Riskhantering i ett samhällsperspektiv - Myndigheten för ...
Riskhantering i ett samhällsperspektiv - Myndigheten för ...
Riskhantering i ett samhällsperspektiv - Myndigheten för ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Anläggande av farthinder avgörs av väghållaren. Farthinder kan bestå av<br />
vägbulor, sido<strong>för</strong>skjutning eller avsmalning. Dessa används i <strong>för</strong>sta hand i<br />
fartbegränsande syfte, men kan också ibland användas i trafiksanerande<br />
syfte som alternativ till avstängning. Övergångsställen beslutas och ut<strong>för</strong>s<br />
av väghållaren. En vanlig metod att kombinera effekten av fartbegränsande<br />
åtgärd och säkrare övergångsställe är att anlägga <strong>ett</strong> <strong>för</strong>höjt övergångsställe.<br />
EXEMPEL<br />
Arvika<br />
I Arvika fanns tidigare en olycksdrabbad fyrvägskorsning i anslutning till<br />
sjukhuset. Efter ombyggnad till en trevägskorsning har i stort s<strong>ett</strong> inga trafikolyckor<br />
inträffat. Räddningstjänstens utryckningsväg till bl.a. sjukhuset<br />
gick tidigare via fyrvägskorsningen (streckad linje) och har efter ombyggnaden<br />
blivit något längre (heldragen linje). Förändringen genom<strong>för</strong>des<br />
fastän insatstiden kom att <strong>för</strong>längas både <strong>för</strong> räddningstjänsten och<br />
ambulansverksamheten. Slutresultatet har blivit <strong>ett</strong> säkrare samhälle.<br />
Ca 25 trafikolyckor under<br />
10 år. Efter ombyggnad av<br />
fyrvägskorsning till trevägskorsning<br />
har olyckorna i<br />
stort s<strong>ett</strong> upphört.<br />
Brandstation<br />
Sjukhus<br />
Figur 13. Exempel på ombyggnad av fyrvägskorsning till en trevägskorsning<br />
med minskat antal trafikolyckor som följd.<br />
________________<br />
Samhällsplanering 37
Change language