KONSTRUKCIJA BRODA

Na putničkim brodovima nepropusna vrata kliznog tipa nalaze se i na ostalim
nepropusnim pregradama. Ako je broj nepropusnih pregrada veći od pet, propisi
Međunarodne konvencije za zaštitu ljudskog života na moru zahtijevaju da brod ima
hidraulične ili električne uređaje pomoću kojih se sva vrata mogu istodobno zatvoriti ili
otvoriti. Tim se uređajem rukuje sa zapovjedničkog mosta, gdje postoje optički signali o
položaju vrata. Ujedno na pojedinim vratima ima i ručna naprava kojom se vrata mogu
otvoriti s jedne ili s druge strane pregrade. Naime, propisi nalažu da nepropusna vrata za
vrijeme vožnje budu zatvorena. Ako se u donjim prostorijama u času prodora vode nađu
ljudi, ručna im naprava omogućuje, ako je to potrebno, da otvore nepropusna vrata i da uđu u
susjednu prostoriju. Malo nakon toga vrata se automatski zatvaraju uz zvučni signal.
Pregrada statvene cijevi
Na brodovima koji imaju pogonski stroj u svome srednjem dijelu, osovina vijka mora
prolaziti kroz prostor krmenih skladišta. Stoga se osovina štiti posebnom konstrukcijom, tzv.
tunelom, slika 116., prema [13].
Taj tunel ide od stražnje pregrade strojarnice (2) do posljednje krmene pregrade (3). U tunel
se ulazi iz strojarnice, gdje se nalaze nepropusna vrata(4). Veličina tunela mora biti takva da
se u njemu može s1obodno kretati jedan čovjek. U tunelu su ležajevi osovine, koje treba
podmazivati i nadgledati. Osim glavne namjene tunel služi za postavljanje električnih kabela
i cijevi za različite službe. U stražnjem je dijelu proširen radi smještaja rezervne osovine
vijka. Na kraju tog prostora, pri krmenoj nepropusnoj pregradi (3), nalazi se prolaz za nuždu
(5) koji istodobno služi i za ventilaciju.
Slika 116. Tunel dispozicija
(Izvor: Lamb, T.: Ship Design and Construction Vol I,II, SNAME, New Jersey, 2004.)
155