Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NOVINKA<br />
České dráhy by chtěly zavést „úspornou variantu“<br />
obnovení znalosti traťových a místních poměrů<br />
Stačí k důkladnému poznání trati zasednout k počítači a zhlédnout její „videozáznam“?<br />
Anebo si jen dokonce prohlédnout pár fotografií a schéma kolejiště? – Každý strojvedoucí<br />
odpoví jednoznačně a zcela určitě také velmi kategoricky odmítavě! Přesto letitá praxe<br />
„osahání si štreky“ na vlastní kůži dostává nyní trhlinu. Prozatím jen malou, ale přece!<br />
V březnu na Českých drahách vydané opatření<br />
o ověřovacím provozu „Alternativního způsobu<br />
obnovení znalosti traťových a místních poměrů<br />
u strojvedoucích“ za těchto okolností logicky<br />
vzbudilo velkou pozornost. Objevily se dokonce<br />
obavy, zda v tomto případě nejde také<br />
o pomyslný zkušební balónek, předzvěst něčeho<br />
dalšího, co pak může mít na práci a přípravu<br />
strojvedoucích ještě dalekosáhlejší a možná<br />
i negativní dopad. Odpovědi na otázky, proč<br />
k této „inovaci“ zaměstnavatel vůbec přistoupil<br />
a co tomu vlastně říká odborová organizace<br />
Federace strojvůdců, se pokusil nalézt tento<br />
článek.<br />
Připomeňme si, že takzvané opakované poznání<br />
traťových a místních poměrů, to znamená<br />
způsob obnovení těchto již předtím<br />
nabytých znalostí u strojvedoucích, kteří po stanovenou<br />
dobu nevykonávali činnost na dotčené<br />
trati, je definováno ustanovením článku 38,<br />
druhého odstavce předpisu ČD V2. Předepsán<br />
je zde také způsob provedení „opakovaného“<br />
poznání projetím příslušné trati jedenkrát oběma<br />
směry. Provozovatel dráhy samozřejmě trvá<br />
na permanentním udržování znalosti traťových<br />
a místních poměrů, včetně úseků s velmi nízkou<br />
anebo nulovou frekvencí uskutečněných<br />
jízd. Tady je tedy řeč o variantních cestách anebo<br />
objízdných trasách. „Udržování této znalosti<br />
je časově a především finančně náročné,“ uvádí<br />
se k tomu ve vydaném opatření ČD. A máme<br />
v tom naprosto jasno. Ten „motiv“, ostatně jak<br />
tomu ani dnes nemůže být jinak, je samozřejmě<br />
ekonomický!<br />
Podle odboru kolejových vozidel generálního<br />
ředitelství ČD lze nyní k alternativnímu poznání<br />
tratí v některých případech a za vymezených<br />
podmínek využít obrazový záznam,<br />
doplněný zvukovými, případně textovými podklady,<br />
fotografiemi, schématy apod. V „opatření“<br />
se dokonce uvádí, že podklady lze i jednorázově<br />
zapůjčit strojvedoucímu pro domácí<br />
projekci, tedy pokud s ní není spojen výklad<br />
lektora. Otakar Fejfar z O12 GŘ ČD k tomu dále<br />
vysvětluje: „Elektronická forma provádění seznání<br />
traťových a místních poměrů byla legalizována<br />
opatřením náměstka generálního ředitele<br />
pro osobní dopravu a jak z názvu opatření plyne,<br />
jedná se o provoz ověřovací, jenž by měl jednak<br />
zjistit schopnost DKV vytvořit použitelné podklady<br />
a jednak adaptovat strojvedoucí na tuto,<br />
pro ně dosud nezvyklou, formu provádění seznání.<br />
Právě z důvodu adaptace zůstává strojvedoucímu<br />
i nadále možnost volby provedení seznání<br />
„klasicky“ nebo „elektronicky“. ...Ještě bych rád<br />
zdůraznil, že tato elektronická forma není určena<br />
pro seznání traťových úseků, na kterých strojvedoucí<br />
dosud žádnou činnost (tj. alespoň seznání)<br />
nevy konával. Účinnost opatření byla stanovena<br />
od 1. dubna <strong>2010</strong>. Vzhledem k potřebě dostatečného<br />
času v DKV na zajištění materiálového i personálního<br />
zázemí, a hlavně na samotné vytvoření<br />
podkladů, byl konec ověřovacího provozu stanoven<br />
dnem 31. prosince 2011.“<br />
Federace strojvůdců se s novým opatřením<br />
seznámila krátce před zahájením ověřovacího<br />
Foto: Jiří Adolf<br />
REPORTÉR AŽD PRAHA • 2/<strong>2010</strong> | 29 |
Change language