Klicka här för att ladda ner nr 3-07 - Schenker

VD har ordet
Vi välkomnar krav på ökad samdistribution
Mycket av dagens debatt kring våra transporters
miljöpåverkan handlar om de långväga transporterna.
Ofta glöms distributionstrafiken bort – trots att det
finns oerhört mycket att göra där.
Normalt sett är det avsändarens behov som styr hur
en leverans läggs upp.
Eftersom det är avsändaren som köper frakten har
mottagaren haft svårt att styra leveranstiderna.
Men det går att göra leveranserna optimala för mottagarna
– utan att försämra för avsändarna.
Fler och fler kommuner har också börjat titta på de
här lösningarna. I det här numret kan du bland annat
läsa om Göteborgs stad som anställt en logistiker
vars enda uppgift är att titta på godstrafikfrågor.
Det är mottagarens intresse och krav som styr huruvida
citylogistiken kommer att fortsätta att utvecklas
eller inte. Vi på Schenker välkomnar krav på ökad
samdistribution, vi har systemen och kunnandet för
att klara av det.
En undersökning som gjorts av Schenker Consulting
visar att 85 procent av de godstransportörer som rör
sig i city i en medelstor svensk stad, bara utför en leverans
i området, innan de åker ut igen. 15 procent
av fordonen levererar 80 procent av den totala godsvolymen.
Samma undersökning visar att de bilar som enbart
distribuerar i city i genomsnitt står stilla en timma om
dagen på grund av köer – i de större städerna kan det
vara upp till dubbelt så länge.
En del av lösningen skulle kunna vara att allt gods
till stadskärnor, stora köpcentra, industriområden och
liknande körs till en c/o-adress utanför staden där det
samlastas. På så vis skulle vi få färre och så optimerade
leveranser som möjligt till området.
En del byggarbetsplatser jobbar redan så här idag.
De beställer allt gods till en c/o-adress utanför bygget,
sedan levererar man in till bygget efter avrop.
INGVAR NILSSON
CEO SCHENKER REGION NORTH
2 Logistikmagasinet 3-2007