Birsta Antagandehandling 2011-03-01 Rev 2011-04-19 ... - Sundsvall

åtskiljs från varandra och ges en tydlighet som är identifierbar
även på avstånd. Detta kan åstadkommas med trädrader utmed
gatorna samtidigt som det måste vara tydligt var bilar kör och var
man färdas till fots och med cykel. Man måste lätt kunna hitta
platser för nyttjande av kollektivtrafik och man måste kunna få
en rimlig överblick över hur gatusystemet ser ut. Även under den
mörka delen av dygnet måste gaturummet vara lätt identifierbart.
Eftersom byggnaderna inte bidrar till att definiera gaturummet
(vilket de normalt gör i stadskärnor) måste andra rumsskapande
element användas, i första hand genom grönska men även med
belysning kvälls- och nattetid.
E4:ans ”skyddskorridor” genom området bör vidare kompletteras
med viss växtlighet och konstnärlig utsmyckning för att ge den ett
större upplevelsevärde. Detta bör kunna ske utan att exponeringen
av handelsområdet försämras annat än marginellt.
Åtgärder för information
Möjligheten att hitta rätt i Birsta kan förbättras genom att
kommunen tillsammans med företagarna i Birsta enas om ett
enhetligt skyltningsprogram som förslagsvis sker i flera nivåer.
Företagarna annonserar sig mot E4:an med tre stora skyltpyloner
som annonserar Västra Birsta, Östra Birsta respektive Södra
Birsta. Pylonerna är 20-24 m höga
nne i området krävs ytterligare skyltning i något mindre skala.
Här används mindre pyloner i anslutning till viktiga vägskäl.
Dessa pyloner är 12-14 m höga.
Pyloner som skyltar enskild verksamhet hålls på en höjd av högst
8 m.
Handelshusens skyltning leder till rätt parkeringsinfart och husets
kundentré. Denna skyltning hålls under takfot för att vara
underordnad pylonskyltningen och för att anpassas till skalan i
närmiljön. Samma sak gäller för hus med fasad mot E4:an.
Informationstavlor placeras ut så att man får en samlad
kartinformation om var olika butiker finns. Dessa lokaliseras i
anslutning till de ställen besökare angör området (busshållplatser,
infarter mm).
TRAFIKSITUATION I OMRÅDET AVSEENDE
KAPACITET, TRAFIKSÄKERHET, TRAFIKMILJÖ,
KOLLEKTIVTRAFIK, GC-TRAFIK MM
Allmänt
Trafiksituationen i området måste förbättras ytterligare. Särskild
trafikutredning har genomförts för att studera vad olika åtgärder
kan få för effekt i Birsta. En cirkulationsplats på Timmervägen
bedöms kunna ta bort risken för köande upp på E4:an norrifrån
liksom fri cirkulationsförbipassage vid en cirkulationsplats på
Norra Vägen/Klökanvägen bedöms ta bort risken för köande söder
ifrån. Åtgärder för att fördela den interna trafiken bättre till
tillgängliga parkeringar bedöms påtagligt minska belastningen på
Gesällvägen och det köande som ofta har uppstått där. Åtgärder
som mittseparering av Gesällvägen för att förhindra vänstersväng
får avvakta hur nuvarande åtgärder minskat trafiken på
Gesällvägen. Sundsvalls kommun utreder idag en förlängning
söderut av Gesällvägen med koppling till Norra Vägen. Detta
skulle fördela trafiken till östra respektive västra Birsta med
resultat att Klökanvägens passage under E4:an blev mindre
belastad liksom rondellen vid Gesällvägen.. Eventuellt skulle det
också flytta över trafik från E4 till nya Norra Vägen om det visar
sig vara en snabbare transport ut till Birsta.
GC-stråk
Planen vill underlätta för gående att röra sig mellan varuhusen
med korta och tillgängliga gångstråk. Planen visar ett antal nya
gång- och cykelstråk som bör iordningställas för detta syfte. Flera
av dessa stråk ligger på fastighetsmark och förbinder i första hand
varuhusens entréer. Även om det idag är möjligt att gå här behöver
dessa stråk iordningställas så att de är tydliga och säkra att
använda. De måste även samordnas fastigheterna emellan så att
inte en gångväg slutar i tomtgräns och inte får någon fortsättning.
Skall cykeltrafik bli attraktiv måste även uppställningsplatser för
cyklar anordnas i anslutning till affärsentréerna. Blir det avsevärt
enklare att röra sig mellan olika målpunkter kommer detta att
minska den lokala trafik som beror på att man väljer att åka bil
mellan olika närliggande köpställen.
Gång- och cykeltrafikanter har idag separerade GC-stråk från
staden längs Norra Vägen samt i anslutning till vissa av
lokalgatorna. Det finns stora behov av komplettering för de
lokalgator som betjänar affärsområdena. Stråken skall vara
avskilda från biltrafiken för rimlig trafiksäkerhet. Befintliga
trottoarer och GC-stråk i området behöver förbättras till vissa delar
(se bifogad kartredovisning sid 24 och 26).
Timmervägen blir så hårt belastad av lokal- och genomfartstrafik
att det är olämpligt att också hantera större mängder av GC-trafik
som skall passera denna gata. Av detta skäl kommer ingen
handelsetablering att tillåtas norr om Timmervägen utan endast
industrietablering. Ett nytt GC-stråk i östvästlig riktning genom
handelsområdet nyttjande nya passagen under E4:an blir
huvudstråket för områdesinterna rörelser.
Järnvägsreservatet
Idag finns ett reserverat spårområde in i Birsta industriområde.
Detta bör i framtiden vara möjligt att nyttja även om det idag inte
finns någon efterfrågan på detta. I ett längre perspektiv bör
reservatet bibehållas som en framtida möjlighet att kunna nyttja
järnväg om detta visar sig attraktivt. Detta förutsätter dock att en
förändring av Ådalsbanans sträckning i framtiden tillåter detta.
Reservatet bör behållas men ges annan tillfällig användning,
framför allt som gångstråk även om det huvudsakligen ansluter till
varuhusens baksida (inlastningssida) men det ger så pass mycket
genare gångvägar fria från biltrafik att det påtagligt underlättar
gångtrafiken i vissa delar av västra Birsta.
Den kraftiga höjdskillnaden mellan norra och södra
Förmansvägen, där höjdskillnaden i huvudsak ligger i en slänt i
anslutning till järnvägsreservatet, går sannolikt inte att
tillgänglighetsanpassa utan här får man acceptera alltför stora
lutningar.
Gaturummet
Nuvarande in- och utfarter på Gesällvägen mellan Timmervägen
och Klökanvägen kan ersättas av in- och utfarter från
Förmansvägen, om det visar sig att mittseparering inte är åtgärd
nog, för att öka framkomligheten på Gesällvägen vars kapacitet
tidvis är hårt utnyttjad.
Passage mellan östra och västra Birsta
För att förbättra sambanden mellan handelsområdena i östra och
västra Birsta har tillskapas en ny buss- och GC-gata under E4:an
mellan områdena. I anslutning till passagen har anordnats
möjlighet för regionala bussar att stanna i särskilda
avkörningsfickor på E4:an med anslutningar ner till passagen.
I anslutning till denna passage bör även pendelparkering
tillskapas, förslagsvis i kombination med övrig parkering, då det
kan förväntas att ett visst behov uppstår av parkering för
arbetsresor i anslutning till regionalbussar. För att en sådan
parkering skall känna trygg att använda även efter affärstid bör det
i anslutning till den finnas någon serviceanläggning som är
bemannad även kvällstid.
Tidvis kan bekymmer uppstå när bussar från denna nya passage
skall köra ut på Gesällvägen korsande ett körfält. Här bör man
överväga signal för att minska bussens väntetider. Man bör även
fundera över GC-trafikens passage över Gesällvägen i denna
punkt.
Kollektivtrafiken
Kollektivtrafiken i området måste förbättras så att merparten av
handelsområdet kan nås inom 250 m från busshållplats (hög
standard, 4 min gångväg). Detta har åstadkommits med en utökad
linjesträckning av linje 2 mellan centrum och Ljustadalen som
PLANFÖRSLAG
SID 23(60)
2011-03-01
Rev. 2011-04-19