You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
щик», и что особенно радует в<br />
этой машине – на привыкание<br />
к ее интерьеру и главным органам<br />
управления уходят считанные<br />
минуты. Протиснувшись в<br />
узкие ворота предприятия, на<br />
территории которого расположен<br />
автосупермаркет, и заправив<br />
на четверть 500-литровый<br />
бак, мы выехали на «оперативный<br />
простор», то есть на Большую<br />
окружную дорогу. Дважды<br />
чудом избежав заторов, а<br />
также недопустимой медлительностью<br />
транзитных <strong>грузовик</strong>ов<br />
и автобусов, нам удалось<br />
за 40 мин. покинуть черту<br />
города.<br />
Проехав близлежащие села,<br />
мы оказались на двухрядном<br />
шоссе. Быстро «разобравшись»<br />
с солидными га баритами автопоезда<br />
и вникнув в нюансы<br />
руления и торможения (как на<br />
скоростном шоссе, так и на городских<br />
улицах), начинаешь<br />
задумываться над машиной,<br />
которая тебя ве зет, невольно<br />
сравнивать ее с конкурентами<br />
из разных ценовых диапазонов.<br />
С точки зрения эксплуатации,<br />
для води теля очень<br />
удобна большая и просторная<br />
пневмоподвешенная кабина<br />
с достаточной площа дью<br />
остекления, внутри которой<br />
смонтирована по-новому работающая<br />
система воздуховодов.<br />
Я имел возможность<br />
лично убедиться в их производительности.<br />
Разбираясь<br />
с назначением непромаркированных<br />
ползун ков, регулирующих<br />
работу зави симого<br />
отопителя и вентилято ра, я<br />
в одно мгновение получил в<br />
кабине эффект сауны, который<br />
удалось устранить, только<br />
от крыв все окна и люк в<br />
крыше.<br />
С учетом того, что модели<br />
Euro 1 и Euro 2 сейчас уже не<br />
вхожи в нашу страну, машинам<br />
Euro 3 на внутренних просторах<br />
СНГ еще на несколько<br />
ТЕСТ-ДРАЙВ<br />
лет обеспечено светлое будущее. Этот вопрос решен<br />
на высшем уровне.<br />
Новая хорошо изолирован ная кабина, шумопоглощающие<br />
элементы на осях и вовсе бес шумная<br />
задняя пневмоподвеска – ничего подобного раньше<br />
на МАЗе не делалось. Мы-то привыкли, что<br />
«сябры» вечно гремят рессорными подвеска ми.<br />
Прекрасно, что в базовой комплектации есть ABS<br />
и тахо граф (простейшая конструкция, хорошо нам<br />
знакомая по опциям предыдущих моделей «мазовских»<br />
автобусов и <strong>грузовик</strong>ов). И вообще эту модель<br />
очень легко будет довести в заводских условиях<br />
до соответствия нор мам Euro 4 и Euro 5.<br />
Проехав на МАЗ-544008-030-021 около трех часов<br />
(первых трех часов), мы убедились в хорошей<br />
сбаланси рованности модернизированно го шасси<br />
и силовой линии. Воз можно, некоторые перевозчики<br />
опасаются, что будут возникать проблемы с<br />
эксплуатацией но винки и запчастями к ней, а также<br />
с ремонтом. Дилеры нас за верили – запчасти к<br />
двигателю, КП и главной передаче более чем доступны,<br />
но понадобятся они не раньше пробега в<br />
600–700 тыс. км.<br />
Если к мотору у нас не было и не могло быть<br />
никаких вопросов, то 9-ступенчатая КП требовала<br />
определенного при выкания. Да, она на удивление<br />
короткоходна, да, у нее есть четко определяемая<br />
«нейтраль», но усилия, которые нужны для<br />
переключения передач, несколько великоваты и<br />
напомнили «ярославские» ко робки прежних лет.<br />
Двигатель ЯМЗ оборудован<br />
турбонаддувом<br />
АВТОТРАНСПОРТ: ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ 04 • <strong>2011</strong><br />
31
Change language