You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
INTERVIEW<br />
Roman Šigut: Modrá armáda byla<br />
můj sen<br />
Rozhovor s generálním inspektorem Drážní inspekce<br />
o nesplněném snu, o mizejících výpravčích, o chybějících závorách<br />
a o tom, proč stále není došetřeno neštěstí ve Studénce<br />
› Každého asi zarazí, že mladý člověk jako<br />
Vy stojí v čele Drážní inspekce (DI), která<br />
přímo ovlivňuje bezpečnost na dráhách<br />
v České republice, ale i v zahraničí. Jak se<br />
člověk Vašeho věku ocitne v čele inspekčního<br />
orgánu?<br />
Po skončení studia na vysoké škole jsem chtěl<br />
pracovat jako výpravčí. Podal jsem si žádost<br />
o zaměstnání na České dráhy, konkrétně<br />
na tehdejší OPŘ Ostrava a OPŘ <strong>Praha</strong>. ČD<br />
v Ostravě mi odepsaly, že pro mě místo nemají,<br />
OPŘ <strong>Praha</strong> mi nabídlo místo posunovače<br />
na hlavním nádraží v Praze. Zkusil jsem oslovit<br />
ještě přímo generální ředitelství a generální<br />
inspekci ČD. Ozval se mi tehdejší generální inspektor,<br />
který mi nabídl místo u nově vznikající<br />
Drážní inspekce. Neváhal jsem ani minutu. Začínal<br />
jsem jako asistent, vrchní inspektor, učil<br />
jsem se od kolegů s třiceti, čtyřicetiletou praxí,<br />
získával jsem zkušenosti. Postupem času jsem<br />
se stal ředitelem Odboru inspekce, v roce 2006<br />
mě vláda ČR dočasně pověřila řízením Drážní<br />
inspekce a následně jmenovala generálním inspektorem.<br />
› Z toho, co jste povídal, soudím, že<br />
místo na dráze bylo Vaším snem. Je to<br />
tak?<br />
Ano, máte pravdu. Na železnici jsem vlastně<br />
vyrůstal. Můj děda pracoval v lokomotivním<br />
depu, táta pracoval jako výpravčí v Krnově. Ten<br />
mi sice mé rozhodnutí rozmlouval, ale nepodařilo<br />
se mu to. Už od dětství jsem si místo povinné<br />
školní literatury raději četl v dopravních<br />
předpisech a toužil pracovat v modré armádě,<br />
což se mi sice nakonec nesplnilo na 100 %, ale<br />
rozhodně si nemůžu stěžovat. Drážní inspekce<br />
má na starosti vyjma železnice také tramvaje,<br />
trolejbusy, metro a lanovky, takže je záběr trochu<br />
širší, ale o to pestřejší.<br />
› A jak berou Vaši starší podřízení, že je<br />
řídí někdo, kdo by mohl být jejich synem?<br />
Nerad bych se pletl, ale myslím, že drtivá většina<br />
to nikdy neřešila a neřeší a ti ostatní už si<br />
na to zvykli. Koneckonců do výběrového řízení<br />
na šéfa inspekce jsem se přihlásil na základě<br />
jejich podpory – z jejich popudu. Není to<br />
tedy o věku, ale vzájemném respektu. Příjemným<br />
překvapením pro mě bylo, když mi před<br />
časem jeden náš zaměstnanec, mimochodem<br />
někdejší šéf Československých státních drah<br />
a dnes již penzista, přiznal, že byl vůči nám mladým,<br />
kteří jsme na DI přišli přímo ze školy, skeptický,<br />
ale chce, abych věděl, že se mýlil. Řekl<br />
mi, že jsem ho přesvědčil jak v rovině odborné,<br />
tak v té lidské, a že jsem na svém místě. Nicméně<br />
i přes toto uznání od člověka, jehož jsem si<br />
vždy velmi vážil, občas zaslechnu zvenčí nějaké<br />
fámy o tom, jak jsem se stal generálním inspektorem,<br />
že nemám odpovídající vzdělání, praxi<br />
či dokonce neoprávněně používám vysokoškolský<br />
titul apod. Naštěstí těch, kteří mi fandí<br />
a vyslovují podporu v tom, co dělám, jak Drážní<br />
inspekce funguje, jak se chová a řeší kauzy,<br />
je většina.<br />
| 8 | REPORTÉR AŽD PRAHA • ČERVEN <strong>2010</strong>
Change language