PDF Ladda ner - Schenker
PDF Ladda ner - Schenker
PDF Ladda ner - Schenker
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
▼<br />
fattning, säger Niklas Wilmking. Mer än 200<br />
natio<strong>ner</strong> deltar och alla har med sig gods.<br />
Kina är ofantligt stort, och godstransporterna<br />
till Peking från hamnarna och resten<br />
av landet har för DB <strong>Schenker</strong>s del inneburit<br />
samarbete med ett trassligt nätverk av små<br />
underleverantörer.<br />
Miljardinvesteringar i infrastruktur<br />
Kinesiska staten insåg tidigt att deras<br />
industriella utveckling kräver en fungerande<br />
logistisk infrastruktur och har investerat<br />
miljarder i vägar, järnvägar och hamnar.<br />
Men ekonomin har vuxit med i snitt över tio<br />
procent per år, och den proportionella<br />
ökningen i transportvolym hotar att springa<br />
ifrån satsningarna på infrastrukturen.<br />
Effektiviteten i transportsektorn lider<br />
dessutom av det faktum att marknaden är<br />
extremt segmenterad. Inte ens de stora lokala<br />
logistikleverantörerna, till exempel Sinotrans,<br />
har mer än två procent av marknaden.<br />
Det är relativt enkelt för Kina att transportera<br />
gods till utlandet men betydligt svårare<br />
att frakta det inom landets egna gränser.<br />
BILD: HBH/DREAMSTIME.COM<br />
Trafikstockningar redan i dag<br />
Det är alltså inte bara arrangemangets format<br />
som gör Peking till en utmaning. Inne i<br />
själva Peking är det trångt, den vanliga<br />
stadstrafiken proppar igen gatorna redan<br />
nu. Inför OS pla<strong>ner</strong>ar stadsledningen att<br />
öppna expressfiler på samtliga viktiga leder.<br />
För att få åka där krävs speciella dekaler<br />
som kommer att reserveras för de 10 000<br />
tävlande och deras delegatio<strong>ner</strong>. Ett antal<br />
lastbilar från DB <strong>Schenker</strong> kommer också att<br />
förses med dekaler för att kunna frakta tidtagarutrustning,<br />
elektrisk apparatur, kanoter,<br />
kastspjut och basketbollar – och allt<br />
annat som spelen kan tänkas kräva – mellan<br />
lageranläggningarna och arenorna i tid till<br />
tävlingarna.<br />
– Det kräver en enorm administrativ insats,<br />
säger Niklas Wilmking.<br />
Punktlighet är lag. Varje OS-transport<br />
måste föranmälas 24 timmar i förväg och nå<br />
fram vid en exakt angiven tid. Men informationen<br />
om hur trafiken kommer att regleras<br />
”Detaljerade ruti<strong>ner</strong> går inte att svänga ihop<br />
på ett kick när det handlar om ett så<br />
stort arrangemang. Ingen kan säga exakt<br />
vilka resurser som kommer att<br />
efterfrågas en speciell dag.”<br />
färdas långsamt från arrangörsledningen till<br />
dem som hanterar logistiken. För dem gäller<br />
det därför att vara flexibla.<br />
– Detaljerade ruti<strong>ner</strong> går inte att svänga<br />
ihop på ett kick när det handlar om ett så<br />
stort arrangemang, säger Niklas Wilmking.<br />
Ingen kan säga exakt vilka resurser som<br />
kommer att efterfrågas en speciell dag.<br />
BILD: WEIMIN ZHANG/DREAMSTIME.COM<br />
Vattenmolekyler är<br />
inspirationskällan<br />
till arenan där<br />
simgrenarna i OS<br />
ska utkämpas.<br />
26 Logistikmagasinet 2-2008
Change language