultate Ford Europa 2011 % 2012 %
Dimensiuni TESA Muncitori
& TESA
Rezultate Pulse: scor ridicat pentru dimensiunea Moral
Rezultatele sondajului Pulse 2012 au
fost date publicităţii, oferind o
perspectivă a modului în care
angajaţii percep elementele cheie ale
activităţii lor în cadrul Ford Europa.
Moralul general al angajaţilor, evaluat prin
intermediul Indicelui revizuit de satisfacţie al
angajaţilor (ESI-R), a fost de 62% (+2%)
pentru salariaţii TESA şi de 60% (+1%)
pentru muncitorii şi salariaţii TESA împreună.
Ambele rezultate reprezintă o îmbunătăţire
faţă de rezultatele de anul trecut.
TREI ÎNTREBĂRI PENTRU
NICK CATON
Care sunt, din punctul tău de vedere,
cele mai încurajatoare şi mai puţin
încurajatoare rezultate?
Sunt încântat să văd că numărul angajaţilor
care au bifat dimensiunile “One Ford” şi
„Angajament privind managementul diversităţii”
a crescut mult comparativ cu 2011.
Comitetul Operaţional European (COE) s-a
concentrat în special pe zonele ce solicitau
schimbări comportamentale iar acest lucru
este confirmat de rezultate.
În mod similar, rezultatele referitoare la
recunoaşterea primită în urma finalizării cu
succes a activităţilor de serviciu, s-au
îmbunătăţit cu 4% (pentru TESA) şi cu 3%
(pentru muncitori şi TESA) faţă de anul
precedent, chiar dacă această creştere nu
este la fel de semnificativă ca pentru alte
domenii, iar creşterile pe această dimensiu-
TESA Muncitori
& TESA
Indice revizuit de satisfacţie 60 59 62 60
Echipă globală calificată şi
motivată
66 64 69 66
Credinţă în succesul companiei 81 78 82 80
Practici de muncă calitativă 78 78 81 79
Angajament privind managementul
diversităţii
Satisfacţia cu privire la
supervizor
80 77 83 81
76 73 79 74
Formare & Dezvoltare 67 64 68 64
Depăşirea obstacolelor la locul
de muncă
Satisfacţia privind procesul
Pulse
57 57 59 58
71 66 68 61
Securitate 81 80 82 78
ONE Ford 71 69 75 69
Go Further NA NA 71 64
ne reprezintă o provocare, pe care o consider
încurajatoare şi care cred că se datorează
lansării în Europa a programului de
recunoaştere şi recompensare a angajaţilor.
Totuşi, vom continua să ne concentrăm pe
această dimensiune şi în cadrul planului de
acţiune Pulse.
De asemenea, am continuat să avem
rezultate foarte bune şi pe dimensiunile
"Practici de muncă calitativă", "Satisfacţia
cu privire la Supervizor" şi "Echipă globală
calificată şi motivată", iar noua dimensiune
"Go further" a înregistrat rezultate bune.
Pe baza feedback-ului vostru, există
unele zone asupra cărora trebuie să ne
concentrăm: dimensiunea "Formare şi
dezvoltare" nu s-a îmbunătăţit la fel de mult
în comparaţie cu 2011, şi, surprinzător,
scorurile dimensiunii "Satisfacţia privind
procesul Pulse" s-au deteriorat. Comitetul
Operaţional European va pune accent pe
dimensiunea "Depăşirea obstacolelor la
locul de muncă" şi pe alte întrebări specifice,
iar aceste dimensiuni vor fi incluse în
planurile noastre de acţiune la nivel de
Europa pentru 2012/13.
Ce acţiuni vor fi planificate?
Toţi managerii trebuie să desfăşoare sesiuni
de feedback şi de planificare a acţiunilor,
pentru a împărtăşi rezultatele raportului lor
Pulse, elaborând planuri de acţiune pentru
abordarea problemelor asupra cărora
echipele doresc să se concentreze. Adesea,
problemele ridicate în timpul sesiunilor de
Nick Caton este
vicepreşedinte HR,
Ford Europa
Reportaj
acţiune şi planificare sunt cele care pot fi
abordate în mod eficient la nivel local iar
echipele pot lucra împreună pentru a pune
în aplicare soluţii eficiente. Anumiţi manageri
de departament au avut scoruri bune în
rapoartele lor Pulse iar alţii au avut un scor
slab chiar dacă sunt din acelaşi departament,
locaţie, etc. Această diferenţă poate fi
explicată printr-un feedback eficient şi prin
planificarea acţiunilor de către manageri.
Există un echilibru între planificarea
acţiunii la nivel local şi la nivel corporativ.
În cadrul Comitetul Operaţional European se
vor discuta rezultatele sondajului Pulse din
acest an pentru identificarea acţiunilor cheie
pentru anii 2012-2013. Din punctul meu de
vedere, accentul trebuie pus pe următoarele
domenii de interes: Depăşirea obstacolelor
la locul de muncă, Formare & Dezvoltare şi
Satisfacţia cu prvire la procesul Pulse.
Ce tendinţe pe termen lung aţi
identificat referitor la satisfacţia
angajaţilor?
Din momentul introducerii indicelui revizuit
ESI-R, ne-am îmbunătăţit acest indice, de la
52% în 2006, la 62% în 2012. Echipa de
conducere îşi menţine angajamentul faţă de
obiectivul de 70% pentru ESI-R şi va
continua să urmărească performanţa pentru
fiecare dimensiune pe o varietate de metrici
Pulse, cum ar fi numărul de planuri de
acţiune puse în aplicare şi evaluarea periodică
a fiecărei dimensiuni. Ca şi în anii
precedenţi, va exista un Chestionar global
privind angajamentul ce se va desfăşura în
martie 2013 pentru a verifica progresul
nostru în raport cu indicele ESI-R.
@Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013 11

Reportaj
Retrospectiva anului 2012
IanuarIe
12 @Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013
• Mondeo câştigă două premii la What
Car? 2012: cel mai bun automobil de
familie şi cea mai bună maşină break.
• Ford Focus este desemnat „Automobilul
Anului” în Danemarca, pentru
tehnologii avansate.
• C-MAX primeşte premiul „Maşina
pentru Afaceri” din Marea Britanie,
graţie vânzărilor mari înregistrate.
aprIlIe
• Transit Custom debutează la
Salonul Auto din Birmingham.
• FordSollers Rusia primeşte vizita
delegaţiei Congresului SUA.
• 50 de furnizori Ford participă la
Köln la un workshop de Diversitate.
• Agenţia Fitch creşte ratingul pentru
Ford Motor şi Ford Credit la
categoria grad de investiţii.
• Ford Germania livrează 200 de
automobile C-Max Asociaţiei ADAC.
• Ford lansează 4 noi vehicule la Salonul
Auto din China 2012: EcoSport, Kuga,
Explorer şi Focus ST.
MaI
IulIe
• Ford Spania găzduieşte a noua ediţie a
Testului de anduranţă „24 Ore”.
• Automobilul Transit cu numărul 5000
iese de pe linia de producţie a uzinei
FordSollers din Elabuga, Rusia.
• Acordarea sumei de 11,6 milioane de
euro pentru extinderea Centrului de
Design Ford din Merkenich, Germania.
OctOMbrIe
• Ford Sollers sărbătoreşte primul an de
existenţă.
• Fiesta ECOnetic 1.6 TDCi câştigă Maratonul
MPG al Marii Britanii, înregistrând un consum
de 2,17 litrii la 100 km.
• Focus este denumită „Maşina de Afaceri a
Anului 2013” în Olanda.
• Ford anunţă că nu va mai sponsoriza Campionatul
Mondial de Raliuri.
• Ford Europa anunţă planul său de accelerare
a reorganizării. Se închid uzinele din Belgia şi
Marea Britanie.
FebruarIe
august
nOIeMbrIe
• Ford a sponsorizat evenimentul
de Mobilitate de la Londra.
• Ford participă la Salonul Auto de la
Istanbul.
• Noua Fiesta este prezentată la Roma.
• Ford prezintă la Londra importanţa
durabilităţii şi mobilităţii.
• Noul Kuga este lansat în fabricaţie în
uzina de la Saarlouis.

• Focus cu motor EcoBoost de 1,0 litri intră în
fabricaţie la Saarlouis, Germania.
• Transit câştigă premiul „Claxonul de Aur” în
Rusia.
• Focus câştigă a treia oară premiul „Maşina
Anului” în Cehia.
• Bill Ford prezintă în premieră noul B-Max la
Mobile World Congress 2012.
• Focus este desemnat de Euro NCAP „Cel mai
bun automobil de familie, clasă mică”.
• Noul Focus este desemnat „Maşina Anului” în
Spania.
• Cea mai importantă publicaţie on-line din domeniul
auto din România votează automobilul Focus
ca fiind „Cea mai bună maşină a anului 2012”.
• S-MAX primeşte premiul "Flottina de aur 2012",
la categoria utilitare.
• Ford a fost desemnată „cea mai responsabilă
companie auto” în China.
• C-Max cu 7 locuri câştigă premiul „Sicurauto
Safebuy 2011” din Italia pentru cea mai sigură
mini-utilitară.
• Ford a fost desemnată maşina oficială a Echipei
Spaniole Paralimpice.
• Focus Electric - atracţia Salonului MoTechEco,
din Roma, Italia.
• Ford şi BP promovează conducerea eficientă a
vehiculelor în Spania.
• Ford participă la Raliul Eco din Marea Britanie
cu Focus Electric, Focus cu motor EcoBoost
de 1,0 litri şi Focus ECOnetic.
• B-Max stăluceşte la Gala Starlite din Marbella,
Spania.
• Ford este o prezenţă proeminentă la Salonul
de Tehnologie IFA din Berlin.
• B-Max a primit cel mai mare punctaj la testele
de siguranţă Euro NCAP.
• Focus a fost desemnată „Cea mai populară
maşină străină” la Moscova.
MartIe
IunIe
septeMbrIe
DeceMbrIe
• Piloţii au ocazia să testeze pentru
prima dată noua maşină de curse
Ford Formula, în cadrul competiţiei din
Reportaj
• B-MAX debutează la Salonul Auto de
la Geneva. Aici sunt prezentate şi
Fiesta ST ce va intra în fabricaţie, noul
Kuga şi Tourneo Custom Concept.
• Fiesta este considerată „Cea mai bună
maşină mică” de revista Diesel Car şi
câştigă premiul „Cea mai utilizată
maşină a Anului 2012”.
• Ford Europa începe producţia automobilului
Fiesta dotat cu tehnologia
ECOnetică şi având cel mai eficient
consum de combustibil.
• Focus a fost votată „Maşina Anului
2012” de către programul spaniol de
televiziune din domeniul auto „Más
que coches”.
• Motorul EcoBoost de 1,0 litri este
desemnat „Motorul Internaţional al
Anului 2012”.
• Ford Focus WRC, cu motor EcoBoost
de 1,0 litri şi 125 CP, stabileşte 16
recorduri mondiale de viteză.
• Ford Ka este desemnat „Automobilul de
oraş” 2012 în Germania.
• Lansarea în fabricaţie a noului B-Max în
uzina din Craiova, România.
• Focus este desemnat „Automobilul
pentru companii” în 2012, în Slovenia.
• Transit Custom a fost votată „Utilitara
Internaţională a Anului 2013”.
• C-Max cu motor EcoBoost de 1,0 litri
intră în fabricaţie la Valencia, Spania.
• La evenimentului "Go Further", Ford
Motor Company anunţă noua generaţie
de Fiesta, Mondeo, vehicule utilitare
şi comerciale, Mustang pentru Europa
şi alte tehnologii noi.
• Ford Formula a câştigat detaşat raliul
de la Nurburgring, Germania.
• Ford se remarcă la Salonul Auto de la
Hanovra cu Transit şi Transit Connect.
Marea Britanie. În sezonul viitor,
maşinile de curse Ford Formula vor
avea grilă faţă şi aripi spate.
@Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013 13

Sport
ECHIPA FORD WRC
Sfârşitul unei ere
După 308 participări şi 82 de victorii, Ford părăseşte scena Campionatului Mondial de Raliuri
cu un loc pe podium la Raliul Spaniei. Reporterii revistei @Ford au fost acolo pentru a vedea,
pentru ultima dată, Ovalul Albastru în acţiune.
piloţii echipei Ford World rally, Jari-Matti
latvala şi Miikka anttila, au terminat pe
locul II în cadrul Raliului Spaniei, asigurându-şi
astfel locul III în Campionatul Mondial
de Raliuri FIA 2012. Finlandezii au încheiat
cea de-a 13-a rundă din serie, la doar 7
secunde de câştigător, cu Fiesta RS WRC,
clasându-se printre primii trei din serie,
pentru a doua oară în cariera lor.
Echipa a ocupat locul II în clasamentul
constructorilor iar locul III ocupat de Latvala
în clasamentul piloţilor a încheiat un weekend
emoţionant pentru ultima apariţie
oficială a maşinii Ovalului Albastru, Ford
WRC. Coechipierii Petter Solberg şi Chris
Patterson au terminat pe locul 11 într-o
maşină similară, Fiesta RS WRC.
Raliul Spaniei este singura rundă din
campionat desfăşurată pe suprafaţă mixtă,
oferind multă acţiune pe lungimea sa de
405,46 km. Circuitul porneşte din Salou,
de-a lungul coastei Daurada din apropierea
Barcelonei, incluzând un traseu final cu
pietriş pentru testarea vitezei, înainte de
probele speciale de două zile de pe un
circuit neted şi deschis.
Suprafaţa alunecoasă a traseului din
prima zi a făcut din aceasta cea mai dură zi
14 @Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013
„Este finalul unui weekend
emoţionant,
deoarece acesta
marchează retragerea
echipei Ford Rally Team
din cadrul Campionatului
Mondial de Raliuri.”
Gerard Quinn,
Ford Racing senior manager
din ultimii ani. Ploile abundente au făcut ca
traseul să fie acoperit cu noroi şi apă,
supraviețuirea fiind numele acestei întreceri.
Condiţiile s-au deteriorat odată cu trecerea
fiecărei maşini iar poziţia slabă de start a lui
Latvala l-a dezavantajat foarte mult.
Totuşi, finlandezul de 27 de ani şi-a
păstrat calmul şi a încheiat ziua pe poziţia
trei, urcând pe poziţia a doua în ziua următoare
când traseul s-a mutat pe asfalt. El a
pornit în finală cu 27 secunde în urma
liderului, dar timpii buni din cele două zile
i-au permis să micşoreze decalajul, şi
punctele bonus din etapa de viteză i-au
asigurat locul trei în clasamentul general
al piloţilor.
„Am vrut să-mi închei cariera de la
Ford cu o reputaţie bună şi sunt încântat
că am reuşit”, a spus Latvala. „Am petrecut
mulţi ani extraordinari aici, pe parcursul
carierei mele, şi doresc să mulțumesc
tuturor celor din echipă care m-au sprijinit
în această perioadă. Am amintiri minunate
din cariera mea de aici pe care le voi purta
mereu în suflet”.
Şansele lui Solberg pentru un rezultat bun
s-au încheiat în etapa a doua, când a lovit o
piatră dintr-un şanţ acoperit cu apă. Impactul
a avariat suspensia maşinii iar acesta s-a
retras din finală. El a revenit conform regulamentului
acestui concurs, şi deşi a fost
penalizat cu 25 de minute, a urcat de pe
poziţia 41 pe poziţia 11.
Directorul Echipei Ford World Rally,
Malcolm Wilson, a reflectat asupra etapei şi
a acestui sezon. „Nu a fost finalul perfect,
dar a fost, probabil, foarte aproape de ceea
ce trebuia să câştigăm. Jari-Matti a condus
foarte bine în ultimele două zile. Fiesta RS
WRC este foarte competitivă, şi, deşi, de

multe ori am fost cei mai rapizi în calificări,
am câştigat etape de viteze şi am stabilit cel
mai rapid timp, nu am avut destule victorii
aşa cum ar fi trebuit”, a spus acesta.
„Acum, cel mai important lucru este să
continuăm să dezvoltăm maşina de curse şi
sper ca anul viitor să ocupăm cel mai înalt
loc”, a adăugat el.
Managerul senior al Ford Racing, Gerard
Quinn, a declarat: „Este finalul unui weekend
emoţionant, deoarece acesta marchează
retragerea echipei Ford Rally Team din
cadrul Campionatului Mondial de Raliuri.
A fost o mare onoare să conduc acest
program pentru Ford în ultimii trei ani şi aş
dori să le mulțumesc piloţilor noştri, copiloţilor,
fiecărui membru al echipei şi fanilor care
au susţinut echipa Ford. În calitate de
partener al nostru pentru raliuri, M-Sport va
continua să conducă programele de oferire
a maşinilor Ford WRC pentru piloţii privaţi.
Aştept cu nerăbdare să oferim tehnologie şi
asistenţă tehnică prin intermediul Ford
Racing, astfel încât piloţii privaţi să poată
continua să concureze la nivel de top în
WRC şi în alte campionate de raliu".
• 3 titluri în clasamentul constructorilor la
Campionatul Mondial de Raliuri– 1979,
2006 şi 2007;
• 2 titluri în clasamentul piloţilor la
Campionatul Mondial de Raliuri – Björn
Waldegård în 1979 şi Ari Vatanen în 1981;
• 308 raliuri disputate;
• 82 victorii - Ford Focus WRC 44, Ford
Escort 31, Ford Fiesta RS WRC 6, Ford
Sierra RS
• Locul 1 împreună cu Cosworth;
• 315 prezenţe pe podium;
• Depăşirea recordului la puncte în 158 de
competiţii consecutive, la Raliul Monte-
Carlo din 2001 şi Raliul Spaniei din 2012;
• 8 locuri 1-2-3;
• 21 locuri 1-2;
Clasament
• câte 1 loc 1-2-3-4;
• câte 1 loc 1-2-3-4
(în Noua Zeelandă în 1979);
• 5 victorii consecutive în 2009 - Italia,
Grecia, Polonia, Finlanda și Australia;
• 24 de locuri consecutive pe podium, din
2008 în Iordania până în 2010 în Suedia;
• Cel mai mare succes – înregistrat la Raliul
Greciei (13 victorii);
• Cel mai mare succes înregistrat de piloţi -
Mikko Hirvonen (14 victorii), Marcus
Grönholm (12 victorii) şi Colin McRae
(9 victorii);
• 24 de victorii în alte raliuri;
• 18 piloţi au câştigat cu maşinile de curse
Ford.
Sport
1. S Loeb Citroen DS3
2. J-M Latvala Ford Fiesta RS
3. M Hirvonen Citroen DS3
4. M Østberg Ford Fiesta RS
5. J Nikara Mini John Cooper
6. C Breen Ford Fiesta S2000
7. C Atkinson Mini John Cooper
8. P-G Andersson Proton Satria Neo
9. D Sordo Mini John Cooper
10. E Novikov Ford Fiesta RS
Clasament piloţi
1. S Loeb 270 p
2. M Hirvonen 213 p
3. J-M Latvala 154 p
4. M Østberg 149 p
5. P Solberg 124 p
6. E Novikov 88 p
Clasament constructori
1. Citroen Total WRT 453 p
2. Ford WRT 309 p
3. M-Sport Ford WRT 170 p
4. Adapta WRT 83 p
5. Citroen Junior WRT 72 p
6. Qatar WRT 71 p
Ford în WRC – istoria în cifre
Niciun alt constructor de maşini nu a avut o atât de mare contribuţie ca Ford în
Campionatului Mondial de Raliuri de-a lungul anilor. Iată câteva statistici uimitoare
şi fapte despre participarea Ovalului Albastru la cele mai dure competiţii de acest
gen.
@Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013 15

Vânzări
Top 5 pieţe după cota de
piaţă octombrie 2012
Piaţă %
1. Marea Britanie 15,1
2. Irlanda
12,2
3. Turcia
11,6
4. Ungaria
10,2
5. Fin/Ţările Baltice 7,9
EUROPA 22
EDM
Analiză de piaţă
Ford este prezent pe 50 de pieţe europene, dar şi în Orientul
Mijlociu şi Africa. În plus faţă de cele 22 de pieţe prezentate mai sus,
există 28 de pieţe europene directe. Aveţi mai jos analiza uneia dintre
pieţele directe:
16 @Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013
105.430 (-13.266)
4.250 (-55)
Automobile
12,953,729 -547,429
Vehicule comerciale
2,215,715 -211,860
10/2012
Top 5 pieţe după
volum octombrie 2012
Piaţă Volum
1. Marea Britanie
2. Germania
3. Franţa
4. Rusia
5. Italia
Octombrie 2012 - Înmatriculări Cote de piaţă pe segment pe total Europa
Total vehicule pe ţări / octombrie 2011
august 2012 (19 ţări din UE, fără Polonia)
A - Austria
2.117
1. Fiat Panda
15,8%
B - Belgia
2.702
2. Fiat 500
12,4%
CH - Elveţia
1.742
10. Ford Ka
4,0%
CZ - Cehia
1.203
1. Ford Fiesta
11,1%
D - Germania
21.875
2. VW Polo
10,9%
DK - Danemarca
1.265
3. GM Corsa
9,8%
E - Spania
3.267
1. GM Meriva
20,0%
F - Franţa
9.927
2. Citroën C3 Picasso 12,9%
FIN - Fin/Ţările Baltice
1.083
11. Ford Fusion
2,7%
GB - Marea Britanie
26.125
12. B-MAX
0,1%
GR - Grecia
186
1. VW Golf
22,1%
H - Ungaria
527
2. Ford Focus
12,1%
I - Italia
8.502
3. GM Astra
11,7%
IRL - Irlanda
280
1. Nissan Qashqai 21,1%
N - Norvegia
1.232
2. VW Tiguan
15,4%
NL - Olanda
2.533
6. Ford Kuga
6,2%
P - Portugalia
370
1. Renault Scénic 14,9%
PL - Polonia
1.748
2. Ford C-MAX
13,2%
S - Suedia
1.467
3. VW Touran
12,2%
RUS - Rusia
9.640
1. VW Passat
20,2%
TR - Turcia
7.206
2. Skoda Octavia
17,8%
RO - România
433
5. Ford Mondeo
7,5%
7. Ford S-MAX
4,5%
Malta
1. VW Sharan
2. Ford Galaxy
3. Seat Alhambra
1. Ford Transit
2. VW Transporter
3. Fiat Ducato
Total Industrie în 2011: 6.574 unităţi
Vânzări Ford în 2011: 764 unităţi
Cota de piaţă în 2011 11,6%
26.100
21.900
9.900
9.600
8.500
34,7%
23,1%
16,8%
12,6%
12,4%
10,0%

COMENTARIU
„Un sistem diversificat de
vânzări va creşte valoarea
cotei noastre de piaţă”
de Roelant de Waard vicepreşedinte,
Marketing, Vânzări & Service, Ford Europa
pe măsură ce venim pe piaţă cu produse
noi, avem posibilitatea să creştem vânzările
şi valoarea cotei noastre de piaţă, şi implicit
profitabilitatea noastră.
Reînnoirea gamei noastre de produse
este extrem de importantă deoarece vârsta
medie a unei game de modele este un
factor decisiv ce determină creşterea
vânzărilor şi stabilirea preţurilor.
Anul viitor, pe măsură ce vom continua să
livrăm produse noi, vârsta medie a gamei
noastre de modele se va reduce de la 3,4 la
2,6 ani pentru automobile şi de la 8,4 la 5,4
ani pentru vehiculele comerciale. Aceste
îmbunătăţiri sunt foarte importante, deoarece
ele ne permit atingerea obiectivul nostru
privind creşterea vânzărilor.
În industria noastră, există patru sisteme
de vânzare: cu amănuntul, flote, închiriere şi
drive-test. Dintre acestea, vânzările cu
amănuntul şi de flote tind să beneficieze de
discount-uri mai mici, facilitând producătorilor
obţinerea unei marje de 5-10%. De
aceea, orice brand doreşte să aibă cât mai
multe vânzări cu amănuntul/flote sau cel
mai bun „sistem diversificat” de vânzări.
Prin lansarea de produse noi care înnoiesc
gama noastră, avem posibilitatea să
ne îmbunătăţim sistemul de vânzări. Întradevăr,
anul viitor, când ţinta noastră
privind cota de piaţă va fi similară celei din
acest an, de 8%, vom creşte cu 1% vânzările
cu amănuntul/flote. Acest lucru va
avea un efect pozitiv asupra marjelor şi
câştigurilor noastre.
Creşterea cotei noastre de piaţă va
conduce şi la creşterea valorilor noastre
reziduale. Acest lucru va face ca modelele
noastre să fie mult mai dorite, întărind astfel
bradul nostru. Consumatorii vor beneficia,
de asemenea, de rate mult mai mici la
leasing, în baza valorilor reziduale.
Pe piaţa actuală, valoarea cotei de piaţă
este la fel de importantă ca şi ponderea
totală. De aceea, ne vom concentra pe a
avea un sistem diversificat de vânzare care
să determine creşterea profitului nostru.
Într-adevăr, am început să vedem deja
anumite îmbunătăţiri. În octombrie, am
înregistrat o creştere medie a vânzărilor cu
amănuntul echivalent cu o jumătate de
punct din cota de piaţă. Acest lucru a fost
susţinut şi de vânzarea a peste 1.000 de
unităţi B-MAX în prima lună.
Astfel de acţiuni se bazează pe Planul
Îmbunătăţit introdus în SUA acum cinci ani,
Vânzări
care a condus la creşterea cotei companiei
Ford pe această piaţă. Mergând în această
direcţie, punem bazele pentru un viitor
încununat de succes aici, în Europa.
FCSD-E
Vânzările din octombrie au fost de 229 mil.
dolari, mai mult cu 4,5 mil. dolari faţă de
obiectivul pentru această lună. Faţă de
2011, volumul vânzărilor a scăzut cu 359
mil. dolari. Celelalte planuri rămân aceleaşi,
cu accent pe acţiuni de sprijinire a
vânzărilor.
FCSD-E a înregistrat, până în octombrie,
696.000 contracte noi cu garanţie extinsă,
cu 31.000 mai mult decât în 2011.
În septembrie, s-au încheiat 184.000
contracte de asistenţă rutieră. Până în luna
octombrie, s-au înregistrat 1.247.000 de
contracte, comparativ cu 2011, când au fost
553.000. Înregistrările SARA au atins 125%
(sau 694.000).
Progresul privind satisfacţia clienţilor
rămâne constant, cu scoruri ridicate atât
pentru vânzări cât şi pentru service.
@Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013 17

Reportaj
ENERGIE VERDE
Panouri solare
Investiţiile în domeniul energiei facilitează alimentarea
noului Focus Electric
centru european de Distribuţie piese
din Merkenich, germania, dispune de
un vast depozit pe acoperişul căruia au
fost montate panouri solare.
Panourile generează suficientă
energie cât să alimenteze 370 de case,
producând 1100 MWh pe an, reducându-se
în acest fel cantitatea anuală de
emisii de CO 2 cu 550 de tone. RheinEnergie,
furnizorul local de energie care a
instalat panourile solare, va da posibilitatea
clienților noului Focus Electric să
cumpere această „energie verde”,
ajutându-i în acest mod pe şoferi să
protejeze mediul.
„Aceasta este o dovadă în plus a
angajamentului nostru de reducere a
emisiilor de CO 2 şi este prima dată când
energia verde produsă într-o locaţie Ford
poate fi folosită în mod direct de clienți”,
a declarat Klaus Linden, supervizor,
Cumpărare Energie, Ford Europa. „În
„Instalarea panourilor solare
reprezintă un pas înainte pentru
utilizarea mai multor surse
regenerabile”.
Uwe Schöneberg, director de vânzări la
RheinEnergie
18 @Ford Europa decembrie 2012 / ianuarie 2013
final, scopul nostru este de a stabili o
unitate în Europa în care să nu existe
emisii de carbon”.
Bernhard Mattes, preşedintele Ford
Germania, a precizat: „Prin găzduirea
panourilor solare, Ford permite celor
care conduc un Focus electric să
cumpere o maşină cu emisii zero care
rulează folosind energie de la o sursă cu
emisii zero. Intrăm pe piețe auto noi,
colaborând cu partenerii noştri pentru a
oferi clienţilor sprijinul de care au nevoie
pentru a face această alegere”.
Ford va anunţa continuarea cooperării
cu furnizorii de energie din alte țări pe
măsură ce ne apropiem de lansarea
modelului Focus Electric în Europa.
Uwe Schöneberg, director de vânzări
la RheinEnergie, a declarat: „Suntem
încântaţi să colaborăm cu Ford, iar în
calitate de furnizor local de energie,
avem o responsabilitate majoră în
protejarea climatului, iar Ford este o
companie care conştientizează problemele
de mediu. Instalarea panourilor
solare reprezintă un pas înainte pentru
utilizarea mai multor surse regenerabile”.
Ford utilizează deja „energia verde” în
uzina sa din Köln, inclusiv energia de la
trei hidrocentrale din Norvegia şi Suedia,
în timp ce toate clădirile Ford din Köln
sunt încălzite prin sistemul de termoficare
asigurat de RheinEnergie. Combinate,
aceste măsuri reduc emisiile anuale de
CO 2 cu 190.000 de tone.

Moment@Ford
Ţara Zăpezii – Teste pentru noul Kuga efectuate în Laponia,
Polul Nord, la temperaturi de -40 ° C.