GÖTEBORG REGERAR - Intelligent Logistik

More documents

Recommendations

Info

FRÅN SUPPLY TILL DEMAND 90 procent är kundorderstyrd Volvo är ett av de företag som kommit längs med kundorderstyrd produktion. – Jag tror att jag vågar sticka ut hakan och säga att vi är bäst på det, säger Christer Nilsson, chef för strategi och process inom materialplanering och logistik, Volvo personvagnar. Kundorderstyrd produktion är nu uppe i ca 90 % i Sverige. AV LENA SONNE – Vi är inne i en intensiv fas nu. Alltfler volvobilar är kundorderstyrda – d v s tillverkade efter kundens önskemål. Målet för”Customer ordered production” är 80 % i Europa och 20% i USA. I Sverige är det omkring 90 % av bilarna som säljs tillverkade utifrån kundens speciella önskemål. Man kan välja inredning, färg, kaross, stereo, fälgar, navigation – och vilken motortyp man vill ha. – I USA finns ett annat köpmönster. Där vill kunden gärna gå in i en bilhandel och köpa sin bil. Helst vill man ha den direkt. Det tar ca 3–4 månader att få en bil som beställs enligt order. Det beror på långa avstånd och därmed långa ledtider med transporter. I Europa kan det gå på 4–5 veckor. Vad är acceptabel ledtid? – Vi har diskuterat mycket vad som är en acceptabel ledtid och kommit fram till att det är omkring 4 veckor. Vi har haft ett samarbete med Cambridge university, där vi tillsammans med forskare har sett hur det teoretiskt går att få fram en bil snabbare. Men någon”enveckas-bil” finns bara på pappret idag, säger Christer Nilsson Själv har Christer Nilsson nyligen beställt en XC70 vilket tar 4 veckor att få. – Förutom Volvo har BMW och Renault kommit längst med ”build to order”. Men hela branschen rör sig åt det hållet, säger Christer Nilsson. – Huvudsakliga drivkraften har varit att minska lagernivåer. Dessutom kan man ta ut ett högre pris. Men betalning sker vid leverans, inte som i Dell som har varan betald före pro- I Sverige är det omkring 90 % av bilarna som säljs tillverkade utifrån kundens speciella önskemål. duktion. Vad vinsten blir vill inte Christer Nilsson säga. – Logistiken blir mer proaktiv internt gentemot inköp, forskning och marknad och spelar en allt aktivare roll inför beslut. Men beslut som fattas måste sammanväga många faktorer – hitta en balans mellan marknad, efterfrågan, ordersituation, kapacitet och att säkerställa produktion. Man måste se helheten, betonar Christer Nilsson. Inget är svart och vitt. – Verktyg är olika planeringssystem som för att balansera. Supply Chain monitoring (SCMo) implementeras liksom RFID och andra ”track and trace” applikationer. – Det är viktigt att korta ledtider till en acceptabel nivå och inte rucka på leveransservice, säger Christer Nilsson. Det krävs robusta processer utan att man göra avkall på flexibiliteten och se till att få transparent information. Leantänkande och logistiska processer är viktiga för att säkra precision och få kostnadseffektivitet. Stora flödesströmmar Att tillverka bilar handlar om stora flödesströmmar: Det interna flödet ser ut så här: • Mellan Skövde och Göteborg går 13 lastbilar per dag med 375 ton. • Mellan Uddevalla och Göteborg – 10 lastbilar med 64 ton per dag. • Från Olofström till Göteborg – 10 lastbilar med 100 ton per dag och 2 tåg med 120 containers med 840 ton per dag. • Från Olofström till Gent går 2 tåg med 126 containers med 882 ton per dag. • Material till Göteborg – 10 000 artiklar, 4,5 Mm 3 per år. – Slutmontering sker i Torslanda 41% och i Ghent i Belgien 58%, Floby, Olofström men även i Kuala Lumpur, och lite i Bangkok. Pretoria i Sydafrika är nedlagt. Förra året startade tillverkning i Kina. 5000 av mellanklassbilen S40 tillverkades. Under 2007 ska 9000 bilar tillverkas samtidigt som importen ska fördubblas från 8000 bilar i fjol. Växer snabbt i Ryssland I Ryssland är också snabb tillväxt, med 11 200 bilar sålda, vilket är 91% ökning från året året. – Till USA och Canada skickas 160 000 bilar per år. Till Japan 15 000. Volvo säljer nu bilar i drygt 100 länder. Globalt är Volvo en ganska liten tillverkare med en marknadsandel på cirka 1–2 % på sina huvudmarknader. Med undantag för Sverige, där runt räknat var femte bil som säljs är en Volvo. Volvos största marknad är USA, som stod för 28 % av den totala försäljningsvolymen under 2005. USA följs av Sverige (12 %), Storbritannien (8,6 %), Tyskland (7,9 %) och Italien (4,6 %). Framtida utmaningar är miljöhänsyn och globalisering, säger Christer Nilsson. Efterfrågan på bränslesnåla bilar/miljöbilar växer. 14 Intelligent Logistik 2/07 FOTO: VOLVO
produktion på Volvo För närvarande är tre av de sammanlagt nio bilarna i Volvo Personvagnars modellprogram – Volvo C30, S40 och V50 – tillgängliga med fyrcylindrig FlexiFuel-motor. Miljöbilar växer Volvo planerar att utöka antalet bioetanolmotorer under de närmaste åren i Sverige Storbritannien, Irland, Frankrike, Spanien, Holland, Belgien, Schweiz och Norge. Totalt räknar Volvo Personvagnar med att sälja 7 000 FlexiFuel-bilar under 2007. För närvarande finns 23 etanolfabriker i Europa och siffran väntas stiga till 60 under de närmaste två åren. Sammanlagt tillverkas i dag 2,7 miljarder liter etanol inom EU, framför allt från sockerbetor och åkergrödor. Kapaciteten väntas bli tre gånger så hög 2008. I augusti 2006 hade USA sammanlagt 101 fabriker för tillverkning av bioetanol, med en total kapacitet på 18 miljarder liter. 40 procent av all bensin som säljs i USA har en iblandning av etanol och det finns 1 000 tankställen för E85. USA:s president Bush tal nyligen om att drastiskt öka användningen av biobränslen kan gynna Volvo och Saab. 20/10förslaget som det redan döpts till handlar om att presidenten vill dra igång ett program som reducerar USA:s förbrukning av bensin med 20 procent på tio år. I Europa har man lyckats få ner bensinoch dieselförbrukningen genom höjda priser på drivmedlen som motiverat bilköpare att välja bensinsnåla fordon. Det incitamentet finns inte i USA där priset den senaste tiden har sjunkit igen och nu ligger under två dollar per gallon, cirka 3:70 kronor litern. Men för de svenska dotterbolagen till de amerikanska biltillverkarna kan detta bli bingo. Både Volvo och Saab har nämligen etanolmodeller som snabbt kan få godkännande i USA. ”Vi har aldrig haft ett starkare modellprogram.” 2006 var ett tufft år för Volvo men under sista kvartalet 2006 vände en nedåtgående trend. 55 823 volvobilar registrerades förra året mot 54 173 år 2005. Marknaden har också växt och gick under motsvarande period från 274 301 bilar (-05) till 282 632 (-06). Ägaren Ford gjorde sitt sämsta resultat någonsin 2006 med en förlust på 90 miljarder kronor. Om det innebär att det blir aktuellt med flytt av produktion till USA kräver det att man också flyttar underleverantörs och supportsystem. Därför beslöt Ford att starta tillverkning av XC70 under 2008 i Gent. Men utsikterna för 2007 är goda, menar Fredrik Arp VD för Volvo PV. – Vi har aldrig haft ett starkare modellprogram, C70, S80 och C30 introducerades i fjol. De kompletteras med nya V70 och XC70 som presenteras på Bilsalongen i mars i Genève. Leverans till kund blir redan i maj före semestern. Intelligent Logistik 2/07 15
Page 1: Intelligent Logistik www.intelligen
Page 4 and 5: Logistics - nu i A-hallen! Möt kö
Page 6 and 7: NYHETER DSV ousourcar sin IT. DSV o
Page 8 and 9: Siemens tillverkar gas- och ångtur
Page 10 and 11: PORTRÄTTET Han är bilindustrins G
Page 12 and 13: FRÅN SUPPLY TILL DEMAND Från T-Fo
Page 16 and 17: AFFÄRER Norska Acta köper logisti
Page 19 and 20: LOGISTIKLÄGEN Skånsk logistik ök
Page 21 and 22: eriges mittpunkt Boo Forssjö. till
Page 23 and 24: Kombination av ledningsfilosofier b
Page 25 and 26: med SCOR SCOR har använts för att
Page 27 and 28: Nr 2 Mars 2007 Logistik handlar all
Page 29 and 30: Quick response, QR, är ett koncept
Page 31 and 32: SCOR-tillämpning i ett logistikfö
Page 33 and 34: Vägverket har fattat… Fjärde St
Page 35 and 36: på att möta sina kundkrav” tics
Page 37 and 38: Lagerstyrningssystem kan kränka in
Page 39 and 40: Japan är ett nytt land för Ikea.
Page 41 and 42: God logistik minskar byggkostnadern
Page 43 and 44: Informationslogistik är ett relati
Page 45 and 46: Missa inte årets PLAN-konferens 25
Page 47 and 48: Inköp och logistik i Kina Så gör
Page 49 and 50: lir ofta billigare om man köper FO
Page 51 and 52: Västerås- Kraftfull tillväxt med

GÖTEBORG REGERAR - Intelligent Logistik

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?