Last ned The Scandinavian 12 million City - 8millioncity

egionförstoring och regional utvecklingSocioekonomiska effekterGlobaliseringsrådet skriver i sin rapport nr 23 att det pekar på att stora täta miljöer såsom storstäderoch klusterbildningar med hög tillgänglighet till internationella transportsystem och godaförutsättningar till kunskaps- och informationsskrivning kommer att öka i betydelse i takt medglobaliseringen och teknikutvecklingen. I dessa miljöer är förutsättningarna för innovationer, humankapitalackumulationoch tillväxt särskilt gynnsamma. Globalisering och hård konkurrens ochfragmentering av produktion kan leda till att företagen i ökad utsträckning dras till lokaliseringarmed goda förutsättningar till kunskapsspridning och tillgång till kompetent arbetskraft. Politikenbör alltså betrakta storstadsregionerna som tillväxtmotorer för ekonomin som helhet och ha dettaperspektiv för flera områden såsom gods- och persontransporter, bostäder och regionalpolitik.Tillväxtverket skriver på sin hemsida om infrastrukturens betydelse för regionernas utveckling. Settur ett internationellt perspektiv är de svenska regionerna relativt små och detta kompenseras bästmed infrastruktur för att tillgängliggöra de olika arbetsmarknaderna. Fungerande transporter äravgörande för att kunna locka till sig företagsamhet.Det finns också starka samband mellan ekonomisk tillväxt och regionförstoring. Befolkningsmässigtstora regioner är mindre sårbara eftersom de har förutsättningar för en mer differentierad arbetsmarknadoch en högre grad av specialisering. Det stärker deras konkurrenskraft. För att få flermänniskor i arbete behövs en effektiv infrastruktur.Ett fungerande transportsystem behövs för att vi ska kunna ta oss mellan bostaden och arbetet ochför utbytet av varor och tjänster ska fungera effektivt. Och med globaliseringen ökar behovet aveffektiva kommunikationer och transporter.Transportsystemet ska också leda till en hållbar utveckling och skapa bättre förutsättningar i människorsvardag och bidra till minskade effekter på klimatet.De regionala avgränsningarna av fungerande regioner bygger på pendlingsflöden.Och då är regionen beroende av att arbetskraften är benägen att pendlamellan arbets- och bostadsort. Forskning visar att det är tidsavstånden snarare ände geografiska avstånden som är avgörande för arbetskraftens benägenhet att pendla.Vad hände sen?” är titeln på en delarapport framtagen av Svenska Handelskammaren och författadav docent Martin Andersson. Rapporten utgör en del av ett forskningsprojekt om Öresundsregionenefter Öresundsbron. Delrapporten har fokus på den ekonomiska utvecklingen.Ovannämnda rapport visar på hur central roll infrastrukturen har för regionernas tillväxt. Infrastrukturenbyggs ut, tidsavstånden minskar och tillgängligheten förbättras, vilket leder till attregionens rumsliga utsträckningar innefattar fler kommuner. Exempel på en sådan pågående regionförstoring,där bland annat Öresundsförbindelsen verkar som katalysator, är Köpenhamns- ochMalmöregionerna, eller Öresundsregionen som blivit det nya samlingsnamnet. Här har arbetsmarknadenblivit gemensam för två länder, utan att någon större migration har behövt äga rum.Investeringar i transportsystem påverkar den regionala ekonomin ur ett brett perspektiv. I egenskapav att ofta utgöra en gemensam investering kan det också användas av många olika användare förmånga olika ändamål.Tillgängligheten reduceras av ökande tidsavstånd. Och tillgängligheten är en viktig faktor för hushållenvid val av boende och arbetsplats. Hushållens två motiv för val av lokalisering är arbete ochkonsumtion. En attraktiv arbetsmarknad som Köpenhamnsregionen med många arbetsmöjligheterantas öka Malmöregionens attraktivitet och därmed resultera i en ökad inflyttning. Konsumtionsmotivetavser utbudet av varor, tjänster och upplevelser.19