Birsta Antagandehandling 2011-03-01 Rev 2011-04-19 ... - Sundsvall

More documents

Recommendations

Info

FÖRKLARINGAR Planområdesgräns Ljustabäcken Ådalsbanan Bef gångväg Planerad gångväg Område för handel inkl.partihandel med tillhörande lagerhållning. Även bilservice i form av verkstäder ingår i kombination med försäljning Befintliga byggnader i handelsområde Planerade byggnader i handelsområde Grönområde Område för småindustri och service Befintliga byggnader i industriområde Tillkommande områden för småindustri och service Område för kontor, hotell och camping Befintliga byggnader i kontorsområde P Område för bilservice P P P P P P P Förändringar av trafiklösningar P P P P P P P P P P N 0 250 500 1000 Skala 1:10 000 GÅNGSTRÅK SID 24(60) 2011-03-01 Rev. 2011-04-19
passerar under E4:an i nya passagen. Hela handelsområdet bör nås inom 400 m (medelstandard, 7 min gångväg) och detta uppnås med nuvarande trafiklösning. Regionala besökare måste kunna kliva av och på kollektivtrafik i anslutning till E4:an. Man hamnar då mellan östra och västra Birsta och når butikerna i handelsområdet inom 900 m (låg standard - 13 min). För att åstadkomma generellt hög standard på närhet från kollektivtrafik behövs även en lokal slinga inom området. Denna slinga kan förutom för lokala resor inom området även fånga upp regionala resenärer från E4:an. Det handlar då om en buss som kan röra sig i anslutning till de stora varuhusens entréer med frekvent trafik (max 10 min väntetid). Denna slinga, som endast servar handelsbesökare, bör ha handelsverksamheterna som huvudman och skötas av dessa. Den skall ses som en möjlighet till ökad service. Hur den kan ta sig fram på olika fastigheter behöver samordnas. Charterbussar som kan förväntas angöra handelsområdet behöver dels ett ställe att lämna och hämta resenärer samt en uppställningsplats för bussar under tiden resenärerna besöker handelsområdet. Plats för av- och påstigning kan anordnas på bakgatan bakom IKEA (utmed E4:ans västra sida) men även andra alternativ kan bli aktuella om fastighetsägare och bussbolag så kommer överens. Kundernas varuhantering Utlastningszoner för kunder bör ligga avskilt från själva entrén då denna genererar extra mycket svårmanövrerad trafik (släpvagnar) med risk för trafikkaos. Industriverksamheten Framkomligheten för industriverksamheten är viktig och måste ha vägar som inte sammanfaller med de för handeln mest intensiva trafikområdena. Timmervägen är huvudsaklig försörjning av industriområdet och här kan en ny tillfart övervägas väster om planområdet med angöring till Klökanvägen och Förmansvägen om behovet uppstår. I planen behålls ett parkområde för framtida möjlig vägförläggning men eftersom osäkerheten är stor om förläggningen och genomförandetiden är mycket begränsad avsätts inte någon särskild vägmark i denna fördjupade översiktsplan då ambitionen trots allt är att behålla västra infarten huvudsakligen för industritrafik. Trafiken från E4 ner på Timmervägen planeras göras påtagligt mer framkomlig med cirkulationsplatser på Timmervägen i anslutning till av/påfarterna. TRAFIKSITUATIONEN AVSEENDE BULLER, AVGASER OCH VÄGDAMM Genom att påtagligt förbättra tillgängligheten med kollektivtrafik och förbättra gångvägarna mellan olika varuhus kan mängden lokal trafik minska. Den omfattande trafiken i området genererar buller, avgaser och vägdamm. Trafikbuller Trafikbuller kan vara störande i området men kommer att få accepteras som en konsekvens av att så många väljer att komma hit i egen bil och parkera den i anslutning till de butiker de vill besöka. Eftersom varuhusen utmed E4:an har sin framsida vänd från E4:an blir miljön i anslutning till entréerna inte särskilt drabbad av motorvägsbullret. Avgaser Kommunens miljökontor har börjat mäta halterna av trafikrelaterade luftföroreningar (bensen och kväveoxider) i området med avsikt att få fram ett bättre underlag för att bedöma luftkvalitén i förhållande till de miljökvalitetsnormer som finns (se tabell sid 15). Utifrån de resultat som mätningarna hitintills givit anses inte nivåerna av kväveoxider komma att överskrida miljökvalitetsnormerna vid maximal utbyggnad av området. Vägdamm Fortsatta mätningar och analyser av partiklar i luften orsakade av trafiken har gett vid handen att miljökvalitetsnormen inte förväntas överskridas i ett fullt utbyggt Birsta. Halterna av luftföroreningar kan dock överskrida miljömålen och fortsatt kontroll av föroreningsnivån får avgöra vilka insatser som kan behöva göras för att klara miljömålet. ÖVRIGA MILJÖFRÅGOR Förorenad mark Risk för förorenad mark anses föreligga i området. I detaljplaneskedet kommer en historisk beskrivning att utföras över respektive planområde och dess närhet. Om den historiska beskrivningen visar att en provtagning av mark och grundvatten behöver göras skall den ge vägledning för hur många provpunkter som behövs, hur de skall placeras samt relevanta analyser. Den historiska beskrivningen skall innefatta en kartdel över aktuellt område kopplat till en beskrivande textdel. I detaljplanen ska föroreningssituationen vara så utredd att det inte råder tveksamhet om att marken är eller kan göras lämplig för planerad markanvändning. Om det föreligger behov av sanering ska det framgå av detaljplanen, tillsammans med uppgifter om vem som ansvarar för att genomföra och bekosta förslagna saneringsåtgärder. Luftmiljön Förutom trafiken bedöms inte området ha föroreningskällor som kan medföra ohälsa eller besvär. Vattenmiljön Planförslaget innebär att allt dagvatten från hårdgjorda fastighetsytor skall infiltreras (lokalt omhändertagande) eller utjämnas och fördröjas innan avledning sker till ledningsnät eller recipient. Dagvatten från parkeringar, vägar och industriområden skall dessutom genomgå oljeavskiljning. Målsättningen skall vara att vattenflödena utjämnas och renas till den nivå det var innan markytorna hårdgjordes. Fastighetsägarna har ansvar för det vatten som kommer från fastighetsmark. Detta bedöms som en nödvändig åtgärd för att upprätthålla god kvalitet på vattnet i Ljustabäcken och innebär att respektive fastighet alt grupper av fastigheter i gemensamhetsanläggning måste fördröja och rena sitt dagvattnet. Kommunen har på likartat sätt att ta hand om dagvatten från områden där kommunen är huvudman. Fördröjningsmagasin behövs dessutom för att dämpa vattenflödet till recipient vid kraftiga regn. Väntad klimatförändring ställer höga krav. När det gäller färskvatten är området idag försörjt från kommunens vattentäkter. Vatten finns framdraget till området för den planerade utbyggnaden. Samma sak gäller spillvatten. Huvudledningar anses dimensionerade för planerad utbyggnad Industribuller Bullret i området är huvudsakligen trafikrelaterat (se ovan). Industriverksamheter har att underordna sig naturvårdsverkets riktlinjer för externt industribuller vilket bör medföra att handelsområdena inte störs mer än acceptabelt. Elektromagnetisk strålning I planområdet finns en 110kV-ledning med tillhörande transformatorstation belägen i västra delen av området. I översiktsplanen har rekommenderats att byggnader eller miljöer där människor stadigvarande vistas, inte bör lokaliseras så att elektromagnetiska fält från kraftledningar och transformatorstationer överskrider nivån 2 μT. I denna plan har ett observationsområde i enlighet med ÖP markerats på 200 m från aktuella anläggningar. Inom detta område får särskild bedömning göras från fall till fall om lämpligheten av etablering. Vid PLANFÖRSLAG SID 25(60) 2011-03-01 Rev. 2011-04-19
Page 1 and 2: BRYGGAN arkitekter Antagandehandlin
Page 3 and 4: INNEHÅLLSFÖRTECKNING SAMMANFATTNI
Page 5 and 6: Sammanfattning av FÖP:en Syftet ä
Page 7 and 8: Kommunens arbete med Birsta BIRSTA
Page 9 and 10: BEFINTLIGA FÖRHÅLLANDEN PLANOMRÅ
Page 11 and 12: Skyddsavstånd Översiktsplanen har
Page 13 and 14: STADSBILD Planområdet har heteroge
Page 15 and 16: FÖRORENAD MARK OCH LUFT Mark I omr
Page 17 and 18: Biltrafik Trafiksituationen i områ
Page 19 and 20: Planförslag UTGÅNGSPUNKTER FÖR P
Page 21 and 22: Vidare finns tankställen (tre st.)
Page 23: åtskiljs från varandra och ges en
Page 27 and 28: edömning skall Strålsäkerhetsmyn
Page 29 and 30: 0 250 500 Skala 1:5000 (A3) FÖRKLA
Page 31 and 32: CYKEL Ett genomtänkt system av cyk
Page 33 and 34: LUFTFÖRORENINGAR Kväveoxider Gene
Page 35 and 36: SAMRÅDSREDOGÖRELSE Följande yttr
Page 37 and 38: konsekvenser ur social, ekonomisk o
Page 39 and 40: Vägverket anser att en trafikstrat
Page 41 and 42: miljökvalitetsnormen överskred 26
Page 43 and 44: Det är svårt att i FÖP:n ställa
Page 45 and 46: tillägget att följderna av de vä
Page 47 and 48: UTLÅTANDE avseende utställning F
Page 49 and 50: förbättras, men efterfrågar en s
Page 51 and 52: SGI Statens geotekniska instituts (
Page 53 and 54: SUNDSVALLS KOMMUN, STADSBYGGNADSNÄ
Page 55 and 56: Betydelse för regionen: Näringsli
Page 57 and 58: överhängande risk för olyckor d
Page 59 and 60: BOOMBUTIKERNA Begäran om tillägg/

Birsta Antagandehandling 2011-03-01 Rev 2011-04-19 ... - Sundsvall

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?