AB Storstockholms Lokaltrafik Årsberättelse 2008 - Spårvägsmuseet

VD har ordet” Det jag är mest nöjd med under detgångna året är att vi satte rekord när detgäller kundnöjdheten. Från 68 procentnöjda kunder 2007 till 72 procent nöjdakunder 2008. Det är en bra ökning!”I vår målstyrningsmodell placeras kundeni centrum för att ständigt påminna ossom var vårt fokus ska ligga. En grundförutsättningför att kunderna ska vara nöjdaär att bussar och tåg går i tid. Resultatetav ett uthålligt och målmed vetet arbetebörjar nu ge utdelning i form av successivtförbättrad punktlighet. Hur vi bemötervåra kunder är en annan kärnfråga somvi prioriterar både inom SL och hos våraleverantörer.Under året satsade vi på att förbättratrafikinformationen i form av samlingsskyltarsom visar trafikinformation i realtid.Snabb och korrekt information, särskiltvid trafikstörningar, är avgörandeför resenärerna och gör medarbetarnamer engagerade. Dessutom belönadesSLs mobila realtidsinformation och reseplaneraremed telekombranschens prisför bästa effektivitet och bästa miljöpåverkan.För tredje året i rad ökade resandetmed SL och totalt med runt tio procentsedan 2005. I hög grad är det faktorersom bensinpris, befolkningsutvecklingoch sysselsättning som styr. Likaså be ­tydde Stockholmsförsöket med införandeav trängselskatter många nya resenärer.Den stora utmaningen är attbehålla nya kunder genom fortsattakvalitetsförbättringar.En annan satsning som slog väl ut var attvi uppmärksammade företag om fördelarnamed SL-kort. Inte mindre än 11 676företagskort köptes under året. För ettår sedan var motsvarande siffra 7 617kort och dessförinnan var intresset istort sett noll. Ökningen är främst ettresultat av den förstärkta marknadsföringenoch idag upplevs SL som ettkonkurrenskraftigt alternativ till bilen.Både när det gäller tid, pris och kvalitet.Vi vet att många väljer att resa med SLav miljöskäl. Jag brukar hävda att SLi sig är ett gigantiskt miljöprojekt. Delsför att kollektivt resande är bra för miljön,dels för att SL ligger i framkant ochdriver på miljöutvecklingen. I dag drivsall spårtrafik av el som produceras avvind och vatten. Även på bussidan är vilångt framme. Mer än en fjärdedel avlänets 2 000 bussar drivs av förnyelsebarabränslen. Målet för 2011 är att nå50 procent. Under det kommande åretkommer vi i ett samarbete med Scaniaoch Swebus att testa en etanol-elhybridmodelldär bussarna drivs av kombinationenetanol och el.Till miljöfrågorna hör även buller problematiken.All trafik skapar buller och därförarbetar vi för att minska de störandeeffek terna. Under våren 2009 kommer viatt testa en helt ny lösning på Roslagsbananmed ett tåg som förses med buller ­dämpande ”kjolar”. Tanken är att minskabullret så nära källan som möjligt och attfå fram ett ekonomiskt konkurrenskraftigtalternativ till ljuddämpande bullerplank.2008 var mitt andra år som vd. Förstadelen av 2007 handlade mycket om attlära och förstå, samtidigt som vi börjadearbeta mer systematiskt och målinriktat.Under året gick vi vidare med att analy ­sera delar av organisationen. En del förändringarsyns redan, andra kommer attslå igenom 2009. Bland annat kommerkundtjänst, biljettkontroll, hiss- och rull ­trappservice upphandlas i konkurrens påmarknaden.Ett arbete som inleddes 2007 och somvi fortsatte med under året är att minskakonsultberoendet och bygga upp meregen strategisk kompetens inom företaget.SL blir därigenom starkare ochsamtidigt mer kostnadseffektivt.Under året introducerade vi vår målstyrningsmodelloch ett nytt ledningssystem.Våra kundundersökningarvisar att vi är på rätt väg.Vi beskriver processerna och skaparordning och reda i hur vi arbetar ochhur ansvarsfördelningen ser ut i företaget.För att bygga ett starkt företag krävs entydlig struktur med bra processer, etttydligt fungerande ledningssystem ochbra medarbetare.Att vara en attraktiv arbetsgivare handlarinte bara om löner och förmåner utanockså om ett företagsklimat som är till ­åtande och uppmuntrande. Det försökerjag förmedla på mitt sätt. Attityden ärviktig. Att inte jaga syndabockar när någotgår snett, utan snarare att se och lära avde misstag vi gör.Ett aktuellt utvecklingsprogram lärcheferna att leda genom att sätta måli stället för att detaljstyra. Det är någotsom numera genomsyrar både hur land s­tinget som ägare styr SL och hur SLsledning vill styra företaget. Landstingethar valt att styra SL enligt den målstyrningsmodellsom vi inom SL själva byggdeupp. Det tycker jag är ett kvitto på att vivalt relevanta målområden och mätetalför verksamheten.För 2008 kan vi också redovisa ettpo sitivt ekonomiskt resultat om 282miljoner kronor. Att lämnastora överskott är inte vårallra högsta prioritet, menen stabil och sund ekonomiär avgörande för att kunnaleverera ett bra resultat idag och i framtiden. En braekonomi ger handlingsutrymmeför att göra förbättringaroch få en ännu bättre ekonomi.Det är den goda spiralen vi är ute efter.Under 2008 investerade SL över 3,5miljarder kronor i trafikens infrastruktur.Det innebär att årets ambitiösa investeringsbudgetgenomfördes till 90 procent.De framtida ekonomiska utmaningarnakräver att alla möjligheter till nya in täktertillvaratas. Ett område som erbjuder mö j-ligheter är fastighetssidan. Här handlardet om att aktivera fastighetskapitaletgenom att sälja eller hyra ut sådana fas ­tig heter och lokaler som vi inte behöverför egen verksamhet. Nya intäkter kanhjälpa oss att finansiera framtida in vesteringaroch deras konsekvenser i formav kapital-, drift- och underhållskostnader.En omfattande utbyggnad av infrastrukturenär nödvändig för att Stockholmslän ska klara befolkningstillväxten. Nyafinansieringslösningar bör prövas om viska kunna göra de satsningar som krävs.Ett sätt är att söka samverkan i finansieringenav planerade utbyggnader hoskringliggande fastighetsägare. Mångafastighetsägare, andra näringsidkareoch kommuner får stora nytto- och mervärdeseffekterav nya spårutbyggnaderoch här bör finnas en stor potential närdet gäller att hitta en sund och rättvisfinansiering.För mig som chef och vd går mycket avarbetet ut på att både lösa dagsaktuellaproblem i trafikens dygnet-runt-verksamhetoch blicka 30–40 år framåt i tiden.Blandningen av det kortsiktiga och detlångsiktiga, snabbheten och uthållighetenär både charmen och utmaningenmed jobbet.Slutligen ett stort tack till alla medarbetareoch leverantörer för 2008 års godaresultat!Ingemar Ziegler,vd SLLäs mer om Ingemars framtidsvisioner på sidan 69.4 SL Årsberättelse SL Årsberättelse 5