Urfu_100_1

сохимическая индустрия. А с 1935 г. интересы Постовского
и его сотрудников переместились в область фармацевтики:
в 1937–1938 гг. им впервые в мире удалось синтезировать
сульфидин (препарат из серии сульфамидов, известный также
как сульфапиридин). Испытания сульфидина будут проходить
в свердловских больницах в 1940 г., а тем временем
коллективу Постовского удастся получить еще один вариант
препарата – сульфазол [Запарий, Дерябина].
Но металлургия и химия – сферы знания, которые были заложены
в фундамент университета еще при его рождении. А пятилетка
предполагала создание на Урале машиностроительной
индустрии невиданной сложности: Уралмаш, Уралвагонзавод,
Челябинский тракторный, Пермский моторный… Могучий
Уралмаш притягивал в Свердловск специалистов из других
городов, а те, в свою очередь, стали основателями машиностроительной
науки в УИИ – инженеры М. Л. Шахрай,
П. Б. Гольман, И. В. Соколовский. Но и Уралуниверситет помогал
строящемуся гиганту. Ведь Уралмаш выпускал прокатное
оборудование, а в Свердловске существовала лучшая в стране
школа прокатчиков, созданная А. Ф. Головиным. Ученик
Головина, доцент Е. В. Пальмов, филолог по первому образованию,
в 1929 г. окончивший УПИ, консультировал уралмашевцев
с 1932 г. В 1934 г. основал кафедру механического
оборудования металлургических заводов.
А с пермской Мотовилихи приехал талантливый инженер
Г. П. Михайлов, энтузиаст сварочной технологии, возглавивший
на Уралмаше производство металлоконструкций. В 1936 г.
он создал в УИИ кафедру сварки. Почти одновременно,
в 1935 г., молодой электротехник из УИИ Н. С. Сиунов разработал
новаторский метод сварки трехфазной дугой. За несколько
лет, благодаря усилиям Михайлова, Сиунова и их товарищей,
Свердловск превратился в один из ведущих центров
технологии сварки [Совещание по сварке трехфазным током].
Колонна госуниверситета на демонстрации. 1 мая 1935 г.
Электрохимическая лаборатория в УИИ. Занятие ведет
А. И. Левин. 1930-е гг.
Помогал УИИ и другому гиганту – тагильскому Уралвагонзаводу.
Здесь проблему представлял цех колес Гриффина.
Еще в конце XIX в. американец Т. Гриффин начал выпускать
безбандажные вагонные колеса из чугуна: они дешевле
стальных, но менее прочные. Выпуск таких колес должен
был начаться и в Нижнем Тагиле, но добиться нужного качества
чугуна не получалось. В 1934–1935 гг. вместе с инженерами
завода над проблемой работал коллектив научного
сотрудника УИИ, специалиста по литью И. Н. Богачева.
Общими усилиями удалось пустить цех, а выпускник и преподаватель
УИИ, златоустовец П. Г. Лузин даже остался на производстве
[Устьянцев, 40–41].
С 1936 г. рядом со Свердловском развернулось строительство
канала Чусовая – Исеть. Целью его было не только улучшение
водоснабжения города (с 1940 г. началось сооружение
Волчихинского водохранилища под Ревдой), но и амбициозная
попытка соединить бассейны Камы и Оби водным путем
через Урал [Меньшиков]. В проектировании канала участвовали
ученые УИИ В. А. Радциг и Г. А. Доросинский, предложившие
оригинальную технологию водоочистки [Научные
школы УГТУ, 172]. Хотя превратить Свердловск в порт пяти
морей не получилось, Волчихинское водохранилище и сегодня
снабжает город водой. Еще в 1929 г. была создана кафедра
вентиляции и теплогазоснабжения, которой заведовал
опытный инженер А. В. Кац, один из руководителей строительства
Втузгородка.
В 1934 г. в УИИ был открыт инженерно-экономический факультет.
Одним из его создателей был Г. А. Пруденский.
Основной темой исследований Пруденского и его коллег
В. Н. Ганштака, А. Н. Ефимова было управление рабочим
временем на производстве. К концу 1930-х гг. форсированная
индустриализация, стоившая много сил СССР, была в основном
завершена, в строй вошли десятки заводов. Но этот
рост был экстенсивным, количественным; теперь же надо было
понять, как добиться в плановой экономике высокого качества
труда. В рыночной экономике эффективность труда
стимулируется конкуренцией, а в плановой экономике конкуренция
отсутствует. На советских предприятиях возникали
разные формы движения за интенсивный труд (начиная
со знаменитых стахановцев); эффект здесь достигался
не механической переработкой, а грамотной организацией затрат
рабочего времени. В 1940 г. вышла книга Пруденского
«Многостаночники», обобщавшая результаты анализа практик
Уралмашзавода.
30-е годы 39 индустриализация