BT#10

Аэропорт | Хельсинки |
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН
2020
программа
расширения
Аэропорт Хельсинки
полон решимости
оставаться
привлекательным
международным хабом и
разработал программу расширения
до 2020 года.
Главный элемент плана –
увеличить трансферный
пассажиропоток, оставаясь
при этом в одном здании,
«сохраняя расстояния минимальными,
а сервисы легкодоступными,
и обеспечивая
удобные для потребителя
услуги аэропорта», – говорится
в предложениях по
программе.
Директор аэропорта Вилле
Хаапасаари говорит, что
Finavia, собственник предприятия,
изучил десятки
возможных сценариев и
учел все предложения и
мнения авиакомпаний и
других операторов при
разработке генерального
плана, выполнение которого
началось в прошлом году,
займет три этапа и должно
быть завершено к 2017
году.
1. Finavia расширит сервисные
возможности для
пассажиров дальнемагистральных
рейсов и увеличит
количество стояночных
мест для широкофюзеляжных
лайнеров транзитного
следования.
2. Емкость транзитного пассажиропотока
будет затем
увеличена, а уровень
сервиса на европейских
местных рейсах – повышен.
3. Терминал 2 будет расширен
с тем, чтобы регистрация
на рейс, контроль безопасности
и сдача багажа
происходили в одном и том
же зале вылетов/прилетов.
Кроме того, с июля этого
года начнут ходить регулярные
поезда из центра Хельсинки,
расположенного в
20 км к югу от аэропорта.
Finnair заключил соглашение о совместном
обслуживании европейско-азиатского направления).
Наш стратегический вектор идет параллельно
с вектором Finnair, но в этом и наша сила».
Руководство Хельсинки-Вантаа понимает, что
важно не только быть эффективным хабом, но и
проводить маркетинг. Это маленький аэропорт,
не только по мировым, но даже по европейским
меркам. По данным OAG, он находится на
27-м месте по количеству рейсов и на 31-м – по
количеству предлагаемых посадочных мест (хотя
последняя цифра отражает то, что аэропорт принимает
суда меньшего размера).
Гуляя по Хельсинки-Вантаа, видишь изрядное
количество номеров его собственного журнала
Via Helsinki, выходящего на нескольких языках.
Из других развлечений тут опробовали, кажется,
уже все – от занятий йогой в зоне вылета до соревнований
по скейтбордингу. Есть у аэропорта
и свой канал на YouTube – FlyViaHelsinki.
Для топовых пассажиров, имеющих доступ
в залы бизнес-класса, общее улучшение уровня
сервиса и удобств сделало и без того хорошее
положение еще комфортнее. Сауну в лаунже
Finnair можно, конечно, считать еще одной
пиар-акцией, сами ВИП-залы чистые, большие и
легко доступны из любого места в аэропорте.
Пассажиры эконом-класса за отдельную плату
могут воспользоваться ВИП-залами Finnair (выходы
на посадку 22 и 36) и SAS (выход 32), а также
платными сервисами Almost@home (выход 32) и
Aspire (27-28). Зал Kainuu доступен бесплатно, но
в нем не предлагают ни еды, ни напитков.
В Хельсинки-Вантаа есть хорошие магазины,
а среди ресторанов следует отметить Fly Inn, в
котором подают традиционные финские блюда
с современным колоритом, и Two Tigers Sushi
and Noodle с азиатской кухней.
Но все-таки и Finnair, и аэропорту еще нужно
убедить тех, кто может лететь напрямую, что
не всякая пересадка – это плохо. У многих есть
печальный опыт трансферов через мегахабы в
Европе или на Ближнем Востоке.
Резервы мощности, политическая воля к расширению
и ясная стратегия, поддерживаемая
национальным авиаперевозчиком, – все это
делает положение аэропорта весьма выгодным.
Для пассажиров, планирующих полеты в Азию и
из Азии, Хельсинки-Вантаа остается серьезной
альтернативой другим хабам и прямым рейсам.
32 ИЮНЬ–ИЮЛЬ 2015 businesstraveller.com.ru