TSFS 2012:92 - Transportstyrelsen

TSFS 2012:92
skaperna och den normala taxningshastigheten hos de flygplan som vändytan
är avsedd för.
39 § Vinkelskillnaden mellan markeringens avfartslinje och banans
centrumlinje får inte överstiga 30°.
40 § Markeringen ska sträckas ut parallellt med banans centrumlinjemarkering
minst 60 meter bortom tangeringspunkten om kodsiffran är 3
eller 4, och minst 30 meter om kodsiffran är 1 eller 2.
41 § Markeringen ska leda luftfartyget så att en del av taxningen utförs på
en raksträcka innan en 180-graderssväng måste göras. Den raka delen av
markeringen ska om möjligt vara parallell med vändytans ytterkant.
42 § Kurvans utformning ska vara tillräcklig för att luftfartygen ska kunna
klara en 180-graderssväng. Därför måste utformningen grundas på styrutslaget
hos noshjulen. Styrutslaget får dock inte vara större än 45°.
43 § Kurvan ska utformas så att det fria utrymmet mellan vilket som helst
av hjulen i luftfartygets landningsställ och vändytans kant är minst lika stort
som säkerhetsavstånden för taxibanor när luftfartygets förarkabin är ovanför
markeringen.
44 § Markeringen ska vara minst 15 centimeter bred och obruten på längden
med undantag för banmarkeringar.
Väntplatsmarkering på belagd taxibana
45 § Markering av väntplats ska finnas vid alla anslutningar och korsningar
mellan belagda taxibanor och banor.
Egenskaper
46 § En väntplatsmarkering som finns till en bana eller en korsning med
en bana ska vara vinkelrät mot taxibanans centrumlinje och utgöra en del av
den normala taxirutten. Markeringens mönster ska vara utformat enligt
bild 9, mönster A.
47 § Om det finns en enda väntplats till banan där en taxibana korsar en
precisionsbana i kategori I, II eller III ska väntplatsmarkeringen vara
utformad enligt bild 9, mönster A.
48 § Om det finns två eller tre väntplatser till banan vid en taxibankorsning
ska väntplatsmarkeringen som är närmast banan utformas enligt
bild 9, mönster A. Markeringen som är längst bort ska vara utformad enligt
bild 9, mönster B.
20