AB Storstockholms Lokaltrafik Årsberättelse 2008 - Spårvägsmuseet

Rekordmånga nöjda kunder 2008!”SL genomför månadsvisakundundersökningar.2008 låg den genomsnittligakundnöjdheten på 72 procent.”Tidhållning är den absolut viktigastekvalitetsfaktorn när det gäller kundnöjdhet.Det gäller alla trafikslag. För tunnelbana och buss tillkommer faktorn tur ­täthet och för pendeltåg är störningsinformationen viktig faktor. För de resenärersom har kontakt med personalenär det viktigt att bli trevligt bemött ochatt få svar på frågor om SL-trafiken. Personalensagerande är av särskild betydelsepå buss och lokalbana där resenärernahar mer kontakt med personalen.2008 blev ett rekordår när det gällerkundnöjdheten. 72 procent är det högstaårsvärdet sedan mätningarna startade år2000. Dessutom minskade antalet miss ­nöjda kunder till 11 procent. Pendeltågsresenärernastod för den största ökningeni kundnöjdhet, från 49 procent 2007 till60 procent 2008. Resultatet för andelentrogna kunder hamnade på 62 procent,vilket innebär två procentenheter underdet satta målet för året.Nöjda kunder (mål 72 %) resultat 72 %Trogna kunder (mål 64 %) resultat 62 %Kundanpassat trafikutbudBefolkningen i Stockholms län uppgår tillcirka två miljoner invånare och förväntasöka med knappt 30 000 personer per årfram till 2010. Trafikutbudet är en av defaktorer som har störst betydelse för attattrahera fler resenärer. Det kännetecknasav ett sammanhållet och genomtänktlinjenät med avgångstider som passarolika kunders behov. Utbudet ska på bästasätt, inom tillgängliga medel, mot svararegionens tillväxt. Anpassningen skerlöpande för att möta efterfrågan ochdäri genom öka resandet och bil jett intäkterna.Utvecklingen styrs mot en allt högrekvalitet vad gäller pålitlighet, tillgänglighetoch information.Utökad trafik på spår och vägarI takt med att Stockholm växer och nyabostadsområden byggs, anpassas ocksåbusstrafiken. För att möta tillströmningenav fler resenärer utökades trafiken på ettfemtiotal busslinjer. Under året star tadesoch förstärktes flera busslinjer till nyabostadsområden. Ett exempel på buss ­linjer till nya bostadsområden är den nyabusslinjen 714 som går mellan Huddingestation och Vistaberg. Bland de nya busslinjernafinns till exempel Blåbusslinjenmellan Norrtälje och Uppsala, direktlinjenmellan Åkersberga och Kista som komigång i samband med att Norrorts ledeninvigdes, och den återtagna direktbusslinjenfrån Åkersberga till Stureplan,624C som infördes under Stockholmsförsöketmen sedan lades ner. Storatrafikomläggningar gjordes av bussnäteti Järfälla och Upplands Väsby. Omläggningeni Järfälla handlade om att förbättraanslutningen till pendeltågen,ett arbete som fortsätter under 2009.Omläggningen i Upplands Väsby bestodav mer omfattande linjejusteringar somkommunen och resenärerna efterfrågat.Under året började SL också arbeta föratt minska antalet stående resenärer ibussar på motorväg, ett arbete som görsför att höja både säkerhet och komfort.– Grunden för vår verksamhet är attvi arbetar med samhällsekonomi, vilketinnebär att vi värderar resenärernas restidsvinsteroch andra effektvinster somtill exempel miljö och skatter. Sedan jämförvi de faktiska kostnaderna för en föreslagentrafikförändring och på så sättprioriterar vi när det gäller vilka åtgärdervi ska sätta in. Vi räknar på allting så attdet ska bli ekonomiskt intressant ochframför allt ge ett mervärde för stockholmarna.Vi försöker att ta tillvara allaaspekter på resandet och grunden är attvi värderar folks tid i pengar, säger PerEkberg, biträdande planeringschef.För att möta den ökande efterfråganpå Tvärbanan ökade turtätheten irusningstid, från 10-minuterstrafik till7½-minuterstrafik.I augusti genomfördes en efterfrågadut ök ning av tunnelbanans nattrafikgenom att dygnet-runt-trafik infördes påhel gerna. Även pendeltågstrafiken ficknya nattavgångar; några nya avgångarin fördes i augusti och ytterligare utök ­ningar gjordes i december.8 SL Årsberättelse SL Årsberättelse 9