You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
cykelfrämjandets Medlemstidning till<br />
dig som stödjer cykling. nummer 3 <strong>2015</strong><br />
<strong>Cykling</strong>FÖR<br />
ALLAS<br />
SKULL<br />
Jämlikt<br />
CYKELNS SAMHÄLLSRESA<br />
Cykel på tåg<br />
SÅ GÖR CYKLISTERNA<br />
Smarta cyklar<br />
MED DIGITAL FINESS<br />
CTV<br />
TURISTVECKAN <strong>2015</strong><br />
FRIHETSRÖRELSE<br />
Cyklister mot maktordningen
innehåll<br />
<strong>Cykling</strong> nr 3<br />
5. LEdare Ordföranden har ordet<br />
6. Nyheter Nytt i cykelvärlden<br />
8. SAMHÄLLE Jämlikhetens cykling<br />
12. ARTIKELSERIE Om cykel på tåg<br />
14. Porträtt Möt Jon Jogensjö<br />
16. Reportage Från Cykelturistveckan<br />
22. TEKNIK Framtidens smarta cyklar<br />
24. Resor På cykel till Ekotopia<br />
30. FÖRENING Politik och Prideparad<br />
34. KRETSEN Besök i Trollhättan<br />
36. Kalendarium Höstaktiviteter<br />
39. Krönika av Aron Andersson<br />
16<br />
SOLA<br />
Symbolstatyn<br />
för<br />
vädret i<br />
CTV-staden.<br />
Foto: Hanna<br />
Mi Jakobson<br />
12<br />
TÅGCYKLIST<br />
Kombipendlaren David<br />
Sennerstrand tycker till<br />
om cykel på tåg. Foto:<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
EKOTOPISK<br />
Följ med Ronja<br />
Kästner till ett<br />
annat samhälle.<br />
Foto: Hanna<br />
Mi Jakobson<br />
24<br />
OMSLAGSCYKLIST<br />
Arijana Marjanovic cyklar på omslaget och dansar<br />
i prideparaden, med Nina Haraldson på lastcykel.<br />
Foto: Hanna Mi Jakobson<br />
32<br />
24<br />
2
Chefredaktör Hanna Mi Jakobson<br />
Det här är ett nummer tillägnat<br />
friheten. De olika former av frihet<br />
som en cykel kan ge, som den frihet<br />
den kan erbjuda från bilberoende.<br />
Något som såväl lastcykelprofilen Jon<br />
Jogensjö och pendelbloggaren David<br />
Sennerstrand delar med sig av från sidan<br />
12 till 15. Att välja cykeln handlar för<br />
dem lika mycket om att välja bort bilen.<br />
Men genom att göra det blir de, och alla<br />
andra cyklister, en avvikelse från trafiknormen.<br />
Där bilisten är det normala.<br />
Inför det här numret har vi träffat flera<br />
cyklister som bryter mot normerna, i<br />
aktivistkollektivet på resesidorna eller i<br />
Prideparaden på sidan 32.<br />
Forskaren Dag Balkmar förklarar på<br />
sidan nio vad en trafikmaktordning är.<br />
Maktrelationen på vägarna är komplexa<br />
och har utmanats i olika tider och<br />
trafikrum. I Sverige ses cyklandet allt<br />
mer som en samhällsinsats och statusmarkör.<br />
Men när cykelmassan frigör sig<br />
och tar allt större plats möter det även<br />
motreaktioner. Cyklister har i vissa<br />
tider stigmatiserats som fattiga i trasiga<br />
skor. I vår tid beskrivs de som hänsynslösa<br />
i för dyra skor med SPD-system.<br />
Enligt de forskare vi har intervjuat<br />
handlar det i grunden om vem som har<br />
”<br />
<strong>Cykling</strong><br />
kan vara till<br />
för alla.<br />
Cyklister trampar för frihet<br />
rätt till vägen. Om rättvisa och rörelsefrihet.<br />
Cyklister fortsätter att kräva<br />
denna rätt genom att sätta sig på<br />
sadeln och trampa. I somriga sandaler,<br />
speciella cykelskor eller solblekta<br />
sneakers. De fortsätter trots att de<br />
trängs ut på vägbanan eller utestängs<br />
från tågtidtabellerna. De trampar för sin<br />
egen skull och ofta även för mänsklighetens<br />
skull.<br />
Under sommarsäsongen syns alla<br />
dessa cyklister som mest. Det syns att<br />
cykling kan vara till för alla. Och vi hoppas<br />
att ni läsare ser det i vår tidning. De<br />
cyklister som trampar på trots att<br />
fötterna är skadade eller när benen inte<br />
fungerar längre. På sommarens Cykelturistvecka<br />
i Karlstad deltog hundratals<br />
äldre cyklister i dagstur efter dagstur,<br />
vilket skildras på reportagesidorna.<br />
En av våra nyheter handlar om hur<br />
cykeltaxi på äldreboenden sprider sig.<br />
Och vår krönikör, Aron Andersson,<br />
skriver om hur han har cyklat vidare<br />
trots att han numera är rullstolsburen.<br />
Och känslan han beskriver är frihet.<br />
Med detta nummer hoppas vi kunna<br />
skildra såväl den rörelsefrihet som<br />
frihetsrörelse som cykling kan innebära.<br />
Tips från redaktionen<br />
Gå med<br />
i en<br />
grupp!<br />
Volontära i våra arbetsgrupper<br />
om trafikpolitik,<br />
cykelturism, forskning,<br />
cykel på tåg och cykelkurser.<br />
cykelframjandet.se/arbetsgrupper<br />
LYSSNA PÅ Cykla i P1. Foto: Björn Dalin/SR<br />
RAPPORTERA MED Appen cykelrapporten.se<br />
3
Cykelfrämjandets<br />
uppsatsstipendium!<br />
Har du skrivit en uppsats <strong>2015</strong> som berör ämnet cykling? Då kan du söka vårt<br />
uppsatsstipendium. Cykelfrämjandet kommer under våren 2016 att dela ut ett<br />
stipendium på 10 000 kronor till en uppsats på kandidat-, magister- eller masternivå<br />
som handlar om cykling. Pristagarna utses av en jury med cykelexpertis och<br />
den vinnande studien presenteras bland annat här i tidningen <strong>Cykling</strong>. Läs mer<br />
på cykelframjandet.se/uppsats eller mejla till uppsats@cykelframjandet.se<br />
NÅ UT<br />
MED DIN<br />
KUNSKAP!<br />
4
”<br />
LEDARE<br />
Cykelfrämjandet tar plats i styrelsen för European Cyclists' Federation.<br />
Cykelfrågan är allt mer aktuell på alla politiska nivåer och vi behöver<br />
förena oss, om vi ska lyckas försvara vår plats i stadsplaneringen.<br />
<strong>Cykling</strong> är ett individuellt transportmedel<br />
och en av fördelarna är just<br />
att du, när du vill, i vilken takt du<br />
vill och mot vilken destination du<br />
vill, kan hoppa upp på cykeln och<br />
susa iväg. Att betona friheten med<br />
cykeln tycker jag är viktigt. Friheten<br />
att vara som man vill, på vilken<br />
cykel man vill och med vilka kläder<br />
man vill. Däremot behöver vi förena<br />
oss för att försvara vår individualism<br />
och våra rättigheter som cyklister.<br />
För dig som läser detta är det<br />
troligtvis en självklarhet, eftersom<br />
du har valt att bli medlem i Cykelfrämjandet.<br />
Men även organisationer<br />
behöver samarbeta för att skapa<br />
allianser och nätverk. Redan i våras<br />
förenades svenska cykelorganisationer<br />
i den nya paraplyorganisationen<br />
Svensk <strong>Cykling</strong>. Om rösten<br />
för cykeln ska bli stark krävs det<br />
att alla typer av cyklister sluter sig<br />
samman och talar med en gemensam<br />
och stark röst.<br />
Samma sak gäller utanför Sveriges<br />
gränser. För att driva cykelfrågan på<br />
europeisk nivå finns ECF, European<br />
Cyclists' Federation, en sammanslutning<br />
av cirka 90 medlemsorganisationer<br />
från omkring 50 länder. I juli<br />
hade ECF årsmöte och fattade två<br />
viktiga beslut, som innebär stora<br />
möjligheter för cykling i Sverige.<br />
För det första spikades att ECF:s<br />
nästa årsmöte kommer att äga rum<br />
i Stockholm våren 2016. Det blir<br />
en viktig möjlighet för staden att få<br />
visa upp sitt cykelarbete, samt att<br />
kunna ta hjälp av cykelexperter från<br />
hela världen. Årsmötet beslutade<br />
också att ge Cykelfrämjandet och<br />
undertecknad en styrelseplats.<br />
Det är självklart hedrande, men<br />
framför allt gynnsamt för utvecklingen<br />
av den svenska cykelrörelsen.<br />
Det är ett erkännande av att vårt<br />
arbete för att öka cyklandet i landet<br />
är på rätt väg.<br />
Foto: Hanna Mi Jakobson<br />
Riksordförande<br />
Lars strömgren<br />
TIDNING<br />
<strong>Cykling</strong> är Cykelfrämjandets medlemstidning<br />
som kommer ut fyra gånger per<br />
år. Vi skriver om cykling och föreningen<br />
arbetar för det cykelvänliga samhället.<br />
Nästa nummer är ute i början av december.<br />
redaktion@cykelframjandet.se<br />
Chefredaktör och ansvarig utgivare,<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
0728-513661<br />
chefredaktor@cykelframjandet.se<br />
STYRELSE<br />
Lars Strömgren, Stockholm<br />
Arijana Marjanovic, Stockholm<br />
Linda Kummel, Stockholm<br />
René Heunen, Malmö<br />
Kent Larsson, Alingsås<br />
Lazze Grönberg, Ydre<br />
Bertil Karlén, Löddeköpinge<br />
Ian Fiddies, Göteborg<br />
Anna Asplind, Stockholm<br />
styrelsen@cykelframjandet.se<br />
MEDLEMSKAP<br />
Huvudmedlem 275 kronor<br />
Familjemedlem 75 kronor<br />
Ungdom & student 100 kronor<br />
Medlemsinfo finns på hemsidan:<br />
cykelframjandet.se<br />
KANSLI<br />
Marianne Jönsson 08-545 910 30<br />
Telefontid, torsdagar 14.00-17.00<br />
Övriga vardagar 10.00-13.00<br />
Olympiahallen, Filbornavägen 11<br />
252 76 Helsingborg<br />
kansliet@cykelframjandet.se<br />
ANNONSER<br />
Svenska Huvudmedia, KB 08-55667750<br />
svenska.huvudmedia@telia.com<br />
TRYCK<br />
Trydells tryckeri, Laholm<br />
ISSN: 0280-3038<br />
Tidningen är miljömärkt och<br />
distributionen klimatekonomisk.<br />
5
Nyheter<br />
ZONEN<br />
Den trekantiga<br />
markerade<br />
delen är<br />
bilfri för<br />
en dag.<br />
Huvudstaden<br />
satsar bilfritt<br />
Stockholm Föräldrar<br />
arbetar för en bilfri skolväg<br />
och innerstaden stänger av<br />
biltrafiken för en dag.<br />
Örbyskolan satsade på bilfria<br />
veckorna före sommarlovet. Såväl<br />
Stockholms stad som föräldrarföreningar<br />
uppmuntrade barnen<br />
att gå, cykla eller åka kollektivt<br />
till skolan, alternativt att de ska<br />
släppas av en bit ifrån.<br />
– Bilåkning är inte miljövänligt.<br />
Det är inte bra för kroppen. Det<br />
blir trångt runt skolan om alla<br />
stressade föräldrar försöker släppa<br />
av samtidigt, säger Kandace<br />
Wallin, som är ordförande<br />
i Örbyskolans föräldraförening.<br />
Enligt henne måste föräldrar ta<br />
ansvar för att lära sina barn att<br />
cykla säkert, men att det största<br />
ansvaret vilar hos politikerna.<br />
- När man bygger skolor och<br />
vägar nära skolor måste man göra<br />
det svårare för bilar att köra nära<br />
skolan. Man måste faktiskt cykla<br />
eller gå, så långt det är möjligt,<br />
säger hon.<br />
Kandace Wallin var även en av<br />
initiativtagarna till en cykeldag,<br />
med bland annat cykelmek och<br />
en skejt- och cykelshow.<br />
Bakom de så kallade bilfria<br />
veckorna finns strategiska och<br />
långsiktiga planer.<br />
– Det har vi haft i flera år på<br />
många skolor. Vi började med en<br />
dag, nu har vi flera veckor både på<br />
hösten och våren, säger Fariba<br />
Daryani på trafikkontoret i staden.<br />
Hon arbetar även med den<br />
kommande trafikantveckan, då<br />
delar av innerstaden ska vara<br />
bilfri den 19 september.<br />
– Anledningen att man stänger<br />
av är helt enkelt att skapa en möjlighet<br />
att uppleva staden på ett<br />
annat sätt. Tyst och lugnt, att<br />
Stockholm är fantastiskt utan bil.<br />
NORRMALM<br />
ÖSTERMALM<br />
GAMLA STAN<br />
SÖDERMALM<br />
KICKOFF Cykelshow på Örbyskolan i maj <strong>2015</strong>. Foto: Gustav Lorenz<br />
Europa får en cykelplan<br />
Europa En majoritet i Europaparlamentet<br />
har röstat för en så<br />
kallad Roadmap for Cycling. Den ska<br />
ingå i kommissionens arbetsprogram<br />
för nästa år, rapporterar det<br />
Europeiska cyklistförbundet.<br />
6<br />
ECF har varit drivande i bildandet<br />
av en europeisk cykelplan, som<br />
ska skifta till en mer cykelvänlig<br />
transportpolicy. Europaparlamentet<br />
röstade även för att underlätta för<br />
passagerare att ta med cykel på tåg.<br />
TURF GAME<br />
Sommarens GPS-spel har kombinerat smartphones<br />
med cykling. Spelet har ett slags herre-på-täppankoncept,<br />
där spelarna ska ta sig runt mellan olika<br />
verkliga platser, som visas på telefonen. Flera<br />
spelare kombinerar turf med cykling.
Tanken är att främja hållbart<br />
resande, förklarar Fariba Daryani.<br />
Samtidigt anordnas även flera<br />
cykelaktiviteter, som cykelkarnevalen,<br />
cykelkök och cykelskola.<br />
Tanken är<br />
att främja hållbart<br />
resande. ”Fariba Daryani,<br />
Stockholms trafikkontor<br />
<strong>Cykling</strong> i äldrevården<br />
sprider sig i Sverige<br />
Trafikantveckan, som är en del av<br />
European Mobility Week, arrangeras<br />
på olika platser i hela Europa och<br />
Sverige. I samband med detta har<br />
delar av Stockholm varit bilfritt<br />
tidigare.<br />
– Det är inte hela Stockholm,<br />
utan delar av Stockholm. Vi har<br />
en ny politisk majoritet och de<br />
här delarna är större än vanligt,<br />
säger Fariba Daryani.<br />
Inom Stockholms stad har det<br />
tidigare funnits diskussioner om<br />
andra bilfria alternativ, som att<br />
exempelvis stänga av för motortrafik<br />
på vissa stråk på helgerna.<br />
– Det kan säkert bli aktuellt att<br />
diskutera vidare, säger Fariba<br />
Daryani.<br />
Initiativen på skolorna och i<br />
kommunen använder olika<br />
metoder, där förbud och<br />
uppmuntran samverkar.<br />
– Det som är gemensamt är att<br />
vi jobbar för att påverka resandet<br />
och få folk att ställa bilen, säger<br />
Fariba Daryani.<br />
Gustav Lorenz<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
Borås <strong>Cykling</strong> utan ålder<br />
har kommit igång i Malmö<br />
och initiativ finns även i<br />
Stockholm, Lund och Borås.<br />
– Jag ser att de som får åka<br />
på detta sätt blir så glada, säger<br />
Kennet Öhlund.<br />
Han är tjänsteman i Borås kommun<br />
och har börjat prata med<br />
personer i sitt nätverk, för att få<br />
igång konceptet på hemmaplan.<br />
Han passade bland annat på<br />
att boka ett möte med en av de<br />
danska grundarna, när han var på<br />
studieresa med kommunalråden.<br />
– Jag hoppas att jag har pratat<br />
och tjatat på folk så pass mycket,<br />
att Borås stad ska köpa in en<br />
cykel för provdrift under nästa<br />
budgetår, säger han.<br />
I Borås finns det redan rullstolspromenader,<br />
där frivilliga<br />
kommer till vård- och omsorgsboende<br />
för att ta med de äldre ut<br />
i friska luften.<br />
– De hinner kanske ett varv<br />
runt huset och det är väl jättebra,<br />
men med en cykel kommer<br />
man en bit till. Och de som kanske<br />
har svårt att gå själva kan<br />
komma iväg, utan att sätta sig i<br />
en bil. Men jag gör det också för<br />
barnens skull. Jag vill inte att de<br />
ska ägna halva sina liv åt att röja<br />
upp efter våra koldioxidutsläpp<br />
och inte få den här trygga ålderdomen,<br />
säger han.<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
DANMARK<br />
Fler vill följa<br />
konceptet,<br />
där äldre får<br />
åka på cykelturer.<br />
Foto:<br />
Ole Kassow<br />
Påverkar med facebook<br />
VÄRnamo En pappa i<br />
Småland ville ha en cykelbana<br />
mellan Bredaryd och Värnamo.<br />
För att få gehör skapade han<br />
en grupp på Facebook som<br />
fick 600 följare på en vecka.<br />
Projekteringschefen i kommunen<br />
Ove Sjödell säger till<br />
Värnamo Nyheter, att han<br />
tror att det blir en cykelbana<br />
förr eller senare, och har inlett<br />
en dialog med Trafikverket.<br />
”<br />
Poliserna ansåg att cykeln var väldigt<br />
positiv ur båda perspektiven. De fick en bättre<br />
kontakt med medborgarna och kunde dessutom<br />
förflytta sig snabbt och enkelt på gatorna.<br />
Jörgen Lundälv, Docent i trafikmedicin, på svt opinion<br />
7
SAMHÄLLE<br />
KAMPEN FÖR<br />
JÄMLIKHET<br />
Historiskt var cyklingen ett överklassnöje som senare övergick<br />
till arbetarpendling. Cykeln blev ett fordon som de<br />
flesta hade råd med och som kunde bidra till ökad<br />
tillgänglighet och jämlikhet. När bilismen växte trängdes<br />
cyklisterna ut till yttersta vägkanten, tills det började<br />
byggas cykelbanor. Men maktordningen i gaturummet och<br />
strävan efter trafikjämlikhet pågår fortfarande.<br />
illustration: Anastasia Savinova<br />
8
Den nya trafikmaktordningen<br />
Sverige Samhällets olika maktförhållanden<br />
tar sig även uttryck i trafiken. Relationen<br />
mellan bilister och andra trafikanter har<br />
fått benämningen trafikmaktordningen.<br />
– Det är ett sätt att adressera, synliggöra och<br />
kritisera ett transportsystem, som sen många<br />
årtionden har satt bilen i centrum. Detta har andra<br />
sätt att resa, som cykling, fått anpassa sig till,<br />
säger Dag Balkmar.<br />
Han är postdoktor i genusvetenskap och studerar<br />
bland annat cyklisters utsatthet. Inom genusteorin<br />
finns begreppet könsmaktsordning, där<br />
män är den norm som kvinnor får förhålla sig till.<br />
En liknande maktrelation kan urskiljas i trafiken.<br />
– Bilar är den norm som cyklister får förhålla sig<br />
till, säger Dag Balkmar.<br />
Han beskriver ett trafikrum som genomsyras av<br />
makt, där vissa färdmedel kan ge olika privilegier.<br />
Dagens trafikmaktordning är historiskt kopplad<br />
till ekonomisk och social segregering.<br />
– Män tenderar att äga mer bilar än kvinnor om<br />
man ser till bilregistreringen. Samtidigt har vi<br />
klassdimensionen också. Har man resurser har<br />
man även möjlighet att välja mobilitet, påpekar<br />
Dag Balkmar.<br />
Flera olika faktorer kan spela in. Förutom kön<br />
och klass handlar det även om ålder, etnicitet och<br />
bostadsort.<br />
– Det är inte hugget i sten på något sätt, utan det<br />
skiftar, säger han.<br />
Han har främst studerat Stockholmsregionen,<br />
där han ser att allt fler välutbildade medelklassmän<br />
väljer cykeln.<br />
– Det är en ganska priviligerad grupp cyklister,<br />
som också blir sårbara i trafiken, säger han.<br />
Trafikmaktordningen kan innebära att<br />
oskyddade trafikanter utsätts för våld.<br />
– Det återskapar säkerhet för vissa och utsatthet<br />
för andra. Att färdas på cykel är idag ganska<br />
utsatt, vilket är en effekt av hur infrastrukturen<br />
är byggd, säger Dag Balkmar.<br />
När en maktordning börjar förändras kan<br />
det möta motstånd. Som när cykelbanor eller<br />
cyklisterna tar utrymme från och på bilvägarna.<br />
– Det är cyklisterna som måste anpassa sig och<br />
när man då använder bilutrymmet att cykla på<br />
anses det som fel. Att de tar plats på ett sätt som<br />
de inte har rätt till, förklarar Dag Balkmar.<br />
Det kan även ge upphov till nidbilder. Den medelålders<br />
mannen i lycra är ett exempel.<br />
– Som också får klä skott för någon slags figur<br />
som är risktagande i stället för hållbar. Här gör<br />
man cyklister till ett problem med stereotypen av<br />
en hänsynslös cyklist som kör alldeles för fort. Det<br />
blir paradoxalt. Att å ena sidan är cyklister utsatta<br />
och å andra sidan är de hänsynslösa, säger han.<br />
Enligt Dag Balkmar blir det en individualisering<br />
som tar fokus från strukturer och infrastruktur.<br />
Men förekomsten i sig visar att utvecklingen kan<br />
vara på väg mot ett mer jämlikt trafikrum.<br />
– Om vi rör oss från en stark bilkultur till en mer<br />
diversifierad mobilitetskultur ser vi att konflikter<br />
uppstår. Det blir mycket diskussioner om cyklisters<br />
plats i trafiken. Det är ett tecken på en förändring<br />
som håller på att ske, säger Dag Balkmar.<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
Förra året blev trafikmaktordning ett nyord<br />
i Svenska Akademins ordlista med definitionen<br />
"Hierarki som speglar samhällets prioritering av<br />
trafikslag."<br />
•<br />
Nätverket planka.nu, som verkar för gratis<br />
kollektivtrafik genom civil olydnad, har tagit fram<br />
en rapport om trafikmaktordningen. Den finns att<br />
köpa som bok eller ladda ner gratis som ljudbok<br />
på deras hemsida.<br />
•<br />
Dag Balkmars pågående forskning berör<br />
cyklisters plats i en bilnormativ omgivning. De<br />
som har erfarenheter av att vara utsatta i trafiken<br />
kan kontakta honom för att bidra till forskningen.<br />
dag.balkmar@oru.se<br />
•<br />
TRAFIKMAKTORDNING<br />
9
SAMHÄLLE<br />
Cykeln påverkar<br />
VÄRLDEN <strong>Cykling</strong> har varit en historisk<br />
transportform för jämlikhet och kan<br />
användas än idag för att skapa social rättvisa.<br />
– Om man gynnar cykling, så gynnar man de<br />
fattiga, säger Hoai Anh Tran, som är docent och<br />
ansvarig för stadsutvecklings- och planeringsprogrammet<br />
på Malmö Högskola.<br />
Hon har studerat urbana transporter i den vietnamesiska<br />
huvudstaden Hanoi och den kinesiska<br />
storstaden Xian, med ett rättviseperspektiv.<br />
– Den miljö som vi producerar påverkar vår livsstil<br />
och livskvalitet. Det påverkar social rättvisa,<br />
genom att gynna vissa grupper och utesluta<br />
andra, säger Hoai Anh Tran.<br />
Såväl Kina som Vietnam har tidigare haft en<br />
utbredd cykelkultur.<br />
– Cyklandet är ett sätt att ta sig fram för den som<br />
har mindre pengar. Deras mobilitet och rörlighet<br />
hänger på cykeln. Men i dessa länder pågår en<br />
motoriseringsanda. De anser inte att cykeltrafik<br />
är modernt utan vill satsa på motorvägar,<br />
berättar Hoai Anh Tran.<br />
Att bilismen växer blir inte endast en samhällsutmaning<br />
när det gäller utsläpp, enligt henne,<br />
utan även när det gäller utrymme.<br />
– Eftersom cyklar inte har en egen del av vägen<br />
blir de bortträngda. Nu är det bilarna som tar<br />
över vägarna, säger hon.<br />
Vad cyklandet betyder och hur det betraktas<br />
skiljer sig åt mellan länder och epoker.<br />
– Det är fortfarande ett ganska stort stigma, att<br />
de som är gamla, fattiga eller ungdomar cyklar i<br />
Vietnam. Det är fler i medelklassen i Kina som<br />
cyklar, berättar Hoai Anh Tran.<br />
Hon tillägger att cyklisternas stigma och status<br />
ser olika ut i utvecklingsländer och i västvärlden.<br />
– Cykeln är fortfarande bra för social rättvisa<br />
och man ska vara medveten om de som inte<br />
cyklar nu. De som bor i utkanterna, till exempel<br />
Rosengård, cyklar inte så mycket, påpekar hon.<br />
Hoai Anh Trans nuvarande hemstad Malmö har<br />
tidigare genomgått en cykelutveckling som kan<br />
jämföras med Kina och Vietnam.<br />
Under 1900-talets första hälft fick de lägre<br />
samhällsskikten i Sverige tillgång till cykeln,<br />
vilket har präglat flera städer.<br />
– Cykelkulturen har aldrig försvunnit i Malmö<br />
sen arbetarna på Kockum cyklade. Bilden av att<br />
fabriksarbetarna cyklade är väldigt stark i staden,<br />
berättar Karolina Skog (MP), som är kommunalråd<br />
i Malmö.<br />
Hon syftar till industrialiseringen som ledde till<br />
att arbetarklassen successivt fick råd att köpa<br />
bilar. År 1950 blev Sverige biltätast i Europa.<br />
– Som i alla städer togs många cykelbanor väck<br />
på 50- och 60-talen, men redan på 70-talet<br />
började man bygga tillbaka dem, säger hon.<br />
10
social rättvisa<br />
Det var ett årtionde när jämlikheten stod på<br />
agendan. Medborgarrättsrörelsen hade berett<br />
mark och solidaritetsrörelsen bredde ut sig internationellt.<br />
Samtidigt kände sig svenska cyklister<br />
marginaliserade av massbilismen. Genom motorvägsockupationer<br />
och cykeldemonstrationer<br />
krävde de sammanhängande cykelleder och<br />
säkrare stadstrafik.<br />
Idag är cykelfrågan inte längre förknippad<br />
med socialism, utan förespråkas av politiker från<br />
hela den ideologiska skalan. I vissa kommuner är<br />
jämlikhet ett skäl för att driva cykelpolitik.<br />
– Vi arbetar väldigt tydligt för att minska segregationen<br />
i Malmö och läka ihop. Vi har barriärer<br />
i vår stad som ofta utgörs av stora vägar, byggda<br />
på 60-talet. De är också sociala och mentala<br />
barriärer i staden, förklarar Karolina Skog.<br />
Hon vill minska avståndet mellan förorter och<br />
centrum på flera olika nivåer.<br />
– Där är också cyklingen en väsentlig del. Ett sätt<br />
att göra det är till exempel att vi numera har ett<br />
jättefint cykelstråk till Rosengård. Vi kan använda<br />
cykeln för att motverka segregation och för<br />
tydliga sociala syften. Och en del behöver vi hjälp<br />
med, och där tror jag definitivt att folkrörelserna<br />
kan hjälpa oss, för att få fler att cykla. För överallt<br />
är det så att medelklassen cyklar mer. Så där<br />
har vi utmaningar och behöver bli bättre, säger<br />
Karolina Skog.<br />
Skandinaviska resvaneundersökningar och<br />
observationsstudier visar att cyklister kommer<br />
från en högre socioekonomisk grupp än stadsplanerare<br />
tidigare trott. Bilden av den fabriksarbetande<br />
eller den arbetslöse cyklisten har<br />
förändrats.<br />
– Här har de haft en bild av den typiska cyklisten<br />
som inte alls stämmer, säger Linda Kummel,<br />
planeringsarkitekt på Sweco.<br />
Hennes observationer i Oslo visade en högre<br />
cykelandel i centrala lägen. Cyklister bodde i ett<br />
lite lyxigare villaområde och en hippare stadsdel<br />
nära centrum. Undersökningar i Stockholm och<br />
Skåne pekade också på att den typiska cyklisten<br />
skilde sig från nutidens Vietnam och Kina, såväl<br />
som dåtidens Sverige.<br />
– Det var förmodligen en gång så att arbetare,<br />
kvinnor och barn cyklade, sen har det skett<br />
förändringar som inte har uppmärksammats på<br />
samma sätt, säger Linda Kummel.<br />
Trots att cykelsituationen skiljer sig mellan<br />
Linda Kummels undersökningar i Skandinavien<br />
och Hoai Anh Trans studier i Asien, finns det<br />
liknande slutsatser som handlar om den upplevda<br />
tryggheten. Att infrastrukturen inte är anpassad<br />
för exempelvis äldre, barn eller funktionshindrade.<br />
– Vi planerar för en sorts standardmänniska,<br />
konstaterar Hoai Anh Tran.<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
11
Artikelserie<br />
Cyklister som vill med<br />
I de tidigare delarna i vår artikelserie,<br />
om cykeln i kollektivtrafiken,<br />
säger politiker och operatörer att<br />
det inte finns tillräcklig efterfrågan.<br />
I denna tredje del svarar cyklisterna.<br />
”Sopsäck är inte så tokigt”. ”Offra<br />
två lakan”. ”Om konduktören frågar vad<br />
du fraktar, ljug och säg att det är konst<br />
eller vad som helst”. I diskussionstråden<br />
om cykel på tåg, på nätforumet<br />
happymtb, låter tipsen ofta som att en<br />
cykel är jämförbar med kärnbränsle,<br />
sprängmedel eller kokain. Trots att<br />
historierna om smugglade cyklar främst<br />
gäller SJ, så verkar hindren dugga tätt<br />
hos de flesta av landets tågoperatörer.<br />
Det senaste exemplet är Östgötatrafiken,<br />
där det finns ett förslag i regionen att<br />
tillåta cyklar på Östgötapendeln. Lazze<br />
Grönberg, i Cykelfrämjandets styrelse,<br />
har följt processen lokalt.<br />
– Det är en pyrrhusseger, när man bara<br />
får ta med sig cykeln dagtid på vardagar,<br />
säger han.<br />
Lazze Grönberg är positiv till initiativet,<br />
men anser att förslaget har så många<br />
förbehåll att efterfrågan riskerar att<br />
utebli. Han kommer att fortsätta arbeta<br />
för att det ska beredas mer plats.<br />
– Det måste ställas krav på operatörerna,<br />
det är politikernas uppgift, säger Lazze<br />
Grönberg.<br />
Han ska kontakta landstingsråden i<br />
såväl Östergötland som andra regioner<br />
för att diskutera lösningar. Han påpekar<br />
att vissa operatörer gör tågen tillgängliga<br />
för cyklar och andra inte. Trots att vissa<br />
använder samma typ av tåg och därmed<br />
borde ha samma möjligheter.<br />
– Det är bara viljan som skiljer, säger<br />
Lazze Grönberg.<br />
När man inte kan ta med vanliga<br />
cyklar får resenärer hitta andra lösningar.<br />
David Sennerstrand är en rutinerad<br />
pendlare och cykelturist, som bloggar om<br />
sitt liv utan bil. Genom att kombinera<br />
tågresor med en ihopfällbar cykel går<br />
vardagslivet ihop friktionsfritt, trots<br />
långväga pendling.<br />
” David Sennerstrand<br />
Det gör det svårt att<br />
bygga en pendelsituation.<br />
– Jag fick två jobb. Det ena på landet<br />
utanför Uppsala, det andra i Vadstena,<br />
säger David Sennerstrand.<br />
Som boende i Stockholm var det första<br />
alternativet att skaffa bil för att köra<br />
långa sträckor varje vecka. Men med en<br />
vikcykel kunde han i stället slippa tidsödande<br />
byten, åka X2000 till Mjölby och<br />
sen ta cykeln direkt från tåget.<br />
– Det har betytt så otroligt mycket för<br />
Styrelseledamot Lazze Grönberg i Cykelfrämjandet.<br />
12
på tåget CYKLISTERNAS perspektiv<br />
mig att kunna cykla både före och efter<br />
tågresan. Jag kan få ihop vilken resa som<br />
helst, säger David Sennerstrand.<br />
Han ser främst två tydliga vinster.<br />
– Dels är det ökade pendlingsmöjligheter<br />
och dels är det ökad potential för cykelturism,<br />
sammanfattar han.<br />
Hans egen livssituation visar att cykeln<br />
gör det möjligt att pendla till arbetsplatser,<br />
som inte hade varit tillgängliga annars.<br />
När det gäller cykelturism får hans<br />
resonemang stöd av Nuteks utredning<br />
från 2007 kring cykelturismens potential<br />
i Sverige. Där står det att de begränsade<br />
möjligheterna för cykel och tåg är ”en<br />
hämsko på turismens utveckling.”<br />
Det europeiska land där cykelturismen<br />
är störst, Tyskland, har även god tillgänglighet<br />
för cyklar på sina tåg.<br />
Enligt David Sennerstrand är det bristen<br />
på plats, samt cykelstopp under rusningstid,<br />
som är de främsta hindren.<br />
– Det gör det svårt att bygga en pendelsituation,<br />
säger David Sennerstrand.<br />
Dessa två aspekter anser han vara de<br />
som måste prioriteras för att många ska<br />
ta med sig cykeln, om den miljövänliga<br />
pendlingen och cykelturismen ska öka.<br />
David Sennerstrand driver opinion<br />
och har i viss utsträckning påverkat<br />
trafikbolagen, bland annat kring regelverk<br />
för vikcyklar. Medicinen för att<br />
lyckas är enligt honom att mobilisera<br />
och vara ihärdig.<br />
– Min erfarenhet är att det i stor<br />
utsträckning är tjänstemännen som<br />
bestämmer. Man måste organisera sig<br />
och hitta ansvariga. Min nyckel var att<br />
hitta en i organisationen som fattade<br />
problemet och lösningen. Jag uppmanar<br />
vardagscyklisten att hitta rätt personer<br />
på insidan, vara jobbig men vänlig, säger<br />
David Sennerstrand.<br />
Joakim Bjerhem och Hanna Mi Jakobson<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
CYKELFRÄMJANDETS ARBETE<br />
ARBETSGRUPP<br />
Cykelfrämjandet har bestämt sig för att<br />
prioritera frågan om cykeln i kollektivtrafiken<br />
med en nytillsatt arbetsgrupp,<br />
under ledning av tidigare styrelseledamoten<br />
Dag Midböe.<br />
SYFTE<br />
– Vi ska göra det möjligt att ta med<br />
cykeln på tåg i hela Sverige. Huvudfokus<br />
kommer att ligga på SJ, eftersom de<br />
just nu planerar för en ombyggnad av<br />
sina tåg.<br />
METOD<br />
– Vi ska bland annat ta fram ett manifest<br />
med våra mål, men sedan handlar det<br />
om att lyssna på vad operatörerna ser<br />
som problem och jämföra med de operatörer<br />
som ser det som en möjlighet. Vi<br />
ska även ta fram statistik och kartlägga<br />
hur det ser ut i landet med villkor och<br />
krav. Se vilka som är cykelvänligast och<br />
berömma de bästa. Ett förslag är att ta<br />
fram ett pris för att kora den operatör<br />
som kommit längst i arbetet med att<br />
tillåta cykel.<br />
DELTAGARE<br />
– Arbetsgruppen är öppen för alla,<br />
gamla eller nya medlemmar, oavsett<br />
var i landet ni bor eller verkar. Mejla<br />
gärna om ni vill delta i eller bidra till<br />
Cykelfrämjandets arbete. Så samordnar vi<br />
oss för att få med cykeln på tåget.<br />
dag.midboe@cykelframjandet.se<br />
PENDLAREN David Sennerstrand med sin lösning för att ta med cykel på tåg. Foto: Hanna Mi Jakobson<br />
DAG MIDBÖE, CYKELFRÄMJANDET<br />
13
JON JOGENSJÖ<br />
HAR CYKLAR SOM SIN STORA LAST<br />
YRKE: TV-fotograf<br />
HEM: Stockholm<br />
CYKEL: Bullit<br />
VÄGVAL: Pendling från Hässelby<br />
HEMSIDA: cyklamedlastcykel.se<br />
14
Porträtt<br />
Lastcykeln innebar en omvälvande upplevelse för Jon Jogensjö.<br />
Han hade hittat ett perfekt fordon för vardagstransporter. Nu vill<br />
han sprida insikten om lastcykelns användbarhet till många.<br />
F<br />
ördjupar man sig i ämnet lastcyklar<br />
dröjer det inte länge förrän namnet Jon<br />
Jogensjö dyker upp. Är det inte i diskussioner<br />
på sociala medier, så är det på hans lastcykelsajt.<br />
Inläggen visar att han vill påverka aktörer<br />
inom transport, för att lyfta fram lastcykelns potential<br />
inom hållbara transporter i städer. Han ägnar åtskilliga timmar<br />
varje vecka att sprida detta evangelium. Så självklart finns<br />
det en stark drivkraft, att han har ett viktigt budskap att<br />
förmedla.<br />
Det hela började med behovet att smidigt kunna frakta sin<br />
utrustning i Stockholmsområdet som frilansande tv-fotograf.<br />
– Det var besvärligt att ta grejerna på buss och tunnelbana,<br />
så jag började fundera på cykelsläp. Så stötte jag på en kille<br />
som sålde lastcyklar, men först hade jag svårt att förstå hur all<br />
utrustning skulle få plats, berättar Jon Jogensjö.<br />
Efter ett par års funderande bestämde han sig dock, för en<br />
dansk Bullit, en tvåhjuling med öppen lastplattform.<br />
– Jag såg ju cykelbud på stan. Vilken cool cykel det var med<br />
uppenbart smart funktion. Det borde vara något.<br />
Cykeln levererades och Jon Jogensjö testade snart alla möjliga<br />
laster, och med det kom insikten om vilket användbart fordon<br />
han hade skaffat.<br />
-Det var en verklig aha-upplevelse när jag upptäckte lastcykelns<br />
möjligheter, när jag insåg vad man klarar med den. Jag<br />
kände mig nästan oövervinnlig, och ur det föddes tanken att<br />
berätta om detta.<br />
Sålunda drog han igång hemsidan där han skriver och<br />
fotar det mesta själv. Ofta sköter han hemsidan tidigt på<br />
morgonen, för att inte inkräkta på familjelivet. Han är även<br />
administratör för en växande Facebookgrupp, som passerade<br />
1 600 medlemmar i somras.<br />
– Mer och mer har jag insett hur det läggs många miljoner på<br />
projekt för fossilfria transporter. Men fossilfria transporter<br />
till en låg kostnad finns ju redan med lastcyklar, och de är i<br />
särklass de mest resurs- och energieffektiva i tätorter, säger<br />
Jon Jogensjö.<br />
Han menar att lastcyklarnas chans finns nu, att de måste<br />
lyftas fram och visa vad de duger till. Annars riskerar de att bli<br />
utkonkurrerade av små lätta elfordon, som är mycket dyrare.<br />
– Vi har ett guldläge nu, men cykelhandeln har inte fattat att<br />
de borde satsa på lastcyklar. Varje såld lastcykel kan generera<br />
även två, tre sålda vanliga cyklar, eftersom hela familjen kan<br />
cykla när lastcykeln klarar transportbehovet.<br />
Hans engagemang är en reaktion på det bildominerade<br />
samhället. Han har själv varit inbiten bilist.<br />
– Jag växte upp i Ludvika, där cyklade alla unga fram till att de<br />
var 18, sen blev det bil även fast avstånden var korta. Jag har<br />
absolut varit vanebilist, medger han.<br />
”<br />
Det var en verklig ahaupplevelse<br />
när jag upptäckte lastcykelns<br />
möjligheter, när jag insåg<br />
vad man klarar med den. Jag kände<br />
mig nästan oövervinnlig.<br />
Men så flyttade han till Stockholm där bilen mest blev<br />
frustration, sega köer och svårigheter att hitta parkering. Han<br />
sålde bilen och det fungerade bra i innerstan. Numera bor Jon<br />
Jogensjö med familj i en förort, där normen är villa, Volvo och<br />
vovve.<br />
– Det anses fortfarande lite konstigt att inte ha bil, speciellt<br />
här ute i villaförorten, men det behövs inte alls, säger han.<br />
Vardagens alla transporter klaras med familjens två lastcyklar,<br />
en elassisterad cykel och sonen Nils på barncykel.<br />
– Med elassist går det ofta snabbare än både bil och kollektivtrafik<br />
in till stan, åtminstone i rusningtrafiken.<br />
För honom är det också smidigt och snabbt ute på jobb med<br />
kamerautrustning, som kan väga mellan 70 och 80 kilo.<br />
– Med elassisten kommer jag fortare fram än med taxi och bil.<br />
Jag slipper leta parkeringsplats och kommer alltid ända fram<br />
till platsen där jag ska arbeta, säger han.<br />
Att vara frontman för lastcyklarna innebär att försöka<br />
synas. Förra sommaren antog Jon Jogensjö den tuffa<br />
utmaningen att cykla från Stockholm till Göteborg, med 136<br />
kilo på lastcykeln, vilket gav eko i cykelkretsar.<br />
– I år var planen Vätternrundan med 100 kilo på flaket, för att<br />
skapa PR, men jag hade tyvärr inte tid. Jag försöker nog nästa<br />
år, med någon last som kan väcka intresse, säger Jon Jogensjö.<br />
Och cykelvärlden lär nog höra mer från honom. Det är<br />
ingen brist på idéer och initiativ. I september genomförs en<br />
mässa för lastcyklar i Stockholm, i samband med Cykelkarnevalen.<br />
Jon Jogensjö är en av de drivande.<br />
Text: Björn Åslund. Foto: Tina Jogensjö<br />
15
REPORTAGE<br />
Veckan, vädret<br />
och vänskapen<br />
Karlstads Cykelturistvecka samlade hundratals<br />
cyklister under en mestadels molnig himmel.<br />
Trots vädret var turerna inte gråa. Dagssträckorna<br />
sken upp av kulörta regnkläder, ljusa solglimtar<br />
och sunda cykelleenden.<br />
16
V<br />
ad tycker du om<br />
vädret Gunnel?<br />
ropar Jan-Eric Palmberg<br />
till sin fru från<br />
cykeln.<br />
– Det är väl inte lysande, svarar<br />
hon.<br />
Sola i Karlstad har bara visat sig<br />
för dem på torsdagen, men Gunnel<br />
och Jan-Eric Palmberg lyser själva<br />
med sin närvaro.<br />
De är inte nöjda med vädret, men<br />
de är nöjda med allt annat. Framförallt<br />
med cyklingen, stämningen<br />
och sällskapet.<br />
Sen dess har Cykelturistveckan<br />
blivit den stora mötesplatsen.<br />
Jan-Eric Palmberg minns de<br />
senaste åren.<br />
– Varberg, Bräkne Hoby, sen var vi<br />
i Motala och nu är vi här, säger han.<br />
”<br />
Det är som en<br />
återträff, en gång om<br />
året.<br />
Jan-Eric Palmberg<br />
Bromölla<br />
AKTIV<br />
Jan-Eric Palmberg<br />
har cyklat hela<br />
livet, för att tävla,<br />
träna och njuta.<br />
Cykelturistveckan är en social<br />
sammankomst för dem.<br />
– Det är som en återträff, en<br />
gång om året, säger Jan-Eric<br />
Palmberg.<br />
– Då träffas vi här och har lite<br />
samkväm och umgås, tillägger<br />
Gunnel Palmberg, som cyklar<br />
efter på en bred cykelbana<br />
söderut från Karlstad.<br />
I CTV-städer som den här träffar<br />
de goda vänner som de har cyklat<br />
med förr.<br />
– Vi var ihop för 19 år sen på<br />
Kreta och cyklade, berättar<br />
Jan-Eric Palmberg.<br />
Han trampar på en vanlig cykel<br />
och hon på en elcykel.<br />
– Då kan vi cykla tillsammans<br />
på äldre dagar, säger Gunnel<br />
Palmberg.<br />
Hon bröt foten på två ställen för<br />
ett par år sen. När den hade läkt<br />
köpte hon sig en elcykel.<br />
– Det var den som hjälpte mig<br />
att komma tillbaka. Det är<br />
fantastiskt egentligen vilken<br />
motionsform cykling är, säger<br />
hon belåtet.<br />
Jan-Eric Palmberg instämmer.<br />
Han är gammal tävlingscyklist<br />
som så småningom övergick till<br />
att cykla motionslopp.<br />
– Sen har jag kört Vätternrundan<br />
i 22 år, säger han.<br />
Cykelturistveckan ger honom en<br />
liknande cykelkänsla, även om<br />
det skiljer sig från tävlingar och<br />
lopp.<br />
– Det går ju inte så fort, sen träffar<br />
man helt andra människor som<br />
inte alls är tävlingsinriktade. Här<br />
är ingen press, ingenting om vem<br />
som är bäst. Vi är lika bra, säger<br />
Jan-Eric Palmberg.<br />
Hemma i Skåne har han bytt ut<br />
racercykeln mot en mountainbike,<br />
och har hittat ännu en klunga att<br />
tillhöra.<br />
– Vi har alltid varit cykelgrupper.<br />
Nu har jag en grupp hemma som<br />
kör i skogen, säger han.<br />
Gunnel Palmberg är också en<br />
gruppcyklare.<br />
– Men jag gillar inte att ligga på<br />
vägar och dra. Jag gillar att ha det<br />
mysigt och cykla tillsammans,<br />
säger hon.<br />
TILLBAKA<br />
Gunnel Palmberg<br />
är åter på CTV och<br />
uppe på cykeln där<br />
hon trivs.<br />
17
REPORTAGE<br />
”<br />
Vad är det här för cykelkaravan? Värsta tänkbara väder<br />
och jag ser cykel efter cykel köra förbi.<br />
FÖRBIPASSERANDE VÄRMLÄNNING<br />
Med alla gamla och nya vänner<br />
på Cykelturistveckan, kan hon<br />
välja sällskap, beroende på hur<br />
långt hon vill cykla. En A-, B-<br />
eller C-tur.<br />
– Det finns alltid någon man kan<br />
slå följe med, cykla med och prata<br />
med och inte känna sig ensam,<br />
säger hon.<br />
Det är anledningen till att hon<br />
kommer tillbaka år efter år.<br />
– Gemenskapen, och just att se<br />
platser som vi inte har sett.<br />
Under veckan har paret Palmberg<br />
och de drygt 300 cyklisterna<br />
cyklat åt olika väderstreck. Med<br />
färdpass i fickan och vimpel<br />
på pakethållaren upptäcks<br />
omgivningarna. I denna del av<br />
Värmland finns kulturarv och<br />
naturupplevelser. Karlstadskretsen<br />
har valt ut intressanta<br />
platser längs en cykelvänlig rutt.<br />
På måndagen har den gått norrut<br />
längs Klarälvsbanan, mot herrgårdar<br />
och museum. Tisdagsturen<br />
styrde mot Trossnäs och<br />
Edsvalla, med en långtur bort<br />
till Borgvik. Under onsdagen<br />
cyklade alla samlat i en kortege<br />
runt Karlstad. Som en ringlande<br />
orm i vattentäta kläder rörde<br />
sig kortegen genom staden.<br />
Funktionärer stod med flaggor<br />
vid vägkorsingarna och viftade<br />
fram cyklisterna till slutmålet.<br />
En picknickplats i en idrottshall,<br />
med regnet ösande ner utanför.<br />
På torsdagen fortsatte turerna<br />
österut mot Arnön och runt sjön<br />
Alster. Under fredagen, Cykelturistveckans<br />
sista dag, styr<br />
alla till Hammarö. Gunnel och<br />
Jan-Eric Palmberg följer den<br />
långa C-turen söderut.<br />
Ett elljusspår på Hammarö<br />
går genom ett friskt och grönt<br />
skogsområde med vandringsstigar<br />
intill. Paret Palmberg<br />
stannar till när de ser en glänta<br />
full med blåbär. De plockar och<br />
smakar när en man stannar till<br />
på stigen.<br />
– Vad är det här för cykelkaravan?<br />
Värsta tänkbara väder<br />
och jag ser cykel efter cykel köra<br />
förbi, frågar värmlänningen.<br />
– Vi är här och cyklar hela veckan,<br />
svarar Gunnel Palmberg och<br />
förklarar vad CTV är.<br />
Cykelturistveckan startade<br />
i Sverige 1983, sen dess har<br />
Cykelfrämjandet anordnat 33<br />
sommarveckor i olika städer.<br />
Idén kommer ursprungligen från<br />
Frankrike, där en liknande cykelvecka<br />
anordnas.<br />
HAMMARÖ<br />
Regnklädda<br />
cyklister far<br />
förbi blåbärsskogar<br />
och<br />
smultronställen.<br />
18
FRANSMAN<br />
Jean-Paul<br />
Lamonnier, vice<br />
ordförande för<br />
den Europeiska<br />
unionen för<br />
cykelturism.<br />
Vid Västra Skagene, på Hammarö,<br />
har en av de franska representanterna<br />
stannat till. Det är Jean-<br />
Paul Lamonnier, vice ordförande<br />
för Union européenne de cyclotourisme,<br />
som är här för att testa<br />
svenska CTV.<br />
– Jag kan föreställa mig att<br />
det är så vackert när solen är<br />
framme, säger Jean-Paul<br />
Lamonnier.<br />
Det är uppehåll, men några<br />
dröjande regndroppar glider ner<br />
från hjälmen på hans regnjacka.<br />
– Man kan se att allt är grönt<br />
här. Ja, bedårande, fortsätter<br />
han uppspelt.<br />
I Frankrike har Cykelturistveckan<br />
etablerat sig sen länge.<br />
– Varje år är det samma vecka.<br />
Vi är mellan 12 000 och 15 000<br />
deltagare varje år, säger Jean-<br />
Paul Lamonnier.<br />
Förutom deltagarantalet är det<br />
inte mycket som skiljer sig.<br />
– Det är samma koncept som<br />
här. Det finns en startpunkt,<br />
men du kan cykla som du vill.<br />
Det finns alltid tre alternativ,<br />
förklarar Jean-Paul Lamonnier<br />
och hänvisar till det svenska<br />
systemet med A-, B- och C-turer.<br />
Den franska varianten har också<br />
en cykelkortege, men i stället för<br />
att lägga den på onsdagen,<br />
mitt i veckan, hamnar den först<br />
i programmet. Så att den även<br />
fungerar som en guidad tur om<br />
allt deltagarna behöver veta.<br />
”<br />
Varje år är det<br />
samma vecka. Vi är<br />
mellan 12 000 och<br />
15 000 deltagare<br />
varje år.<br />
Jean-Paul Lamonnier,<br />
Europeiska ctv<br />
Förutom originalveckan i<br />
Frankrike har även den Europeiska<br />
Cykelturistveckan anordnats de<br />
senaste 14 åren.<br />
– Varje år kommer vi överens om<br />
en vecka, land för land. Det här<br />
året var det i Ukraina och nästa<br />
år i Frankrike, förklarar Jean-<br />
Paul Lamonnier.<br />
Antalet cyklister var i år ungefär<br />
lika många som i Karlstad.<br />
Året dessförinnan arrangerades<br />
Europa-CTV i Portugal, med<br />
1 500 cyklister.<br />
Gunnel och Jan-Eric Palmberg<br />
väljer bort resten av C-turen och<br />
cyklar tillbaka till en korsning,<br />
där alla rutter sammanstrålar.<br />
Cyklist efter cyklist syns på<br />
vägarna, med de små vimplarna<br />
fästa bak på cykeln. De flesta som<br />
deltar ser ut att vara i Gunnel<br />
och Jan-Eric Palmbergs ålder. De<br />
fyller snart 70 år, men ser yngre<br />
ut än så. Sunda och cykelpigga.<br />
De blir själva inspirerade av att<br />
se hur några 90-åringar fortfarande<br />
hänger med på CTV.<br />
– Vad skönt att kunna vara så<br />
gammal och ändå klara så mycket.<br />
Jag tror mycket på att man måste<br />
ha någon form av motion, säger<br />
Gunnel Palmberg.<br />
De närmar sig slutpunkten för<br />
dagsturen och för hela veckan.<br />
Efter fyra mil återvänder de till<br />
kansliet i idrottshallen och<br />
funderar redan på när de ska<br />
sätta fart igen. På CTV 2016.<br />
– Vi har redan bokat, säger Gunnel<br />
Palmberg.<br />
Karlstad<br />
Stundtals och i<br />
slutet på veckan<br />
tittade sola fram.<br />
19
REPORTAGE<br />
REGNTÄTA<br />
Eva Nilsson, Magnus<br />
Nilsson och Greta<br />
Westermark-Nilsson.<br />
På CTV-kansliet bockar alla<br />
deltagare av sig och vissa lämnar<br />
in sina hyrcyklar. Funktionärerna<br />
ger vägbeskrivningar till var<br />
kvällens middag med underhållning<br />
och dans ska vara. Vid<br />
ett bord sitter Erik och Elisabeth<br />
Ruhe från Karlstadskretsen. De<br />
försöker summera veckan,<br />
samtidigt som de är i beredskap<br />
att fixa det sista för kvällen.<br />
– Det har varit mycket bra.<br />
Cyklisterna verkar vara nöjda<br />
trots vädret, säger Erik Ruhe,<br />
ordförande för Karlstadskretsen<br />
och CTV-general för i år.<br />
– Det har varit mycket jobb, men<br />
vi har haft ett mycket bra team,<br />
tillägger han.<br />
Karlstadskretsen har förberett<br />
sig i ett år för den här veckan.<br />
För att anordna vad som har<br />
blivit en traditionell mötesplats<br />
för flera av Cykelfrämjandets medlemmar.<br />
Vissa återkommer för att<br />
de vill lära sig om en del av Sverige<br />
som cykelturist. Att enkelt cykla<br />
de snitslade dagsetapperna, med<br />
pilar och program som guidar runt<br />
i närområdet.<br />
– Och vi vill visa Värmland, säger<br />
Elisabeth Ruhe.<br />
Men såväl arrangörer som<br />
deltagare framhäver den sammanhållning<br />
som skapas runt en<br />
cykelvecka. För Karlstadskretsens<br />
del har det varit något att samlas<br />
kring och arbeta för.<br />
– Vi har jobbat ihop och lärt känna<br />
varandra. Det finns ett team. Vi<br />
har roligt när vi jobbar och har<br />
sett att det ger en gemenskap.<br />
Det är en väldigt fin gemenskap<br />
och vi umgås privat, säger<br />
Elisabeth Ruhe.<br />
”<br />
Vi har jobbat<br />
ihop och lärt känna<br />
varandra. Det finns<br />
ett team. Vi har<br />
roligt när vi jobbar<br />
och har sett att det<br />
ger en gemenskap.<br />
Det är en väldigt<br />
fin gemenskap och<br />
vi umgås privat.<br />
ELISABETH RUHE,<br />
KARLSTADKRETSEN<br />
Deras arbete avslutas med<br />
en gemensam middag för alla.<br />
Där finns representanter från<br />
kommunen samt deltagare, funktionärer<br />
och styrelseledamöter<br />
från Cykelfrämjandet. Erik Ruhe<br />
tar mikrofonen och avslutar<br />
kretsens insats med några få ord.<br />
– Vår belöning är att se alla era<br />
glada ansikten, säger han.<br />
Text och foto: Hanna Mi Jakobson<br />
280<br />
Så MÅNGA personer DELTOG<br />
PÅ ÅRETS CYKELTURISTVECKA i<br />
KARLSTAD, sommarveckan 31.<br />
20<br />
KOrtegen Se fler CTV-bilder på hemsidan.<br />
Städerna avslöjas<br />
Sverige Trollhättan blir värd för Cykelturistveckan<br />
2016 och Halmstad 2017. De<br />
kommande årens städer tillkännagavs under<br />
den traditionsenliga CTV-picknicken.<br />
– Vi har intressenter fram till 2021, berättade<br />
Ingrid Larsson från Varbegskretsen, som<br />
stödjer de aktuella kretsarna i arbetet.
•<br />
Cykelturistveckan genom tiderna<br />
2014 Motala<br />
2013 Bräkne-Hoby<br />
2012 Varberg<br />
2011 Borås<br />
2010 Gotland<br />
2009 Stenungsund<br />
2008 Gagnef<br />
2007 Vänersborg<br />
•<br />
2006 Oskarshamn<br />
2005 Ulricehamn<br />
2004 Sundsvall<br />
2003 Sigtuna<br />
2002 Varberg<br />
2001 Eksjö<br />
2000 Eskilstuna<br />
1999 Karlskrona<br />
•<br />
1998 Gagnef<br />
1997 Kalmar<br />
1996 Östersund<br />
1995 Helsingborg<br />
1994 Örnsköldsvik<br />
1993 Ludvika<br />
1992 Varberg<br />
1991 Örebro<br />
•<br />
1990 Ystad<br />
1989 Gotland<br />
1988 Boden<br />
1987 Karlskrona<br />
1986 Nässjö<br />
1985 Norrköping<br />
1984 Malmö<br />
1983 Varberg<br />
21
TEKNIK<br />
CYKLARNA SKA BLI<br />
Innovatörer försöker förbättra framtidens cyklar med tekniska<br />
lösningar och tillbehör. Vissa kanske tar sig hela vägen till att<br />
bli standardkomponenter, andra kommer aldrig förbi konceptfasen.<br />
De senaste decennierna har den tekniska<br />
utvecklingen av vardagscykeln till stor del handlat<br />
om lokala optimeringar, som starkare och lättare<br />
material. Grundfunktioner och accessoarer har<br />
däremot inte ändrats nämnvärt. Kanske för att<br />
cykeln anses ha en perfekt teknisk design, just på<br />
grund av sin enkelhet. Men en ny tid kommer efter<br />
genomslaget med elcyklar, i kombination med<br />
sakernas internet, där föremål kopplas upp mot<br />
nätet. Det har öppnat dörren för en våg av tekniska<br />
lösningar, som försöker förbättra cykelupplevelsen.<br />
Både genom att förnya grundprincipen, eller drivlinan,<br />
och genom att skapa nya kringfunktioner.<br />
Säkerhet, komfort och stöldskydd har varit fokus<br />
för flera av utvecklarna. Deras koncept och prototyper<br />
finns på populära hemsidor för crowdfunding,<br />
där allmänheten kan finansiera hela processen<br />
fram till en färdig produkt.<br />
Säkerhetsmässigt kan det handla om att<br />
smarta cyklar ska kunna se sig omkring och varna<br />
cyklisten för farliga situationer. Som ett objekt<br />
på vägen eller ett fordon som snabbt närmar sig<br />
bakifrån. Radar- och kamerateknik används för<br />
att registrera aktivitet och cyklisten kan varnas<br />
genom vibrationer i handtagen eller sadeln.<br />
Elassisterade cyklar kan bli ännu bekvämare.<br />
Genom att inte bara mäta cyklistens egen trampkraft,<br />
utan även ta hänsyn till faktorer som<br />
höjdskillnader och personliga preferenser, blir<br />
eldriften skräddarsydd. Lagringen av energin vid<br />
inbromsningar och nedförsbackar ska kunna ladda<br />
batterierna. Kedjan kan ersättas med en drivrem i<br />
karbon, som håller längre och inte behöver smörjas.<br />
Bättre stöldskydd utlovas genom olika smarta<br />
cykellås, som är uppkopplade till nätet och kan<br />
styras med mobilen. Med en inbyggd GPS ska man<br />
kunna se var cykeln befinner sig, med rörelse- och<br />
värmesensorer som varnar när någon förstör låset.<br />
Många av dessa koncept fungerar som en slags<br />
teknikknuff, technology push. Det går att bygga,<br />
alltså bygger någon det. Om de möter ett verkligt<br />
behov, som vardagscyklister dessutom vill betala<br />
extra för, kvarstår att se. För cykelbranschen kan<br />
det både innebära möjligheter, med nya servicemoment<br />
eller utvecklade kundrelationer. Men<br />
även risker, då teknikutvecklingen ställer högre<br />
krav på kompetens och investeringar. Pionjärer<br />
kommer att få testa marknaden innan succélösningarna<br />
blir en del av standardutrustningen.<br />
Text och grafik: René Heunen<br />
BELYSNING<br />
Självdimmande<br />
LED-lampor och bromsljus<br />
på baksidan.<br />
LÅSET<br />
Kan öppnas och<br />
låsas med mobilen och<br />
skapar nya möjligheter<br />
för att dela en cykel.<br />
Larmar när någon<br />
försöker forcera det.<br />
DÄCKEN<br />
Den luftfyllda slangen<br />
är ersatt av en multikombination<br />
av återvinningsbara<br />
polymerer,<br />
som gör att slangen<br />
inte kan få punktering.<br />
Omtalade initiativ<br />
•<br />
•<br />
COPENHAGEN WHEEL<br />
Cykelhjul som förvandlar en<br />
vanlig cykel till en smart elhybrid<br />
som enligt utvecklarna ska<br />
ha tre till tio gånger så mycket<br />
pedalkraft. Lagrar energi vid<br />
inbromsningar. Koppling till<br />
mobilen ger extra funktioner.<br />
Testas för närvarande och<br />
var tänkt att levereras sommaren<br />
<strong>2015</strong>. Testkörning erbjuds.<br />
22<br />
superpedestrian.com<br />
•<br />
•<br />
TNO SMART BIKE<br />
Integrerat cykelkoncept<br />
som riktar sig till äldre.<br />
Radar och kamera som<br />
registrerar objekt på<br />
vägen och varnar för<br />
dessa via vibrationer i<br />
handtagen och sadeln.<br />
I teststadiet, inget<br />
förväntat leveransdatum<br />
ännu.<br />
tno.nl/en<br />
•<br />
•<br />
COBI<br />
Mobilhållare och<br />
belysning som uppgraderar<br />
elcyklar med smarta<br />
funktioner, som automatisk<br />
datainsamling och<br />
analys av cykeldata,<br />
navigering, bromsljus,<br />
blinkers och stöldlarm.<br />
I teststadiet, leverans<br />
utlovas till hösten <strong>2015</strong>.<br />
cobi.bike
SMARTARE<br />
SADELN<br />
Innehåller vibrerande aktuatorer<br />
som varnar för objekt på vägen.<br />
KAMERA<br />
Registrerar objekt som<br />
närmar sig cykeln bakifrån.<br />
HANDTAGEN<br />
Innehåller vibrerande<br />
aktuatorer som varnar<br />
cyklisten för objekt på<br />
vägen. LED-blinkers<br />
antyder cykelns<br />
färdriktning i mörkret.<br />
STYRET<br />
Display, eller koppling med<br />
egen smartphone, ger<br />
information om bland annat<br />
rutten och eldriften. Med<br />
inbyggd mobilladdare.<br />
RADAR<br />
Registrerar objekt<br />
på vägen framför<br />
cykeln.<br />
DRIVREM<br />
En drivrem i karbon<br />
i stället för en kedja i<br />
metall kräver ingen smörjning,<br />
rostar inte och är knäpptyst.<br />
ELASSISTANS<br />
Växlarna är integrerade i elmotorn<br />
och inga externa växlar krävs.<br />
Assistansen optimeras efter cyklistens<br />
egna trampvanor med hjälp av algoritmer.<br />
Bromsenergin lagras i batteriet.<br />
PEDALER<br />
Inbyggd GPS-sändare<br />
som lokaliserar cykeln.<br />
•<br />
•<br />
LOCK8<br />
Smart cykellås som<br />
skyddar cykeln från<br />
stöld och möjliggör<br />
även ett nytt sätt att<br />
dela cykeln med andra.<br />
Riktar sig i nuläget<br />
främst mot operatörer<br />
av lånecykelprogram.<br />
Testas nu, leveransplan<br />
under <strong>2015</strong>.<br />
lock8.me<br />
•<br />
•<br />
SMART E-BIKE<br />
Innovativ elcykel, varumärkt<br />
av biltillverkaren Daimler. Tyst<br />
drivlina med växlar som är<br />
integrerade i elmotorn och<br />
drivrem i karbon. USB-laddare<br />
i styret, mobilapp och andra<br />
finesser<br />
Ute till försäljning. Närmaste<br />
återförsäljare finns i Köpenhamn.<br />
smart.com/en/en/index/<br />
smart-electric-bike.html<br />
•<br />
CONNECTED CYCLE<br />
Uppkopplad pedal med stöldskydd<br />
och cykeldata genom inbyggd GPS.<br />
Ingen laddning krävs, pedalen laddar<br />
själv via rörelseenergin från trampandet.<br />
•<br />
connectedcycle.com<br />
Prototyp. Produktutveckling<br />
pågår efter<br />
konceptets lyckade<br />
crowdfundingkampanj.<br />
23
Ekotopia<br />
En cykeltur mot ett annat samhälle<br />
En grupp cyklister mobiliseras varje år i Europa. Det<br />
är oftast inte samma personer, men alltid samma typer.<br />
De strävar efter en hållbar, rättvis och gemensam<br />
värld som kan kallas ekotopia. De finner delar av den<br />
i cykelköket i Göteborg, i alternativsamhället Uddebo<br />
eller kulturhuset i Jönköping. Den här säsongen cyklar<br />
de genom Skandinavien, för att upptäcka, uppleva<br />
och uppvisa att en annan värld är möjlig.<br />
24
MILJÖAKTIVIST<br />
Ronja Kästner, från<br />
Tyskland, är en av<br />
cyklisterna som är med i<br />
Ecotopia Bikeride <strong>2015</strong>.<br />
25
RESOR<br />
Ett 20-tal cyklister har<br />
bromsat in i samhället<br />
Uddebo i Västergötland.<br />
De började sin resa en<br />
junidag i Danmark, då de<br />
cyklade från ungdomshuset i Köpenhamn<br />
till Sverige. Alla har inte varit<br />
med sen start, och kommer inte heller<br />
att cykla hela vägen till Helsingfors,<br />
som Ronja Kästner från Tyskland. Hon<br />
var på Sverigesemester med familjen<br />
när cykelturen kom till Skandinavien.<br />
Då rafsade hon ihop ett tält, sovsäck,<br />
liggunderlag och tog med sig cykeln till<br />
Göteborg. Där anslöt hon sig till Ecotopia<br />
Biketour. Två dagsturer senare är hon<br />
del av ett cyklande aktivistkollektiv, som<br />
har tagit sig till Uddebo.<br />
– Den första dagen njöt jag väldigt<br />
mycket, när vi cyklade genom skogarna.<br />
Den andra dagen drog jag en trailer,<br />
vilket var för tungt och det var väldigt<br />
backigt, berättar Ronja Käster.<br />
Hon gjorde sin första cykelresa förra<br />
året och ville uppleva mer.<br />
– Att bara få vara på vägen antar jag.<br />
Se vad dagen bär med sig, utan något<br />
fast schema. Och allt som väntar längs<br />
vägen, säger hon.<br />
Ekotopiaturen passar väl in mellan den<br />
tidigare familjesemestern i Sverige och<br />
det kommande aktivistlägret mot kolgruvorna<br />
i Tyskland. Dessutom får hon<br />
resa på cykel igen.<br />
– Jag ville uppleva detsamma med en<br />
grupp som den här. Och jag anslöt mig<br />
till rätt grupp. Vi delar samma värderingar<br />
om hur vi ska leva, säger Ronja<br />
Kästner.<br />
Att resa som ett kollektiv är något annat<br />
än att cykla individuellt. Och Ronja<br />
Kästers inställning går att tillämpa på<br />
såväl cykelturen som samhället.<br />
– Vi behöver hitta ett sätt att göra det<br />
här tillsammans. När en cyklar ensam<br />
kan en vara mer flexibel, säger hon.<br />
Cykelturen hade sin början i ett<br />
aktivistläger 1989. Sammankomsten<br />
kallades Ecotopia Gathering och arrangerades<br />
på en ny plats i Europa varje år.<br />
Flera av de miljömedvetna deltagarna<br />
kände sig inte bekväma med att bussas<br />
från olika europeiska länder och för att<br />
rena sina klimatsamveten letade de efter<br />
ett alternativ. Cykeln blev deras val av<br />
transport och redan andra året hade en<br />
grupp startat Ecotopia Biketour, för att ta<br />
sig till lägret genom att trampa. Konceptet<br />
var lyckat. Cykelturen återuppstod<br />
varje år därpå och fortsatte även när<br />
lägren inte längre arrangerades. Ekotopialägret<br />
levde på sätt och vis vidare<br />
i mobil skepnad. Det var inte längre<br />
destinationen som räknades, utan resan.<br />
Ekotopiaturen blev ett eget projekt som<br />
formades utefter Europas vägar. Genom<br />
Baltikum, Storbrittanien, Medelhavsländerna,<br />
Västeuropa, forna Jugoslavien och<br />
nu Skandinavien.<br />
CYklist<br />
Candid Dauth<br />
har organiserat<br />
större delen av<br />
turen <strong>2015</strong>.<br />
PAUS Erik Hårdstedt lät alla cyklister bo<br />
hos honom i Uddebo och cyklade därefter<br />
med till Jönköping, med ett lunchstopp på<br />
en strandad båt vid en sjö.<br />
MÖTE Cyklister och lokalinvånare<br />
i en ring. Möteskultur i ekotopia.<br />
26
Rutten sätts i förväg och alla som är<br />
intresserade kan bidra genom att komma<br />
på planeringsmöte eller komma med<br />
synpunkter, information och material<br />
via internet. Candid Dauth är en av<br />
huvudarrangörerna för årets resa och<br />
har kontaktat olika ekotopiska platser<br />
och projekt att besöka.<br />
– Det är en mix av politiska grupperingar<br />
och ekobyprojekt. Vi försöker besöka en<br />
variation av olika grupper och projekt<br />
som försöker skapa bättre samhällen,<br />
säger Candid Dauth.<br />
Turnamnet ekotopia är en ordfusion av<br />
en utopi som baseras på ekologi. Det är<br />
dit deltagarna vill. Genom cykelturen<br />
lever de som de lär och besöker platser<br />
som gör detsamma.<br />
– För många är det här en ingång till en<br />
alternativ kultur, säger Candid Dauth.<br />
För hans del var Ekotopiaturen ett sätt<br />
att kombinera sina två livsstilar, som<br />
hade varvats mellan kollektivboendet i<br />
Berlin och långfärdscyklingen i Europa.<br />
– När jag cyklar sex mil i den här gruppen<br />
är jag helt utmattad efteråt. Hela grupplivet<br />
kräver en hel del energi. Det handlar<br />
mer om det kollektiva livet än om cykling,<br />
säger han.<br />
”<br />
Det är ett miljövänligt<br />
sätt att resa. Det<br />
kostar inte mycket pengar<br />
och vi kan fixa allt själva.<br />
Candid Dauth, TYskland<br />
Cykeln är medlet för att kunna förflytta<br />
sig mellan alla europeiska destinationer.<br />
– Det är ett miljövänligt sätt att resa.<br />
Det kostar inte mycket pengar och vi<br />
kan fixa allt själva. <strong>Cykling</strong> är en grundval<br />
i den här resan. Det kommer aldrig<br />
att förändras eller ifrågasättas. Sen<br />
har alla egna idéer om varför vi cyklar,<br />
påpekar Candid Dauth.<br />
Cykelgruppen stannar i Uddebo i<br />
tre dagar. De hjälper till att ta in hö<br />
vid en av gårdarna som förbereder sig<br />
för en festival. De rensar ogräs i byns<br />
gemensamma odlingar. Och de bygger<br />
en träspång ner till ån från den lokala<br />
bastun. Den sista dagen arrangerar de<br />
en workshop i cykelmekanik utanför<br />
kulturhuset. Runt 40 personer har samlats<br />
med lika många cyklar. De i gruppen<br />
som har lärt sig att laga cyklar skickar<br />
vidare sin kunskap till lokalbefolkningen.<br />
Det är flera barnfamiljer på plats, några<br />
nyinflyttade asylsökande och ett kompisgäng<br />
med instrument under ett träd. De<br />
olika verktygen skickas runt mellan oljesvarta<br />
fingrar som rustar upp de olika<br />
cyklarna. Några sätter sig ner i en ring i<br />
gräset för att lyssna på en presentation<br />
VETERAN<br />
Catherine<br />
Moulin cyklar för<br />
andra gången.<br />
Skandinavien <strong>2015</strong><br />
NATUR<br />
Cykelsträckorna<br />
går genom<br />
landskap för<br />
miljöälskarna.<br />
OSLO<br />
TURKU<br />
HELSINGFORS<br />
STOCKHOLM<br />
GÖTEBORG<br />
UDDEBO<br />
MALMÖ<br />
KÖPENHAMN<br />
27
RESOR<br />
om turen.Candid Dauth börjar berätta.<br />
– Vi cyklar inte bara omkring. Det här är<br />
en politisk cykeltur. Vi har fyra syften,<br />
förklarar Candid Dauth.<br />
Ett av syftena har de precis uppnått<br />
genom cykelköket. Att lära sig saker<br />
själva och lära av varandra, som att laga<br />
sin egen cykel. Det andra syftet är att<br />
vara ett exempel på en hållbar del av<br />
samhället.<br />
– Så vi tar oss fram på cyklar, säger<br />
Candid Dauth med självklarhet.<br />
Deras tredje syfte är att nätverka och<br />
sammanföra olika initiativ i Europa.<br />
– Och det fjärde syftet är att stötta de<br />
platser vi besöker, avslutar han.<br />
Några andra cyklister i gruppen tar vid<br />
och berättar om den ruttplan de följer<br />
och hur de tar beslut längs vägen genom<br />
konsensus. De har återkommande<br />
möten där de sitter i ring. De finansierar<br />
även turen genom en delande ekonomi,<br />
som bygger på donationer av deltagarna.<br />
De som inte har medel får ändå följa<br />
med. För att vara så resurssnål som<br />
möjligt, med såväl pengar som naturen,<br />
dumpstrar de mat från matbutikernas<br />
containrar. All gemensam mat är även<br />
vegansk. När presentationen i ringen<br />
är färdig är det dags att äta. Från den<br />
pinneldade raketugnen serveras en<br />
grönsaks- och sojagryta med flera olika<br />
sallader och såser till. Matlagningsgruppen<br />
lagar även lunchlådor av småskrynkliga<br />
paprikor och plastförpackad färskpasta<br />
med kort bäst-före-datum. Det ska bli<br />
färdmat till morgondagens tur.<br />
– Nästa stopp är Jönköping, där vi<br />
kommer att stanna i deras kulturhus,<br />
säger Candid Dauth.<br />
Dagsetappen är på sju mil och längre än<br />
vanligt. All logistik kräver en tidig start,<br />
men alla är försenade på något sätt.<br />
Förutom Catherine Moulin från Frankrike.<br />
Hon har packat det mesta kvällen före<br />
avfärd. Eftersom hon lever med en<br />
hjärnskada, behöver hon mer tid än de<br />
andra. Det innebär även att hon stundtals<br />
behöver stöd av en grupp. För ett<br />
par år sen kontaktade Catherine Moulin<br />
flera resande grupper för att se om hon<br />
kunde ansluta sig till någon.<br />
– Jag förklarade min typ av handikapp<br />
och kontaktade främst de som reste med<br />
cykel, berättar hon.<br />
Men hon fick endast svar från Ekotopia.<br />
Hon är en av de äldsta i gruppen och<br />
det här är hennes andra tur i Europa.<br />
– Jag hade inte följt med om inte gruppen<br />
hade anpassat sig på det sättet den<br />
gjorde. Den anpassar sig varje dag till<br />
individernas behov. Cykelturen har gjort<br />
det möjligt för mig att göra mer. Sen<br />
jag började för två år sen har jag cyklat<br />
11 000 kilometer. Den har gett mig<br />
självförtroendet att jag kan fortsätta att<br />
”<br />
Catherine Moulin, Frankrike<br />
Cykelturen har gjort det möjligt för mig att göra mer. Sen jag började<br />
för två år sen har jag cyklat 11 000 kilometer. Den har gett mig självförtroendet<br />
att jag kan fortsätta att vara aktiv, trots mitt handikapp.<br />
28
vara aktiv, trots mitt handikapp, säger<br />
Catherine Moulin.<br />
För henne är inkludering och ickediskriminering<br />
de viktigaste aspekterna.<br />
– Det är ingen ålderism, ingen rasism<br />
och ingen sexism, konstaterar hon.<br />
Det har även varit lärorikt för henne.<br />
– En lär sig att acceptera skillnader<br />
människor emellan. Jag har mina problem<br />
och alla andra för sin egen kamp, säger<br />
Catherine Moulin.<br />
Som gammal 70-talsaktivist, mot bland<br />
annat krig och kärnkraft, delar hon även<br />
ekotopiaturens mål. Som att nätverka<br />
och samverka i både gruppen och de<br />
projekt och samhällen de besöker.<br />
– Det är en del av att vara aktivist. Att<br />
vara medveten om andra människors<br />
kamp, säger hon.<br />
Efter att hon har lämnat Uddebo<br />
startar två andra cyklister, som egentligen<br />
ska vara förtruppen. De är utrustade<br />
med kartor och kritor för att visa vägen.<br />
De väljer de naturskönaste och bilfriaste<br />
vägarna och märker ut rutten med<br />
ett inritat B med en pil på marken. Ett<br />
par timmar senare följer Ronja Käster<br />
pilarna, tillsammans med en grupp som<br />
varierar mellan två till sju personer<br />
under cykeldagen. Från Västra Götalands<br />
län leder asfaltsvägar, grusvägar<br />
och gamla banvallar in till Jönköpings<br />
län. Pilarna pekar mot en sjö, där det<br />
blir pastalunch med vila och bad. Det är<br />
en strålande cykeldag som oftast cyklas<br />
i bredd, med politiska diskussioner och<br />
lära-känna-varandra-samtal. Stämningen<br />
och omgivningen är ekotopisk. En lång<br />
nedförsbacke avslutar dagsetappen<br />
ner till sjön och staden. Catherine Moulin<br />
är redan där och Candid Dauth är den<br />
sista som anländer till Jönköping.<br />
Därefter väntar Oslo, Uppsala, Stockholm,<br />
Helsingfors och andra möjliga samhällen.<br />
Text och foto: Hanna Mi Jakobson<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Ecotopia biketour<br />
Konceptet<br />
Ecotopia Biketour är en självorganiserad<br />
och politisk cykeltur som har tagit sig<br />
igenom olika delar av Europa sen 1990.<br />
Längs vägen besöks olika sociala eller<br />
miljömässiga projekt och grupper. Ambitionen<br />
är att dela erfarenheter, metoder<br />
och visioner. Deltagare rekommenderas<br />
att donera mellan tre och fem euro per dag,<br />
om de har råd. Annars behöver de inte.<br />
Riktlinjer<br />
Det finns vissa riktlinjer för cykelturen,<br />
som ekologisk hållbarhet, anti-förtryck,<br />
veganism, kunskapsutbyte, flerspråkighet<br />
och konsensusbaserade beslut.<br />
Cykelturen<br />
Årets tur startade 18 juni i Köpenhamn<br />
och slutar 18 september i Helsingfors.<br />
De som vill delta på årets tur eller planera<br />
inför 2016 kan läsa mer på hemsidan.<br />
ecotopiabiketour.net<br />
29
FÖRENING<br />
Cyklister intar politisk<br />
CYKELLOBBY<br />
Vice ordförande<br />
Arijana<br />
Marjanovic<br />
och lastcykelentrepenören<br />
Dmitri Fedortchenko<br />
delade<br />
ut tidningar i<br />
Almedalen.<br />
VISBY Almedalsveckan är en arena<br />
för samhällsfrågor och cyklisterna<br />
satte sitt avtryck på den politiska<br />
agendan.<br />
I månadsskiftet mellan juni och juli<br />
skiftade delar av Visby skepnad. Biltrafik<br />
spärrades av och cykeluthyrningen hade<br />
högsäsong. På gatorna fanns de stora<br />
mediehusen, i lokalerna satt mäktiga<br />
paneldeltagare och på scenen stod de<br />
folkvalda politikerna. Alla ville säga sitt.<br />
– Det märks tydligt på programpunkterna<br />
att cykling och hållbarhet ligger i<br />
tiden, sa Arijana Marjanovic, vice ordförande<br />
för Cykelfrämjandet, som var<br />
på plats för att nätverka och folkbilda.<br />
– Vi vill synas som en seriös aktör för<br />
cykelpolitik och för att fler ska cykla,<br />
berättade Arijana Marjanovic.<br />
Cykelfrämjandets ordförande, Lars<br />
Strömgren, positionerade cykelns roll i<br />
samhället på möten och i paneler.<br />
– Trenden finns. Nu måste vi undanröja<br />
hindren. Ifrågasätta ytfördelningen,<br />
anpassa trafiklagstiftningen och<br />
arrangera cykelaktiviteter, framförde<br />
han på ett av seminarierna, där han<br />
hade en skandinavisk cykelduell med sin<br />
danska motsvarighet.<br />
Cyklade mot cancer<br />
51<br />
Ruttstatistik<br />
23 dagars cykling genom Sverige<br />
med totalt 161 timmar i sadeln.<br />
Sverige De två bröderna<br />
och cykelfrämjarna Peter och<br />
Ulf Tengbrand har cyklat och<br />
samlat in pengar till prostatacancerforskning.<br />
De startade<br />
den 20 maj på skidor vid<br />
30<br />
•<br />
•<br />
Treriksröset och bytte till<br />
cyklar när vägen tog vid.<br />
Därifrån trampade de sig ända<br />
ner till Smygehuk.<br />
– Vi är helt nöjda, säger Peter<br />
Tengbrand i efterhand.<br />
225 cyklade mil totalt.<br />
156 000 kronor insamlade till<br />
forskning om prostatacancer.<br />
SÅ MÅNGA PERSONER<br />
HAR BLIVIT MEDLEMMAR<br />
i cykelfrämjandet<br />
UNDER SOMMAREn.
mark<br />
Vad gör du i Almedalen?<br />
”<br />
Nina<br />
Vi hoppas att<br />
det ska inspirera<br />
varandras<br />
organisationer.<br />
Klaus Bondam,<br />
Danska cyklistförbundet<br />
Haraldson, student<br />
– Jag är här och sprider cyklismens<br />
budskap, ökar min egen kunskap på<br />
seminarier och träffar människor. Det<br />
är spännande, lärorikt och roligt.<br />
DEBATTSHOW<br />
Lars Strömgren<br />
och Klaus<br />
Bondam delgav<br />
sina bästa<br />
lösningar för<br />
cykelsamhället.<br />
Publiken<br />
röstade med<br />
gula och röda<br />
lappar.<br />
Jakop Dalunde, mp-politiker<br />
– Jag har deltagit i tre, fyra panelsamtal<br />
varje dag. Många pratar om<br />
cykling som en del i trafiksystemet.<br />
Det är en ny anda.<br />
– Det har varit show och vi har fortfarande<br />
en god dialog med Lars. Vi hoppas att det<br />
ska inspirera varandras organisationer,<br />
sa Klaus Bondam, ordförande för Danska<br />
Cyklistförbundet.<br />
Almedalsveckan är en mötesplats för<br />
folkrörelserna och samhällseliten. Enligt<br />
regissören Fredrik Gertten fanns det<br />
dock, likt hans film "Bikes vs Cars", en<br />
kamp om utrymmet även på Visbys gator.<br />
– Den som har mest pengar får mer<br />
genomslag, konstaterade han.<br />
I trafikfrågor var självkörande bilar och<br />
ökad bilism uppe på agendan, men även<br />
kollektivtrafik och cykelpolitik.<br />
– Jag tror att cykelfrågor tar ganska stor<br />
plats. Alla vet att de bör nämna cykel på<br />
något sätt, tillade Fredrik Gertten.<br />
Text och foto: Hanna Mi Jakobson<br />
FREDrik gertten, filmregissör<br />
– Jag är inbjuden att visa min film<br />
och delta i paneler. Det är intressant<br />
när man väl är här. Det finns en enorm<br />
energi med mycket pengar och makt,<br />
så jag blir lite provocerad och ilsk.<br />
Stipendium för studenter<br />
SVerige Cykelfrämjandet<br />
ska dela ut ett stipendium på<br />
10 000 kronor för cykelrelaterade<br />
uppsatser <strong>2015</strong>.<br />
– Det ska bli intressant att<br />
tillsammans med juryn få ta<br />
del av nya, spännande studier<br />
om cykling, säger ordförande<br />
Lars Strömgren.<br />
Tanken är att det ska gynna<br />
forskning, kunskap och<br />
innovation för cyklismen.<br />
”<br />
<strong>Cykling</strong>en har gett oss en frihet<br />
och motion. Frisk luft och nya möten.<br />
Vi bör ju vara med och påverka och<br />
tänka på vår miljö.<br />
Inga-Lill El-Aaraj i alingsås, Göteborgskretsen<br />
31
FÖRENING<br />
Stockholm släpper loss<br />
Cyklister från Storstockholmskretsen var med i Prideparaden<br />
för första gången. Årets Pridetema vara att göra slut med<br />
samhällets alla begränsande normer. Cykelfrämjandet gjorde<br />
slut med bilismen och alla andra maktordningar.<br />
En jublande paradgata i alla<br />
regnbågens färger dansades<br />
och rullades fram i slutet<br />
av juli. Mitt i ett folkhav av<br />
hundratusentals firande människor<br />
fanns Cykelfrämjandet. Med flaggor,<br />
ballonger och såpbubblor.<br />
– Om man går med i Prideparaden<br />
är det inte bara en demonstration.<br />
Prideparaden är, i varje fall i västvärlden,<br />
en folkfest. Att fira att man får<br />
älska vem man vill, sa Dmitri Fedortchenko<br />
från Stockholmskretsen, som<br />
styrde en av de två lastcyklarna.<br />
Syftet med Pride är att belysa HBTQ,<br />
det vill säga homosexuella, bisexuella,<br />
transpersoner och queers med dess<br />
mångfald. Årets tema var att göra slut<br />
med begränsande normer i samhället.<br />
– I vårt fall är det trafikmaktordningen.<br />
Vår första tanke var att göra slut med<br />
bilnormen, men det finns massa andra<br />
saker man kan göra slut med. Som<br />
begränsningar, hatet och intoleransen.<br />
Det är några av de aspekter som kan<br />
appliceras både på cyklingen och andra<br />
rörelser, framförallt HBTQ-rörelsen,<br />
förklarade Dmitri Fedortchenko.<br />
Han ser bland annat cyklingen som ett<br />
verktyg för värden som jämlikhet,<br />
jämställdhet och frihet.<br />
– Om man aldrig har varit med om<br />
diskriminering är det svårt att sätta sig<br />
in i hur det är och det bästa vi kan göra<br />
är att visa vårt stöd, påpekade han.<br />
Kretsens nöjda paradtrupp har<br />
redan planer på att delta igen 2016.<br />
– Absolut, det finns ingen tvekan om<br />
det. Vi ska göra det större, roligare och<br />
bättre. Om det nu kan bli det.<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
cykelframjandet.se/nyheter<br />
STOCKHOLM PRIDE Dmitri Fedortchenko med Dj Esteban Masaya på cykelflaket. Foto: Hanna Mi Jakobson<br />
32
Längs hela floden sträcker sig en antastiskt<br />
fin cykelväg. Vi ordnar trevliga hotell,<br />
mat, bagagetransport mellan<br />
Cykelgruppen<br />
Cykla på egen hand i Europa<br />
hotellen, båttur på floden, cyklar.<br />
Våra längs övriga floder cykelturer och sjöar, genom<br />
• Vinvägen vinområden i Alsace och idylliska byar.<br />
• Provence<br />
Våra cykelturer:<br />
och Camargue<br />
Cykel & båt är en<br />
• Slott • Moseldalen och vin i Loiredalen populär kombination:<br />
• Salzkammergut • Alsace – vinvägen i Österrike • Moselfloden<br />
• Boden‐sjön<br />
• Bodensjön runt<br />
• Rhen<br />
• Toscana • Salzkammergut • Mallorca • Hollands sjöar och<br />
• Mallorca<br />
kanaler<br />
Cykel & båt en populär kombination<br />
• Toscana<br />
• Donau<br />
• Moselfloden<br />
• Piemonte<br />
• Elbe och Moldau<br />
• Holland • Provence och • Donau Camargue • Kroatiska övärlden<br />
• Kroatiska • Cykelvägen längs övärlden Donau • Grekiska öar<br />
• Grekiska • Holland – cykelparadiset öar<br />
• Belgien och Flandern<br />
Gå in på vår hemsida<br />
www.queentravel.com Gå in på vår hemsida eller<br />
www.queentravel.com eller<br />
ring 0503‐21900<br />
ring 0503-21900<br />
Åsnen runt i Småland<br />
Vill du uppleva äventyr<br />
och unikt naturliv runt en<br />
av Sveriges vackraste sjöar?<br />
Vi erbjuder cykelpaket<br />
runt sjön Åsnen <strong>2015</strong>:<br />
Halvpensionspaket (4 dagar): cykel,<br />
övernattning, frukost & lunchpaket<br />
Campingpaket (2-7dagar): cykel,<br />
cykelkärra och komplett campingkit<br />
inklusive 3-mannatält.<br />
Bokning & frågor: Alvesta turistbyrå<br />
0472 – 152 55, turistbyra@alvesta.se<br />
www.visitalvesta.se<br />
På cykel i Baskien<br />
Halvpension 2 nätter, frukost 3 nätter, hyra av cykel,<br />
färja Hendaye-Hondarribia, transport av bagage mellan<br />
hotellen och vägbeskrivningar på svenska.<br />
Pris per person<br />
i dubbelrum<br />
6 dagar fr. 8570 kr<br />
www.locafrance.se tel. 0340-653920
Trollhättan<br />
För åtta år sen anordnade kretsen<br />
sin första Cykelturistvecka i staden<br />
Vänersborg. Det gav tillfälle att samla<br />
medlemmarna och sprida cyklismen.<br />
Snart gör de det igen. Nästa år<br />
arrangeras veckan i Trollhättan. Och<br />
kretsen hoppas att veckan sätter sina<br />
cykelspår i staden.<br />
Luta dig tillbaka och njut<br />
Spirit, HP Velotechnik<br />
– Det var en kraftsamling,<br />
säger Peter Bryntesson,<br />
ordförande för kretsen i<br />
Vänersborg och Trollhättan.<br />
Han tänker på 2007, när de<br />
anordnade CTV för första<br />
gången. Nu ser han fram emot<br />
nästa gång. Antalet aktiva i<br />
kretsen har sjunkit de senaste<br />
åren, men energin och initiativen<br />
finns fortfarande där.<br />
– Det ska bli spännande<br />
att se nu när vi går ut till<br />
medlemmarna inför CTV.<br />
Det behövs folk, säger Sture<br />
Furbo, som också sitter i<br />
styrelsen.<br />
Det gör även Birgitta<br />
Berntsson-Ärje, som ser Cykelturistveckan<br />
som ett sätt att<br />
få igång cykelengagemanget.<br />
– Ett mål kan vara att öka<br />
folks medvetenhet om<br />
cykling och att vi finns. Att<br />
passiva medlemmar kan bli<br />
mer aktiva. Vi behöver folk<br />
som tycker till om trafikfrågor<br />
och cykelfrämjandefrågor<br />
överhuvudtaget, säger<br />
hon.<br />
Kretsen har 115 medlemmar,<br />
varav merparten bor i Trollhättan<br />
eller Vänersborg. När<br />
Vänersborg var CTV-stad,<br />
2007, satte det sina spår i<br />
stadens cykelinfrastruktur.<br />
Förhoppningen är att det<br />
ska sätta ett cykelavtryck<br />
även i Trollhättan.<br />
– Vi hoppas även få endagsbesökare<br />
lokalt, som inte är<br />
www.jary.se • 0709-70 60 46<br />
specialcyklar Christiania • Bullitt • Birdy • Nihola • Brompton<br />
ww w . ja r y . s e 0470 - 272 35<br />
34<br />
CTV-boende i Trollhättan<br />
www.visittv.se<br />
•<br />
•<br />
Aktiviteter<br />
Vänersborg-Trollhättankretsen<br />
har cykelorientering<br />
på egen hand varje år.<br />
Hundratals cyklister brukar<br />
medverka.<br />
Turverksamheten har minskat<br />
i kretsen, däremot ökar<br />
det cykelpolitiska arbetet.<br />
•<br />
•<br />
Kretsen samverkar med<br />
andra aktörer som NTF och<br />
Naturskyddsföreningen.<br />
De har prioriterat cykelvägar<br />
och cykelleder i sitt<br />
arbete, genom cykelvägsanalyser,<br />
lokal lobbying och<br />
opinionsbildning.
Kretsen<br />
satsar stort<br />
Ledamot<br />
Sture Furbo har lång<br />
erfarenhet i kretsen.<br />
Kassör<br />
Birgitta<br />
Berntsson-<br />
Ärje är full<br />
av engagemang.<br />
cykelfrämjare men som kan<br />
cykla på vägar de inte cyklat<br />
på förut. Att de ser att det<br />
finns en chans att påverka,<br />
säger Birgitta Berntsson-Ärje.<br />
Styrelse<br />
Peter Bryntesson<br />
är<br />
ordförande<br />
för kretsen i<br />
Vänersborg<br />
och Trollhättan.<br />
CTV ger även tillfälle att<br />
samverka mer med kommunen.<br />
– Så fort man får in någon<br />
i den kommunala verksamheten,<br />
på tjänstemannanivå<br />
eller på politikersidan, så blir<br />
det drag. I nuläget är de inte<br />
så väldigt inköpta, säger Peter<br />
Bryntesson.<br />
– Vi köper in dem nästa år när<br />
vi bjuder in dem till kortegen,<br />
säger Birgitta Berntsson-Ärje<br />
och skrattar.<br />
Text och foto:<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
1983 2007 2008 2016<br />
Kretsen bildades av Hadar<br />
Karlsson, Annika Bolander,<br />
Wollmar Danielsson, Per Stenbäck<br />
och Margareta Bjärkemyr.<br />
Cykelturistveckan anordnades<br />
för 25:e gången av Cykelfrämjandets<br />
Vänersborgskrets.<br />
350 cyklister kom till staden.<br />
Cykelfrämjandet i Vänersborg<br />
slogs samman med Trollhättan.<br />
Två systerstäder där de flesta<br />
av kretsens medlemmar bor.<br />
Kretsens andra Cykelturistvecka<br />
ska arrangeras, i Trollhättan.<br />
CTV blir en del av<br />
stadens 100-års jubileum.<br />
35
KALENDARIUM<br />
Cykelmässan Eurobike<br />
Friedrichshafen, tyskland<br />
26-29 augusti<br />
Världens största cykelmässa som visar<br />
upp vad som är nytt i cykelbranschen.<br />
Sista dagen är öppen för allmänheten.<br />
41:a Säröledenloppet<br />
Göteborg<br />
30 augusti, 9.30<br />
Motionslopp för hela familjen på fem mil.<br />
Gemensam start på Slottsskogsvallen.<br />
Efteranmälan och start till och med 10.30.<br />
Gotlandsloppet G360<br />
Gotland<br />
11-13 september<br />
Motionsloppet runt ön som i år även håller<br />
en cykelmässa med Cykelfrämjandets krets.<br />
Mässan är på fredagen innan helgens lopp.<br />
Slörull från Hisingen<br />
GÖTEBORG<br />
30 september, 28 oktober, 26 november<br />
Sista onsdagen i varje månad samlas<br />
cyklister i Kville för en social slow-roll.<br />
llamalloyd.se<br />
European Mobility Week<br />
Sverige och Europa<br />
16-22 september<br />
Den europeiska trafikantveckan är en<br />
upplysningskampanj där flera av Cykelfrämjandets<br />
kretsar deltar, som Malmö,<br />
Varberg, Östersund och Stockholm.<br />
Kontakta den lokala kretsen för att starta<br />
upp eller vara med i veckans aktiviteter.<br />
Årets tema är multimodalitet som<br />
uppmuntrar européer att kombinera<br />
transportmedel på ett hållbart sätt.<br />
mobilityweek.eu<br />
Kretsarna Mer aktiviteter, information och uppdateringar finns på kretsarnas hemsidor<br />
cykelframjandet.se/kretsar<br />
Gotland<br />
5 september, 10.00<br />
Cykeltur och Suderavslutning<br />
med grill. Samling i Burgsviks<br />
hamn för fyramilatur. Sören<br />
är turledare, 0767-679676.<br />
halmstad<br />
27 oktober, 18.00<br />
Medlemsmöte på Alla Hjärtans<br />
Hus, Kyrkogatan 3. Tillbakablick<br />
på året med gratisfika,<br />
bilder och berättelser.<br />
jönköping<br />
31 augusti, 10.00<br />
Tur för daglediga från vandrarhemmet<br />
vid Rocksjön, med<br />
ledaren Bengt, 0703-314070.<br />
3 september, 17.30<br />
Torsdagstur från Hamnpiren<br />
till Norrahammar med besök<br />
på bruksmuseumet. Turledare<br />
är Arne, 0762-300727.<br />
7 september, 10.00<br />
Cykeltur för daglediga från<br />
vandrarhemmet vid Rocksjön,<br />
med Bo, 0734-203459.<br />
10 september, 17.30<br />
Torsdagstur med Arne, från<br />
Hamnpiren till Skogskyrkogården<br />
där Göran Rundqvist<br />
guidar. Arne, 0762-300727.<br />
36<br />
14 september, 10.00<br />
Tur för daglediga från vandrarhemmet<br />
vid Rocksjön, med<br />
Conny, 0703-970510.<br />
28 september, 19.00<br />
Cykelavslutning för säsongen<br />
hos Hasse på Sjökanten.<br />
Malmö<br />
30 augusti<br />
Gastronomisk utflykt med det<br />
danska cyklistförbundet, tre till<br />
sex mil, med söndagsmiddag.<br />
Föranmälan senast 16 augusti<br />
till Christian, 0730-941334.<br />
5–6 september, 10.00<br />
Svensk-dansk weekendtur till<br />
Romeleåsen med en natt på<br />
Blentarps vandrarhem. Start<br />
från Lunds central. Besök<br />
på Mossagården utanför<br />
Veberöd. Anmäl senast 20<br />
juli till Nils, 040-915693.<br />
19 september, 10.00<br />
Lär känna Köpenhamn i fyra<br />
mil med turledaren Henning.<br />
Samling under uret på Hovedbangården.<br />
Anmälan före<br />
5 september till samordnaren<br />
Harald, 0705-496214.<br />
Oktober, inget datum satt<br />
Återblick <strong>2015</strong>. Se hemsidan.<br />
14 november, 15.00<br />
Planeringsträff för aktiviteter<br />
och cykelorientering, med<br />
gratisfika och prisutdelning.<br />
Anmäl före 7 november, till<br />
Leif, 040-83377 eller Christian.<br />
mörarp<br />
30 augusti, 13.00<br />
Söndagstur till bangolfbanan i<br />
Åstorp, från Ica Mörarp, med<br />
Gösta, 0702-888538, och<br />
Conny, 0709-482426.<br />
25 oktober, 18.00<br />
Kretsens årsmöte i restaurang<br />
Smedjan i Billesholm.<br />
stockholm norrort<br />
1 september, 10.00<br />
Tisdagstur till hemligt mål, två<br />
mil. Samling vid Gamla<br />
Apoteket i Upplands Väsby.<br />
8 september, 10.00<br />
Tisdagstur till hemligt mål,<br />
två mil från Gamla Apoteket i<br />
Upplands Väsby.<br />
storstockholm<br />
30 augusti, 10.00<br />
Söderortsrunda från Stockholm.<br />
Samling vid södra<br />
pendeltågsstation, utgång<br />
mot Rosenlundsgatan. Tre mil<br />
med Leif, 0708-265237.<br />
6 september, 10.00<br />
Nackarunda, 35 km, med Jane,<br />
0762-176868. Samling vid<br />
Värmdöleden, Nacka kyrka.<br />
20 september, 10.00<br />
Cykeltur, 25 km, med säsongsavslutning<br />
på Drottningholm.<br />
Med Anita, 0707-137080, från<br />
Karlbergs pendeltågsstation.<br />
Flera startdatum i höst<br />
<strong>Cykling</strong>skurser för nybörjare i<br />
Stockholm. Mer info finns hos<br />
Elisabeth Kempe, 0706-312990.<br />
31 augusti, Sundbyberg<br />
1 september, Farsta/Fagersjö<br />
7 september, Tyresö<br />
23 september, Sundbyberg<br />
24 september, Järfälla<br />
29 september, Nacka<br />
sörmland<br />
27 augusti 17.00<br />
Konstrunda i Eskilstuna med<br />
start från Pin Point. Turledare<br />
är Kristina, 0706-233694.<br />
6 september 10.00<br />
Tremilatur från Pin Point till<br />
Skiren-Kvicken med Birgit,<br />
0704-10640. Ta med matsäck.<br />
16 september, 16.30<br />
Lejonrundan med Anna-Lena,<br />
0733-507140, från Pin Point.
BREV FRÅN EN cykelkursdeltagare<br />
Nyligen deltog jag i Cykelfrämjandets<br />
kurs i Tyresö och lärde mig cykla. Vi<br />
träffades sex kvällar under tre veckor i<br />
maj. Vi var tolv deltagare, alla kvinnor, i<br />
olika åldrar och med rötter i många olika<br />
länder. Några av oss är nya i Sverige,<br />
några har bott här längre. Alla deltagare<br />
kämpade, gav inte upp. Det var mycket<br />
skratt och värme under våra träffar. Våra<br />
kursledare var engagerade, lugna, ödmjuka,<br />
trevliga och peppade alla. Jag har<br />
försökt lära mig cykla tidigare, för många<br />
år sedan, vid flera tillfällen. Då tyckte jag<br />
att det var för svårt, jag gav upp och<br />
trodde aldrig att jag skulle kunna lära mig.<br />
Tills nyligen. När min fyraåriga son<br />
lärde sig cykla, ville jag så gärna kunna<br />
cykla tillsammans med honom. Då såg<br />
jag affischen för cykelkursen och anmälde<br />
mig. Jag kommer att kunna cykla med<br />
min son! Det betyder så mycket för mig.<br />
Jag har haft hälsoproblem de sista<br />
månaderna. Att klara av en utmaning och<br />
förverkliga en gammal dröm, att cykla,<br />
gav mig kraft. Nu vill jag ta tag i andra<br />
drömmar och mål. När jag beskriver kursen<br />
för andra, berättar jag också om att jag är<br />
imponerad av hur ledarna skötte allt och<br />
att de gav sin tid till kursen. Det ger mig<br />
hopp för vårt samhälle, att de goda krafterna<br />
finns och är starka. Jag tror inte att<br />
en cykelkurs bara är en cykelkurs, den<br />
har effekter och ger ringar på vattnet. Jag<br />
ville berätta vad kursen betydde för mig.<br />
Tack till kursledarna för ert engagemang<br />
Leena, Liskulla, Ester, Lars och Janne.<br />
Kursdeltagare och nybliven cyklist<br />
Kretsarna<br />
varberg<br />
29 augusti,12.00–17.00<br />
Frågesport och tidningsbord<br />
på Sparbanksdagen i Nöjesparken.<br />
1 september, 18.00<br />
Cykeltur till Hotell Havanna<br />
med bjudfika. Sträcka fem km.<br />
9 november, 18.00<br />
Höstmöte på Eskilsgatan 8a.<br />
vetlanda<br />
31 augusti, 18.00<br />
Måndagstur till ett besök vid<br />
Lammåsa kvarn med Ulla.<br />
7 september<br />
Höstavslutning vid Korpstugan i<br />
Östanå, med Lars-Gunnar Flink.<br />
3 september, 10.00<br />
Torsdagstur från torget till<br />
Hultaby, nybygget, med Kurre.<br />
vänersborg–trollhättan<br />
27 september, 16.00<br />
Prisutdelning för cykelorientering<br />
på Stavre VC, Slättbergsvägen<br />
56 i Trollhättan. Peter<br />
har mer info, 0521-205645.<br />
örebro<br />
7 september, 16.00<br />
Tur till tranorna i Kvismaren,<br />
32 km, från Ronnie Petersonstatyn.<br />
Inge, 019-250782.<br />
14 september, 17.00<br />
Cykeltur med Inge från<br />
Slussen, USÖ-sidan, tio km.<br />
Kretsen bjuer på grillning i<br />
Rynningeviken.<br />
östersund<br />
19 September, 12.00<br />
<strong>Cykling</strong> till Fröjas Kafé och<br />
växthus i Ås. Samling vid<br />
Västra station med turledare<br />
Jonas, 0703-529319.<br />
Vandring och cykling på Sardinien<br />
Vi har resor kvar i september och oktober! Välkomna till Sardinien!<br />
Sardinien, när Italien är som bäst<br />
Vandringsresor<br />
Cykelresor i grupp<br />
MTB Cykelresor<br />
Vinresor och tennisresor<br />
Cykelresor på egen hand<br />
Longstay med vandring, cykel och språkkurs<br />
<br />
Boka resan på www.mittimedelhavet.se 073-9677381 info@mittimedelhavet.se<br />
37
Sveriges nyaste och största gröna nyhetsmagasin<br />
För dig som vill<br />
förändra världen<br />
Varje fredag ger vi dig<br />
de viktigaste nyheterna,<br />
het samhällsdebatt,<br />
fördjupning och nöje.<br />
88 kr<br />
för tre månader<br />
(12 nr)<br />
Prova på Syre<br />
Gå in på tidningensyre.se/kampanj och skriv<br />
kampanjkod ”<strong>Cykling</strong>” så kan du prova Syre<br />
i en månad för 30 kr eller tre månader för 88 kr.
Från tvåhjuling till trehjuling<br />
”<br />
DEN HJULBENTE ÄVENTYRAREN SOM HAR CYKELKÄNSLA I HELA SIN KROPP<br />
KRÖNIKA<br />
Jag kommer ihåg när jag var åtta år och fick<br />
min första riktiga cykel. Tillsammans med pappa<br />
hade jag varit i cykelaffären några dagar tidigare<br />
och tittat på den. En silvrig mountainbike med<br />
framdämpare. Jag tyckte att den var så cool. En<br />
dag stod den plötsligt där. Blank och fin. Den<br />
sommaren tror jag att jag cyklade nästan varje dag.<br />
Över stock och sten och till och från kompisar.<br />
Jag cyklade så mycket jag kunde, även om jag inte<br />
orkade så mycket.<br />
Ett halvår senare kunde jag inte använda cykeln.<br />
Min cancer som satt i ländryggen gick inte att bota,<br />
vilket gjorde att man tvingades att operera bort<br />
den. Att inte kunna cykla kändes tomt. Jag hade<br />
verkligen älskat min cykel och visst hittade jag<br />
andra saker att fokusera på, men att inte kunna<br />
cykla lämnade ändå en tomhet inombords.<br />
Tio år senare hade utvecklingen gått framåt<br />
och jag köpte min första specialbyggda landsvägsarmcykel<br />
i titan. Att få svischa fram på vägarna i<br />
full fart var en helt fantastisk känsla. Sen dess har<br />
jag hunnit med en Vätternrunda och även att cykla<br />
till Paris med Team Rynkeby. I våras köpte jag min<br />
första mountainbike och nu laddar jag för fullt för<br />
Cykelvasan.<br />
U<br />
nder min idrottskarriär har jag<br />
hunnit med många olika idrotter<br />
och äventyr. Men det är ändå något<br />
speciellt med cykling. Varför skulle<br />
cyklister annars frivilligt ge sig i kast<br />
med galna bilister och andra faror bara för att få<br />
svischa fram på vägarna? Varför skulle man annars<br />
utsätta sig själv för rumpskav och stelfrusna fingrar?<br />
Min lärdom från att gå från min silvriga mountainbike<br />
till min trehjuliga titanracer är enkel och<br />
universal. Det spelar ingen roll hur många hjul man<br />
har eller om man trampar med armarna i stället för<br />
benen.<br />
Lyckan sitter i själva känslan att svischa fram<br />
på vägarna!<br />
Aron Andersson<br />
ÄVENTYRARE &<br />
FÖRELÄSARE<br />
aronanderson.se<br />
39
RETURADRESS:<br />
Cykelfrämjandet<br />
Olympiahallen<br />
Filbornavägen 11<br />
252 76 Helsingborg<br />
DONERA<br />
CYKELDATA.<br />
12.000 km<br />
PÅVERKA<br />
DIN STAD!<br />
2.000 km<br />
5.000 km<br />
3.000 km<br />
5.500 km<br />
3.000 km<br />
25.000 km<br />
7.000 km<br />
12.000 km<br />
300.000 km<br />
6.000 km<br />
30.000 km<br />
15.000 km<br />
65.000 km<br />
2.000 km<br />
8.000 km<br />
5.000 km<br />
7.000 km<br />
2.000 km<br />
2.500 km<br />
10.000 km<br />
55.000 km<br />
6.000 km<br />
Genom att påvisa hur människor<br />
cyklar vill vi påverka beslutsfattare<br />
att bygga smartare städer. För att<br />
lyckas med det behöver vi din hjälp.<br />
Ju fler kilometer vi kan samla in<br />
desto mer inflytande kan vi skapa.<br />
Hittills har vi samlat in 750 000 km<br />
i Sverige. Men det är bara början.<br />
På bikedataproject.org kan du ladda<br />
ner appen “Bikes vs Cars” till din<br />
iPhone eller Android, eller koppla ditt<br />
befintliga RunKeeper, Moves eller<br />
Strava-konto för att börja donera<br />
cykeldata. Du kan också jämföra hur<br />
din stad ligger till jämfört med andra.<br />
Kom igen nu Sverige!<br />
WWW.BIKEDATAPROJECT.ORG<br />
Sponsras stolt av<br />
CYKEL<br />
••<br />
FRAMJANDET