Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Obračun godišnje transportne mase određen je prema prosječnom godišnjem<br />
prirastu u iznosu od<br />
P • p = 636 • 8,7 5533 m :!<br />
a za proredni materijal predviđeno je 1% tj. 55.3 m :!<br />
Cestovne vlake su većinom privremenog karaktera i završetkom iskorišćivanja<br />
sastojine nemaju gospodarsko prometnu upotrebu.<br />
4. PRIMJENA METODE PLANIRANJA<br />
U ovom se poglavlju razmatra način primjene metode planiranja otvorenosti<br />
šumskih predjela i njihove cestovne infrastrukture uz pomoć izrade<br />
statističko-dinamičkog modela, a prema dobivenim podacima u katalogu.<br />
4.1. Izrada modela<br />
U razmatranje je uzeta samo gospodarska jedinica Vrbov at k e p r i-<br />
gorske šume a za ostale gospodarske jedinice dati su gotovi obrađeni<br />
podaci (tab. 1).<br />
U vezi naprijed iznesenog kod modela možemo razlikovati dvije faze stanja<br />
objekta: prvotno originalno stvarno stanje objekta i novo projektom zamišljeno<br />
stanje. U tablici 1 su iskazani podaci za gospodarski objekt Vrbovačke<br />
prigorske šume u pogledu infrastrukture cestovnih prometnica izvlačenja<br />
i prijevoza i to na taj način, da podaci iskazani bez zagrada predočuju<br />
prvotno stvarno stanje objekta, dočim je u zagradi zamišljeno projektirano<br />
stanje.<br />
Sastav tablice koja slijedi (tabl. 2) izrađen je prema podacima tablice 1.<br />
Istim postupkom obračunate su vrijednosti označene u zagradama (tab. 1)<br />
za gustoću glavne cestovne mreže iznosa 20 m/ha, kao što je izvršeno u prethodnom<br />
primjeru na osnovu gustoće 14,9 m/ha. Zatim se primjenom statičko-<br />
-dinamičsog modela planiranja određuju i prednosti novog zamišljenog stanja<br />
gustoće glavne cestovne mreže 20 m/ha u odnosu na prvotno stvarno stanje<br />
gustoće 14,9 m/ha (tab. 2).<br />
Usporedbom prvotnog originalnog i novog projektom zamišljenog stanja<br />
(tabl. 2) dobiveni su primjenom modela indikatori o uspješnosti izgradnje<br />
predviđene cestovne infrastrukture odnosno otvorenost šumskih predjela. Na<br />
taj način omogućeno je utvrđivanje stupnja poboljšanja projektom zamišljenog<br />
novog stanja. U ovom slučaju povećana je gustoća glavne cestovne mreže<br />
za 34% a za isti iznos uvećana je duljina glavnih cestovnih pravaca, ali se je<br />
smanjila duljina cestovnih vlaka također u istom postotku. Zbog ove promjene<br />
potrebno je izgraditi, u novom vremenskom periodu glavne cestovne pravce<br />
duljine 3,2 km i smanjiti izvedbu vlaka za 1,6 km. Pri tome se je smanjila<br />
srednja daljina izvlačenja sa iznosa 336 m na 250 m odnosno uzimajući u<br />
131
Change language