PDF Ladda ner - Schenker

Kneg
Så lovar vi i Kneg att arbeta för
klimatneutrala transporter:
Chalmers:
● Säkerställa att alla studenter vid
Chalmers reflekterar över hållbar
utveckling och transportsektorns
betydelse i detta under sin utbildning.
● Bygga kompetenta tvärvetenskapliga
forskningsmiljöer och initiera
nya forskningsprojekt för att bidra
till lösningar på transportsektorns
inverkan på klimatet.
● Anordna sektorsöverskridande
workshops för att initiera kunskapsutbyte
mellan olika aktörer
i samhället i syfte att få ett ökat
engagemang och samarbete inom
området.
Green Cargo:
Fram till 2012 kommer Green
Cargo att minska koldioxidutsläppen
med 20 procent per tonkilometer
i våra dieseldrivna transporter
genom:
● Utbildning av samtliga lokförare i
Eco Driving Rail under 2008 samt
repetitionsutbildningar i sparsamt
körsätt för alla egna lastbilschaufförer.
● Tydliga krav och uppföljning av
Eco Driving även hos underleverantörer.
● Byte till renare och mer energieffektiva
motorer i dieselloken.
● Fordonsinvesteringar så att 10
procent av den egna lastbilsflottan
drivs med hybridteknik
och/eller alternativa bränslen.
Posten Logistik AB:
● Öka fyllnadsgraden och därigenom
minska transporterna.
● 90 procent av chaufförerna ska
ha utbildning i säkert och
bränslesnålt körsätt i kombination
med teknik för kontinuerlig
automatisk föraråterkoppling.
● Max 80 km/h för tunga fordon
ger minskade avgasutsläpp.
● Stödja forskning och utveckling
inom hållbar logistik (drivmedel,
fordon, IT, transportplanering).
Preem:
● Ställa om Preems raffinaderisystem
från renodlat oljeraffinaderi
mot Bioraffinaderi. 2011 ska 10
procent av råoljan i produktionen
av svensk diesel ha bytts ut mot
biomassa.
● Öka låginblandning av förnybara
drivmedel i bensin och diesel.
● Verka för att drivmedlen tillverkas
och används på ett så miljöoch
resurseffektivt sätt som möjligt,
oavsett om de är av fossilt
eller icke fossilt ursprung.
● Energi- och bränsleeffektivisera i
alla led.
● Nyttja förnybar energi, till exempel
vindkraft, i produktion.
● Utveckla metoder för koldioxidåterföring
i produktionsledet.
● Bättre utnyttja överskottsvärme
från raffinaderierna.
● Fortsätta utveckla energibesparande
produkter och tjänster.
Ragn-Sells:
● Arbeta aktivt med optimering av
fordonsrutter så att transporteffektiviteten
kontinuerligt förbättras.
● Fortsatt utbildning av chaufförer i
sparsam körning.
● Delta aktivt i utprovning av
alternativa bränslen och teknik för
reduktion av bränsleförbrukning.
Renova AB:
● Till 2012 ska alla fordon vara
minst av klass Euro5.
● Sparsam körning tillämpas och
utbildning sker kontinuerligt.
Utrustning för uppföljning på
detaljerad nivå ska installeras i
alla tunga fordon senast 2009.
● Vi följer noga teknikutvecklingen
på fordonssidan och medverkar i
den genom att delta som aktiv
partner vid tester och försök av
ny teknik. (Till exempel utveckling
av elhybridteknik, optimerade
påbyggnader som lastkännande
hydraulik).
SCA Transforest:
● Minska CO2-utsläppen från våra
transporter med 20 procent fram
till år 2020.
● År 2011 ska 90 procent av SCA
Transforests leverantörer av lastbilstransporter
ha utbildat merparten
av sina förare i ekonomiskt
körsätt.
● Verka för att lastbilstransporter
med bruttovikten 80 ton ska få
användas på lämpliga sträckor.
Schenker:
● Utbilda alla chaufförer i sparsam
körning.
● Fasa ut alla äldre lastbilar.
● Tanka den mest klimatvänliga tillgängliga
dieseln i lastbilarna.
Stora Enso Logistics:
● Tillsammans med övrig skogsindustri
i Sverige ska vi minska
CO2 från transporter av gods och
råvaror med 20 procent till 2020.
Vi främjar transportlösningar
med förbättrad miljöprestanda:
● Effektiv kombination av transportslag.
● Effektivitet genom utveckling av
längre och tyngre tåg och bilar.
● Införande av tillgänglig miljöteknik.
● Driva miljö- och säkerhetsfrågor
genom att ta med det i vår upphandling.
● Upphandling av vägtransporter
enligt QIII (www.q3.se).
● Upphandling av sjötransporter
enligt Clean Shipping Criteria
(www.cleanshippingproject.se).
Sveriges åkeriföretag:
Längre och större fordon – för
minskade utsläpp per fraktat ton:
● Verka för att modulkonceptet
utvecklas och optimeras.
● Driva på utvecklingen så att
modulfordon accepteras över
hela Europa.
● Sparsam körning för mindre
bränsleförbrukning.
● Fortsätta informera om att sparsam
körning kan minska drivmedelsförbrukningen
med upp
till 15 procent.
Beräkning av transporters miljöpåverkan:
● Tillhandahålla verktyg till åkeriföretagen
för att beräkna transporters
miljöpåverkan, SÅ Miljöcalc.
Benchmarking:
● Lyfta fram goda exempel på medlemsföretag
som arbetar aktivt
med hållbar utveckling.
Nordisk samverkan för
erfarenhetsutbyte:
● Driva samordning och samråd på
nordisk basis (via NVF) för effektivisering
av fordon och miljöpåverkan.
Volvo Lastvagnar:
● Ett effektivare bränsleutnyttjande
har högsta prioritet och vi ska leda
utvecklingen genom att kontinuerligt
förbättra bränsleeffektiviteten
för Volvolastbilar med
minst 1 procent årligen.
● Behålla ledningen när det gäller
introduktion av hybridteknik för
tunga lastbilar.
● Aktivt arbeta för en övergång till
alternativa bränslen och ta en
ledande roll inom utvecklingen av
fordonsteknologi för detta.
● Verka för nya transportlösningar
som bidrar till ökad transporteffektivitet
och minskade utsläpp
av koldioxid.
Volvo Logistics:
● Kräva att utbildning för alla förare i
ekonomisk körning ska vara
genomförd senast 2010.
● Vara den transportköpare som är
ledande i att främja alternativa
bränslen.
● Verka aktivt för bättre infrastruktur
och längre lastbilsekipage och förorda
25,25 meter i hela Europa.
● Alltid inkludera båt och järnväg i
våra överväganden för nya transportflöden.
● Öka fyllnadsgraden varje år och
ständigt effektivisera logistiksystemen.
● Samverka med andra köpare av
transporter och logistik för att förbättra
effektivitet och balanser.
Vägverket:
● Införa krav på sparsamt körsätt i
alla körkortsbehörigheter.
● Ge stöd till åkeriföretag som vill
att deras lastbilar håller hastighetsgränsen.
● Stödja utveckling av nya transportlösningar
som gör det möjligt
att utnyttja vägnätet för fordon
med högre vikt och ökad längd.
● Stödja utvecklingen att finna
innovativa lösningar på varudistribution
i staden.
10 Logistikmagasinet 2-2008