Klicka på denna länk och ladda ner vår ... - Schenker

Nytt & Noterat
2008
m händer i vår
Lyckad satsning på miljöforum
för sjö- och flygleverantörer
– Tanken är att det ska bli en ny plattform
som driver miljöfrågorna framåt
på flyg- och sjösidan, säger Monica
Jadsén Holm, från Stab Miljö på Schenker
AB.
Under de två sista dagarna i oktober samlades
många stora internationella leverantörer
av flyg- och sjötjänster i Göteborg för
att diskutera miljö- och klimatfrågor under
Schenkers Miljöforum.
Initiativet låter inte så märkvärdigt, men
det visade sig att ett liknande grepp inte
har tagits av något annat företag tidigare.
– Två av syftena med mötet var att ge
uttryck för våra kunders miljöintresse och
oro för klimatfrågan och att diskutera underlag
för att göra bättre emissionskalkyler.
Resultatet tar vi som intäkt för att genomföra
fler möten längre fram, säger Andrea
Schön, från Schenkers miljöavdelning, Environmental
Affairs, i Essen, initiativtagare
och värd för mötet.
Representanterna från deltagande flygbolag
och rederier var mycket positiva till
forumet. Träffen gjorde det möjligt för dem
att berätta om miljöförbättrande åtgärder
”Vi lärde oss mycket under de två dagarna”, säger Andrea Schön från DB Schenkers huvudkontor
i Essen, närmast kameran till vänster.
som redan har genomförts, men kanske
inte har kommunicerats ut till marknaden.
Schenker drog på så sätt nytta av sin position
som länken mellan transportköpare
och de flygbolag och rederier som utför
själva transportuppdraget.
å Statoil, och Rustan Eliasson, fordonschef på Schenker Åkeri, klipper bandet för RMEsolja
i tankarna
tan avgaserna”
ma förmåga att klara köld Totalt rör det sig om cirka 250 000 liter
iesel och dels är det inte alla diesel som byts mot RME på ett år. En
kare som låter garantin gälla halvering av CO 2-utsläppen innebär alltså
r från diesel till RME.
en minskning med cirka 300 ton.
ssar Malmö bra, här blir inte
nigt kallt på vintern, och
Räknar med småbekymmer
r vi många Scaniabilar här. De I det korta perspektivet räknar åkeriet
ot att låta garantierna gälla med en del störningar. Rapsolja har vissa
även om vi byter bränsle. andra egenskaper än diesel. Till exempel
Statoil mycket engagerade och är det ett mycket bättre rengöringsmedel
ra en pumpanläggning alldeles än diesel. Det gör att gamla dieselrester
rminal i Malmö, säger Rustan i tanken, slangar och motor kommer att
lösas upp. För att det inte ska hamna på fel
ställe måste man på kort tid göra tre byten
tsläpp
av bränslefiltren.
n bara positiva effekter av att – Jag har sagt till chaufförerna att vara
uppmärksamma på ljud och andra defekter.
många olika uträkningar om Men om man inte vågar prova något nytt
an minskar CO 2 -utsläppen emellanåt, lär man sig aldrig något heller,
ntra diesel. Vi har valt att säger Börje Helm, driftschef på Schenker
lågt, då halverar vi ändå Åkeri i Malmö.
ger Rustan Eliasson.
PIERRE OLSSON
Logistikmagasinet 4-2008
Samarbete, hållbar utveckling, urbanisering
och nya marknader var några
av nyckelorden då Schenkers första
Automotive-dag hölls i Göteborg.
8
Hållbar utveckling tema under Automotivedagen
Schenker i Norge ser gärna
att de permanent får använda
lika långa fordonskombinationer
som tillåts i Sverige och i
Finland och driver därför på
de norska myndigheterna i
denna fråga.
Schenker i Sverige har under
flera år haft ett transportupplägg
med 25,25-meters fordon från
Umeå till norska gränsen. Där
möter ytterligare ett fordon upp,
omkoppling sker och för sträckan
från norsk gräns till Oslo används
två fordon.
Jan-Eric Sundgren, senior vice president,
AB Volvo.
Norge prövar längre fordon
Utvalda vägsträckor
I somras kom ett glädjande
besked från norska Samfärdsministeriet
– det blir nu tillåtet att
pröva 25,25-moduler under en
begränsad period om tre år. Men
bara på vissa vägsträckor och
totalvikten av modulekipaget får
inte överskrida 60 ton. Myndigheten
vill under denna försöksperiod
undersöka om lägre total
bränsleförbrukning/koldioxidutsläpp
kan uppnås genom att färre
fordon används för att transportera
motsvarande godsvolym.
Mycket förberedelser
En projektgrupp med deltagare
från Schenker i Norge och Sverige
har under ett års tid förberett
ett eventuellt positivt besked
från norska myndigheter. Det är
mycket som ska finnas på plats
innan ett nytt transportupplägg
dras igång. Passande fordon och
trailers ska kontrakteras och
rätt kunder med rätt typ av gods
måste finnas i båda ändar.
Från norsk sida var SH Transport
i Drammen först ut och startade
den 1 juni en rutt mellan
norska Alnabru och Sverige och
från svensk sida startade samtidigt
en linje från Göteborg till
Norge. Hittills är erfarenheterna
mycket positiva och Logistikmagasinet
hoppas att lite längre
fram kunna redovisa en utvärdering
ur miljömässig synvinkel.
Torsdagen den 16 oktober höll Schenker
en branschdag för folk i Automotivebranschen
– samma dag som morgontidningarna
basunerade ut rubriker om kris för bilindustrin
i Sverige. Trots krisen deltog ett
70-tal personer i evenemanget, även om en
del fått lämna återbud på grund av rådande
omständigheter.
– Vi har samlat elva föredragshållare som
representerar tillverkare, logistikföretag,
forskning, utbildning, designers med flera
för att få en bredd på arrangemanget, berättar
Annika Bratt, KAM (Key Account Manager)
på Schenker och en av de ansvariga
arrangörerna.
Hållbar utveckling var på agendan för de
flesta av talarna. Jan-Eric Sundgren, senior
vice president AB Volvo, pratade en hel del
om utvecklingstrender inom fordonsindustrin,
men påminde också om att bilarna faktiskt
blir allt effektivare och att utsläppen
minskat med 15-20 procent sedan 1975.
Nya marknader som Ryssland, Kina och
Indien påverkar transporter mellan öst och
väst samt infrastrukturen inom och mellan
länderna. Det gäller att jämföra transportkostnader,
transporttid och utsläpp för att
hitta de optimala kombinationerna av olika
transportslag. SKF:s logistikchef Ramki
Ramakrishna menade också att det gäller
att vara flexibel och att hitta samarbetspartners.
Allt större del av världens befolkning flyttar
från landsbygden in till städerna, vilket
givetvis ställer stora krav på citylogistiken.
De flesta talarna var eniga i att det
krävs samarbete och diskussioner mellan
politiker, forskare, logistikföretag, fordonstillverkare
och övrig industri för att vi ska
få en hållbar utveckling av transporter för
fordonsindustrin.
Gunilla Jönsson, professor och rektor
vid Lunds Universitet, och den brittiske
designern Steve Harper från Shado var till
exempel helt överens om att designers
och förpackningsexperter måste tala med
varandra för att optimera nya produkter för
hållbara transporter.
ANNE ÖSTENSSON STRÅHLE
MONICA JADSÉN HOLM
Logistikmagasinet 4-2008
Carina R Nilsson, vi
Sten Forseke, VD Gr
Pris ska
positiv
Ett nytt pris på 1
er att jobba mer
het och persona
11
– Vi vill öka medv