Fördelare 5 - IF Metall

More documents

Recommendations

Info

Internationellt Sverige möter Ryssland I mitten av maj var Volvo Verkstadsklubb på studiebesök i ett antal fabriker i utvecklingsområdet Kaluga, som ligger cirka 20 mil söder om ryska huvudstaden Moskva. – Det var givande på många sätt. Vi har sett hur fabriker både inom och utanför Volvosfären etableras och utvecklas i Ryssland. Vi har även mött företrädare för det ryska facket, berättar Mikael Sällström, klubbens ordförande. Under tre dagar besökte klubben tre fabriker. Volvo Lastvagnar och Renault Trucks som ligger vägg i vägg, samt Volkswagens personbilsfabrik. Intressanta möten – Men vi hann även med möten med ordförande från ryska bilarbetarförbundet tillsammans med ordföranden från regionala facket i Kalugaregionen. De berättade att det var svårt att komma in i de nyetablerade företagen, men vi skall hjälpas åt att få en facklig organisation på plats i Volvos fabriker, säger Mikael. Under resan hann klubben även med ett möte med svenska ambassaden i Moskva. De berättade lite utifrån deras erfarenheter hur det är att etablera sig och leva i Ryssland som skiljer sig ganska mycket från vad vi är vana vid. Intrycken från resan är såklart många. Kaluga är en växande industristad. Efter att ha träffat både företagsledare och fackliga, står det klart att hitta personal till den växande industrin är en av de största utmaningarna för Kaluga. Konkurrerar med villkor I dagsläget får fabrikerna åka runt med bussar inom en 10 mils radie för att hämta människor. Lönerna är relativt bra i jämförelse med andra företag och villkoren lockar. Med tanke på att allt fler företag etablerar sig i regionen handlar det ofta om att kunna erbjuda de bästa villkoren för att kunna få personal med den önskade kompetens som eftersöks. 4 fördelaren 5, maj 2012 Ovan: Representanter från de ryska facken i Kaluga berättar om svårigheterna med nya företag. Till höger: Björn Fagerberg och Tomas Hallberg från svenska ambassaden i Moskva, beskriver hur näringslivet i Ryssland fungerar. På Volvofabriken i Kaluga byggs samma modeller som i Tuve. Men till skillnad från får fabrik, byggs även hytten på en parallell bana. Vägg i vägg med Volvo ligger Renault Trucks tillverkning. De båda fabrikerna delar både lagerutrymme och personal då behovet kan variera. Enkelt utryckt kan man säga att Renault hyr personal från Volvo.
– Vi blev mycket förvånade, för trots den fackliga kritiken och utifrån företagets egna signaler, fortsätter Volvo Lastvagnar att anlita åkeriet Terra, säger Christer Emilsson i verkstadsklubben. Företaget bedyrar, att med de nya skärpta kraven som ställdes vid upphandlingen, återstår det inget utrymme för att bedriva en tvivelaktig verksamhet. I det nya avtalet som träder i kraft den 1 juni har företaget utlovat att chaufförerna som framöver rattar lastvagnarna från fabriken i Tuve till kunder och hamnar i Sverige, Norge, Danmark och Finland får lön och arbetsvillkor som ligger inom ramen för det som anses rimligt inom branschen. – Det är en positiv utveckling, som både vi och Transport kommer att följa upp, för våra erfarenheter av Terras verksamhet är inte de bästa. Snedvrider konkurrensen – Skulle det bli en utveckling av underleverantörer med F-skattesedlar och enskilda avtal, blir vår insyn obefintlig. För då blir villkoren en ensak mellan åkaren och underleverantören, vilket har utvecklats till ett av de största gisslen inom branschen. När villkoren försämras för chaufförerna snedvrids även konkurrensen inom transportnäringen, vilket medför att det blir allt svårare för seriösa åkare med kollektivavtal att hävda sig i konkurrensen. – Det känns mycket märkligt om Volvo Lastvagnar skulle bidra till att snedvrida konkurrensen och slå undan benen för en del av våra seriösa kunder. – Vi är oroade för vilka konsekvenser suspekta verksamheter inom åkerinäringen på sikt kan få för vår egen lastbilstillverkning. AB Volvo Kontrakt med skandalbolaget Terra förnyas – Både Volvo verkstadsklubb och Transportförbundet följer upp fallet, för att se om Terra kan efterleva avtalet, säger Christer Emilsson. Terra har under åren bland annat utmärkt sig genom att ta in chaufförer från öststaterna. De har varit inhyrda via ett bulgariskt bemanningsföretag och fått ut en bulgarisk minimilön på 1 000 svenska kronor i månaden. Även deras arbetstider och boende i en industrifastighet har stått rampljuset. Justa villkor Verkstadsklubben och Transport har varit starkt kritiska till Terras verksamhet ända sedan år 2005, eftersom de saknade kollektivavtal. – Vi vill att det skall vara justa löneoch anställningsvillkor på den svenska arbetsmarknaden, därför har det i stort sett pågått en kamp om Terras verksamhet ända sedan dess. LO-tidningen inovember – Terra- chaufförernas boende och närmast slavliknande förhållanden belystes av medier både i Sverige och Norge. fördelaren 5, maj 2012 5
Page 1 and 2: Volvo Verkstadsklubb Göteborg Lock
Page 3: Första maj Stefan Löfven lockade
Page 7 and 8: Projekt Kvaliteten hänger på en s

Fördelare 5 - IF Metall

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?