Reportér 2010/2 - AŽD Praha, sro

AKTUÁLNĚ Z EU
Evropské okénko
Generální ředitelství Evropské komise pro dopravu zahájilo dne 4. května veřejné
konzultace týkající se transevropské dopravní sítě (TEN-T). Komise vydala pracovní
dokument s názvem „Konzultace o budoucnosti transevropské dopravní sítě“, kde
navrhla nový dvouvrstvý systém plánování sítí TEN-T. Ze stávající sítě TEN-T vybrat navíc
síť páteřní. Komise doufá, že se zainteresované strany k tomuto návrhu prostřednictvím
konzultací vyjádří. Připomínky by se dále měly týkat finančních a nefinančních nástrojů
pro implementaci TEN-T a jejich efektivního využití. Zájemci i z řad soukromých osob
naleznou více informací na adrese
http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/consultations/
Uzávěrka pro připomínky je 15. září 2010.
Hlasování o TSI (technické specifikace pro interoperabilitu) pro osobní vozy a lokomotivy
(RST) bylo na jednání ve výboru RISC (Railway Interoperability and Safety Committee)
dne 16. dubna odloženo, protože se díky chaosu v letecké dopravě způsobeném
sopečným prachem nedostavila třetina členských států. Další termín pro hlasování
o tomto TSI je stanoven na další jednání dne 17. června 2010.
Evropská komise varuje Bulharsko kvůli nedostatečné implementaci „prvního
železničního balíčku“. Komise zaslala odůvodněné stanovisko Bulharsku a to bude
muset řešit důležité problémy týkající se jeho systému poplatků za přístup na železniční
cestu. Podle schválených a přijatých pravidel EU se poplatky za přístup na dopravní
cestu stanovují na základě přímo vynaložených provozních nákladů. Již v roce 2008
bylo Bulharsko komisí vyzváno k nápravě. Komise podporuje a dohlíží na férový přístup
na železniční dopravní cestu pro všechny hráče.
Karel Vinck, koordinátor Evropské komise pro ERTMS (European Rail Traffic Management
System), zahájil debatu se záměrem zjednodušit implementaci ERTMS. Signatáři
Memoranda o porozumění (MoU) v ERTMS z roku 2008 byli požádáni, aby připravili
své vlastní návrhy. UNIFE (Evropská asociace železničního průmyslu) je signatářem
zmíněného MoU a tak v rámci pracovních jednání připravila následující návrh skládající
se ze čtyř oblastí:
1. Omezení rozdílných národních požadavků
2. Zjednodušení architektury ERTMS
3. Snížení složitosti traťových částí
4. Další opatření ke zjednodušení ERTMS obsahuje celkem 14 návrhů, z nichž
namátkou vybíráme:
Vytvořit postup, jak odstranit některé požadavky ze specifikací ETCS
(European Train Control System). Doposud se do specifikací požadavky pouze
přidávaly.
Vytvořit společný testovací postup komponent ETCS.
Formalizování národních požadavků ERTMS a jejich příslušné testování.
Standardizace rozhraní mezi palubní jednotkou (OBU) a vlakem – TIU.
(Train Interface Unit) a dalších rozhraní, jako např. Odometer nebo DMI.
Nastavit jasný rámec pro odstranění stávajících systémů.
Vybavit ERTMS nejen koridory, ale i tzv. poslední míli.
Spustit „velké“ dodávky vozidel stejných sérií.
Usnadnění certifikačních postupů – posílení ERA o certifikační pravomoci nebo
zajistit plnou cross-acceptanci napříč Evropou.
Byla zahájena diskuse o budoucnosti konsorcia UNISIG (sdružení nejvýznamnějších
výrobců zabezpečovacích zařízení), které má velmi dobré jméno v oblasti tvorby
specifikací pro interoperabilní systém ETCS. Cílem by mělo být vytvoření globální
organizace ERTMS výrobců i uživatelů pod hlavičkou UNISIG, aby se systém ETCS mohl
nadále efektivně rozvíjet.
REPORTÉR AŽD PRAHA • 2/2010 | 5 |