KONSTRUKCIJA BRODA

Dio životnog vijeka provedenog neaktivno (u luci, dokiranje, popravci) ne uzima se
veći od 0.15. Dio proveden u stanju pune nakrcanosti i balastu normalno se može
pretpostaviti kako slijedi:
Tablica 10. Vrijeme provedeno u stanju krcanja za pojedine tipove brodova
Tankeri Brodovi za ras. teret Kont. brodovi
Nakrcana stanja 0.45 0.50 0.65
Balastna stanja 0.40 0.35 0.20
Utjecaj korozivnog okoliša uzima se kroz pretpostavku da je struktura izložena
korozivnom mediju kroz 30% životnog vijeka.
Za oznaku klase CSA-1 dinamička naprezanja osnivaju se na opterećenjima zadanim
pravilima. Za oznaku klase CSA-2 dinamička naprezanja osnivaju se globalnoj FEM analizi i
direktnom proračunu opterećenja.
Ocjena naprezanja na zamor osniva se na izračunatom nazivnom naprezanju i
odgovarajućim faktorima koncentracije naprezanja. Ako faktori koncentracije naprezanja za
detalj nisu poznati, provodi se FEM analiza finom mrežom. Faktori koncentracije naprezanja
u zavaru (uslijed geometrije zavara) osnivaju se na standardnim vrijednostima.
Osim toga uvedene su nove oznake klase PLUS-1 i PLUS-2, koje predviđaju životni
vijek broda 30, odnosno 40 godina za sve svjetske rute. Za službu u Sjevernom Atlantiku
životni vijek je upola manji.
Oznake klase PLUS predviđaju FEM analizu finom mrežom, dodatno se analiziraju
ostale komponente prolaza uzdužnjaka, tj. zavar uzdužnjaka na poprečni okvir i zavar spojne
pločice. Analiziraju se i drugi kritični detalji, kao što je spoj uzvojnog tanka na dvodno itd.
110