KONSTRUKCIJA BRODA

komplicirano i nepouzdano. Srećom, te dinamičke sile su znatno manje od statičkih, pa se i
čvrstoća broda može prosuditi promatrajući samo statičko opterećenje.
Osim savijanja u okomitoj ravnini, brodski trup je izvrgnut u manjoj mjeri i savijanju
u uzdužnoj ravnini i torziji. Do toga dolazi kad brod plovi koso na valove, slika 53., prema
[1]. Zbog različitog nagiba vodne linije u raznim presjecima broda dolazi do pretičaka
uzdužnih i okomitih komponenti tlaka na brodsku oplatu. Uzdužne sile prouzrokuju savijanje
trupa u uzdužnoj ravnini, dok okomite sile, budući da njihovo hvatište ne leži u uzdužnoj
simetralnoj ravnini broda, prouzrokuju torzijske momente.
Slika 53. Nastanak torzijskih momenata i uzdužnih sila kod vožnje koso na valove
(Izvor: Det Norske Veritas: Strength Analysis of Hull Structures,HØvik, Norway, 2004.)
Ipak, u većini slučajeva su naprezanja prouzrokovana tim opterećenjem mala spram
naprezanja prouzrokovanih savijanjem u okomitoj ravnini, pa se ne uzimaju u obzir.
Međutim, kod brodova koji imaju velike otvore za grotla u palubi, mogu torzijski momenti
proizvesti veća naprezanja zbog smanjenja torzijske krutosti brodskog trupa.
75