TSFS 2012:92 - Transportstyrelsen

TSFS 2012:92
Hjulfrigångshöjd över tröskeln för PAPI och APAPI
17 § Hjulfrigångshöjd över tröskel för PAPI och APAPI ska vara enligt
tabell 4.
Tabell 4
Avstånd mellan öga
och landställshjul för
flygplan i landningskonfiguration
a
Eftersträvad
hjulfrigång (meter) b,c
< 3,00 m 6 3 e
3,00-4,99 m 9 4
5,00-7,99 m 9 5
8,00-14,00 m 9 6
Minsta hjulfrigång
(meter) d
a. När hjulfrigångsgrupp ska väljas, ska bara flygplan som är avsedda att
använda systemet regelbundet inkluderas. Gruppen fastställs efter det mest
utrymmeskrävande flygplanet.
b. När det är praktiskt möjligt, ska den önskade hjulfrigången i kolumn 2
användas.
c. Hjulfrigången som anges i kolumn 2 får reduceras, om en analys ur
luftfartssynpunkt visar att det är godtagbart. Hjulfrigången får dock inte
understiga värdena i kolumn 3.
d. När reducerad hjulfrigång används vid en flyttad tröskel, ska det
säkerställas att motsvarande önskad hjulfrigång enligt kolumn 2 kan användas
när flygplan med det högsta värdet inom vald hjulfrigångsgrupp kan
passera banänden.
e. Hjulfrigången får minskas till 1,5 meter på banor som huvudsakligen
används av lätta kolvmotorflygplan.
Egenskaper
18 § En PAPI- eller APAPI-anläggning ska vara anpassad för verksamhet
under hela dygnet och ha följande egenskaper:
1. Färgövergången mellan rött och vitt i vertikalplanet ska av en observatör
på ett avstånd av minst 300 meter upplevas vara inom en vertikalvinkel
av högst 3 minuter.
2. Vid full ljusstyrka ska det röda ljusets Y-koordinat inte vara större än
0,320.
3. Fördelningen av ljusstyrka hos ljusenheterna framgår av bilaga 3,
bild 19.
4. Ljusstyrkereglering ska kunna utföras med avseende på rådande
siktförhållanden och för att undvika bländning av flygbesättningen under
inflygning och landning.
5. Varje ljusenhet ska kunna justeras så att ljusflödets undre gräns för vitt
ljus kan ställas in på valfri höjdvinkel mellan 1,5° och 4,5° över horisontalplanet.
38