Auto desk - Industrija
Auto desk - Industrija
Auto desk - Industrija
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Nove tehnologije<br />
Goruće teme poput energetske sigurnosti,<br />
klimatskih promena, ekoloških zagađe<br />
nja i sl. do ve le su do ve li kog pri ti ska na<br />
proizvođače vozila da smanje potrošnju<br />
goriva na svojim automobilima. Danas<br />
postoji malo harmonije između emisije<br />
štetnih materija i standarda o potrošnji<br />
goriva u svetskim regionima, pa buduće<br />
zakonodavstvo može biti kreirano tako<br />
da bolje uskladi auto-proizvođače sa sve<br />
strožijim regionalnim i globalnim ciljevima<br />
za zaštitu životne okoline. Proizvođači<br />
vozila moraju ispuniti zahtev i proizvesti<br />
štedljivija vozila koja troše manje goriva,<br />
čime će zadovoljiti strožije standarde, a sa<br />
druge strane moraće da zadovolje prioritete<br />
kupaca. <strong>Auto</strong>-proizvođači i dobavljači<br />
dostići će svoje ciljeve angažovanjem<br />
brojnih tehnologija u proizvodnji motora<br />
kako bi povećali performanse i smanjili<br />
potrošnju goriva.<br />
Pri ti sak na auto-in du stri ju<br />
Pošto se interes za tehnologijom koja<br />
omogućava manju potrošnju goriva (i smanjenje<br />
CO 2 ) pojavio kao važno pitanje sa<br />
me nje ne u po sled njih 30 go di na, pred stavljaju<br />
veliku prekretnicu. Novi standard će<br />
zah te va ti da CAFÉ po ra ste sa 27,5 mpg<br />
(mi les per gal lon) u 2007. go di ni na 35<br />
mpg do 2020. go di ne.<br />
Evropska Komisija takođe raspravlja o<br />
merama pomoću kojih će prisilno sprovesti<br />
strože zahteve po pitanju emisije CO 2 , a<br />
koji su bili dobrovoljni u prošlosti.<br />
Pitanja ponude i tražnje ubrzavaju promene<br />
u politici i menjaju prioritete kupaca<br />
prema manjim vozilima koja troše manje<br />
goriva. Kolebanje cene nafte na svetskoj<br />
berzi takođe je rasplamsalo ovu raspravu.<br />
Potraga za alterna ti vom<br />
Honda FCX Clarity, prvi automobil na vodonični pogon, sa dvostruko<br />
manjom emisijom CO 2 u odnosu na konvencionalna vozila<br />
globalnim posledicama, istraživanje i razvoj<br />
u auto-industriji i infrastruktura suočiće<br />
se sa povećanim pritiskom od strane šire<br />
automobilske zajednice i zaštite životne<br />
okoline.<br />
Nedavne promene u američkim CAFÉ<br />
(Corporate Average Fuel Economy) standardima,<br />
koje su praktično ostale nepro-<br />
Dok su ne ke teh no lo gi je kao što su<br />
hibridno-električni pogon u SAD-u i dizel<br />
motori u Evropi, privukle veliku pažnju,<br />
postoje brojne tehnologije koje će verovatno<br />
biti upotrebljene kako bi se ispunili stroži<br />
stan dar di u bu duć no sti. Mno štvo tehnologija<br />
u proizvodnji motora postoji radi<br />
smanjenja potrošnje goriva, ali proizvođači<br />
mo ra ju iskoristiti opcije koje su odmah<br />
dostupne i koje minimiziraju dodatne troškove.<br />
Tu spadaju: smanjenje zapremine<br />
motora uz dodavanje turbo punjača, GDI<br />
(gasoline direct injection) si stem di rektnog<br />
ubrizgavanja goriva, VVT (variable<br />
valve timing) koji optimizuje mešavinu<br />
goriva i vazduha u zavisnosti od brzine<br />
motora, hibridni motori (kombinacija električ<br />
nog i ben zin skog ili di zel mo to ra), di zel<br />
motori čije korišćenje već prevazilazi 50%<br />
u Zapadnoj Evropi.<br />
Vozila na bateri je - bu duć nost<br />
ili utopija<br />
Vozila na električni pogon privlače trenutno<br />
puno pažnje auto proizvođačima<br />
i do ba vlja či ma pre sve ga zbog na pret ka<br />
tehnologije. Ovaj sektor privlači snažan,<br />
rizičan kapital koji je zainteresovan za<br />
novonastale firme koje postaju dobavljači<br />
tehnologije za vozila na električni pogon.<br />
Moraju se, međutim, prevazići tehnološke<br />
i infrastrukturne barijere pre nego<br />
što ova vozila postanu prihvaćena širom<br />
sveta. Razvoj litijum-jonskih (Li-Ion) baterija<br />
takmičiće se sa već preopterećenim<br />
istraživačko-razvojnim potrebama industrije,<br />
dok će vi so ke ce ne ba te ri ja uti ca ti na<br />
visoku cenu ovih vozila i određivati nivo<br />
tražnje na tržištu. Vlasti i auto-proizvođači<br />
verovatno će morati da obezbede olakšice<br />
i stimulacije za kupovinu vozila na električni<br />
po gon, po red bo lje in fra struk tu re i re lativno<br />
jeftinih izvora električne energije.<br />
Samo onda kada pilot program bude<br />
po dr žan i pot po mog nut na dr žav nom<br />
nivou, postaće široko rasprostranjen, i<br />
sa mo na taj na čin mo že bi ti otvo ren pun<br />
tržišni potencijal za sledeću automobilsku<br />
generaciju. U suprotnom, električna vozila<br />
će ostati samo jedna tržišna niša.<br />
LI TE RA TU RA:<br />
• McKinsey&Company, "Roads toward<br />
a low-carbon future: Reducing CO 2 emis sions<br />
from passenger vehicles in the global<br />
road transportation system", 2009.<br />
• PWC <strong>Auto</strong>motive Institute Analyst<br />
Note, Quarterly Forecast update, "Delivering<br />
Fuel - Ef fi ci ency", 9.01.2008.<br />
• PWC, "Global Powertrain – Plugging<br />
into tomorrow’s vehicles", 19.11.2008. in<br />
industrija 20 / maj 2009. 23
Change language