logistik - Schenker

V vill ha fler fungerande
kombiterminaler
Vilka satsningar inom transportnäringen
ser partiet som viktigast
under nästa mandatperiod?
– Idag färdas för mycket inrikesgods
på väg. Delvis beror det på felriktade
ekonomiska styrmedel, men även för
att det finns stora kapacitetsproblem på
spåren.
Vi måste därför bygga fler järnvägar
men även kraftigt öka banunderhållet till stambanor
och lågtrafikerade banor. Särskilt viktiga satsningar
för godstrafik är genom Bergslagen, stråket ned till Skåne,
längs Västra stambanan och längs med Norrlandskusten.
Om mer gods går på järnväg, får vi stora reduceringar av
koldioxidutsläpp och andra luftföroreningar.
Genom ökad grad av containerfrakt ökar möjligheterna
till intermodalitet mellan olika transportslag. Det kommer
alltid att finnas gods som måste transporteras på väg. Men
vi vill ha fler fungerande hamnbanor samt fler kombiterminaler
vid hamnar och viktiga godsstråk. Det underlättar
smidiga omlastningar av gods mellan väg, sjöfart och tåg.
Kapillärspår (eller industrispår) fyller en viktig funktion
för att näringslivet ska ges tillgång till järnvägsnätet.
Idag finns dock stora brister i möjligheten att använda
industrispår som leder ut till stambanorna. Det gör att näringsidkare
ibland låter gods gå med lastbil, eftersom det är
enklare rent logistiskt. Vi tycker Trafikverket måste ta ett
större ansvar för att landets kapillärspår kan användas.
Även om sjöfart är ett energieffektivt transportslag, tror
vi att den kan bli mer miljövänlig. Ökade krav får dock inte
leda till försämrade konkurrensvillkor mellan länder. Vi
ser också en stor potential i mer inrikes sjöfart.
Hur ställer ni er till att tillåta trafik med 30 meter långa
lastbilsekipage, istället för dagens 25,25 meter, nattetid
på motorvägar i Sverige?
– Åtgärder som underlättar och gynnar vägtransporter
snedvrider konkurrensen till järnvägens nackdel och minskar
möjligheten att få ett hållbart transportssystem. Därför
är det inte aktuellt att tillåta längre lastbilsekipage.
Kommer partiet att engagera sig i frågan att minska miljöpåverkan
från transportnäringen? I så fall hur?
– Ja, se svar ovan. Vi har även nyligen presenterat en rapport
som har 140 förslag till hur vi kan få ett mer ekologiskt
hållbart transportssystem. Varje enskilt förslag kan inte
leda till målet, men tillsammans kan förslagen ge en nödvändig
och viktig omställning.
LOGISTIKMAGASINET 2-2010 | 23