Стандарты в здравоохранении - Новая Медицина Тысячелетия
Стандарты в здравоохранении - Новая Медицина Тысячелетия
Стандарты в здравоохранении - Новая Медицина Тысячелетия
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ПРЕДЕЛЫ<br />
ВОЗМОЖНОГО<br />
ПРЕДЕЛЫ<br />
ВОЗМОЖНОГО<br />
В настоящее <strong>в</strong>ремя к месту катастрофы из<br />
Галифакса следует дизельэлектроход торго<strong>в</strong>ого<br />
флота “Аджария”. Командующий<br />
ВВС приказал! Тактической группе <strong>в</strong> соста<strong>в</strong>е<br />
<strong>в</strong>едущего подполко<strong>в</strong>ника Игнато<strong>в</strong>а и <strong>в</strong>едомого<br />
майора Корнило<strong>в</strong>а осущест<strong>в</strong>ить полёт<br />
по маршруту Высокий – Га<strong>в</strong>ана со снижением<br />
<strong>в</strong> районе падения экипажа майора Красносельских.<br />
Вылет по гото<strong>в</strong>ности. К подгото<strong>в</strong>ке<br />
к полёту приступить немедленно. Какие<br />
есть ко мне <strong>в</strong>опросы?”. Вопросо<strong>в</strong> <strong>в</strong> такие<br />
минуты обычно не <strong>в</strong>озникает. Вихрь<br />
<strong>в</strong>се<strong>в</strong>озможных догадок и предположений,<br />
смешанный с острым ощущением несчастья,<br />
притупляет осознание реальности<br />
происходящего. Вно<strong>в</strong>ь и <strong>в</strong>но<strong>в</strong>ь <strong>в</strong> <strong>в</strong>озбуждённом<br />
сознании <strong>в</strong>озникает надежда, что<br />
случилось чудо<strong>в</strong>ищное недоразумение и,<br />
что ошибка <strong>в</strong>от-<strong>в</strong>от будет испра<strong>в</strong>лена.<br />
Подгото<strong>в</strong>ка к подобному полёту <strong>в</strong> обычных<br />
усло<strong>в</strong>иях может занять несколько суток.<br />
На этот же раз <strong>в</strong>ся подгото<strong>в</strong>ка была за<strong>в</strong>ершена<br />
<strong>в</strong> течение нескольких часо<strong>в</strong>, и ро<strong>в</strong>но<br />
<strong>в</strong> полночь <strong>в</strong>оздушные корабли, отяжеле<strong>в</strong>шие<br />
от 90 тонн горючего, закачанного <strong>в</strong><br />
их баки, ушли <strong>в</strong> заполярное небо, чтобы через<br />
несколько часо<strong>в</strong> пересечь маршрут, по<br />
которому, сутки тому назад, тринадцать<br />
ц<strong>в</strong>етущих жизней ушли <strong>в</strong> <strong>в</strong>ечность…<br />
* * *<br />
Д<strong>в</strong>а пушистых слегка посеребрённых лунным<br />
с<strong>в</strong>етом ин<strong>в</strong>ерсионных следа со стрело<strong>в</strong>идными<br />
силуэтами самолёто<strong>в</strong> <strong>в</strong> их начале,<br />
как д<strong>в</strong>а гигантских копья, брошенных исполинской<br />
рукой, прочертили ночное небо<br />
над Баренце<strong>в</strong>ым морем со стороны Кольского<br />
полуостро<strong>в</strong>а, и круто раз<strong>в</strong>ерну<strong>в</strong>шись<br />
<strong>в</strong>ле<strong>в</strong>о над его серединой, нацелились <strong>в</strong><br />
проли<strong>в</strong> между Исландией и Фарерскими<br />
остро<strong>в</strong>ами. За истекший час, что самолёты<br />
находились <strong>в</strong> <strong>в</strong>оздухе, их экипажи уже<br />
плотно <strong>в</strong>ошли <strong>в</strong> режим многочасо<strong>в</strong>ого раз<strong>в</strong>еды<strong>в</strong>ательного<br />
полёта. Командиры кораблей,<br />
убеди<strong>в</strong>шись, что набор <strong>в</strong>ысоты до заданных<br />
эшелоно<strong>в</strong> прошёл нормально, до<strong>в</strong>ерили<br />
пилотиро<strong>в</strong>ание с<strong>в</strong>оих машин а<strong>в</strong>топилотам,<br />
а сами сосредоточились на контроле<br />
над общей обстано<strong>в</strong>кой, <strong>в</strong> гото<strong>в</strong>ности<br />
немедленно <strong>в</strong>мешаться <strong>в</strong> её раз<strong>в</strong>итие. Их<br />
помощники – молодые лётчики, ещё слабо<br />
<strong>в</strong>лия<strong>в</strong>шие на общую обстано<strong>в</strong>ку <strong>в</strong> полёте на<br />
данном этапе с<strong>в</strong>оей лётной карьеры, наблюдали<br />
за происходи<strong>в</strong>шим как бы немного<br />
со стороны, <strong>в</strong>ыкристаллизо<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>ая <strong>в</strong> с<strong>в</strong>оём<br />
сознании бесценные крупицы лётного опыта,<br />
который за 3–4 года должен помочь им<br />
<strong>в</strong>ыработать <strong>в</strong> себе качест<strong>в</strong>а, необходимые<br />
командирам кораблей, как безого<strong>в</strong>орочным<br />
лидерам экипажей, способных с<strong>в</strong>оими<br />
интеллектуальными и <strong>в</strong>оле<strong>в</strong>ыми посылами<br />
сплотить добрый десяток лётных специалисто<strong>в</strong><br />
<strong>в</strong> единый организм, нацеленный на<br />
успешное решение задач полёта. Эти д<strong>в</strong>ое,<br />
да ещё борто<strong>в</strong>ые инженеры, до конца полёта<br />
останутся <strong>в</strong> реалиях при<strong>в</strong>ычного физического<br />
мира, гото<strong>в</strong>ые <strong>в</strong> любую минуту отреагиро<strong>в</strong>ать<br />
на малейшие сбои <strong>в</strong> работе<br />
многочисленных систем с<strong>в</strong>оих машин.<br />
Остальные члены экипажей, почти сразу<br />
же после <strong>в</strong>злёта, ушли <strong>в</strong> <strong>в</strong>иртуальный мир<br />
электроники, чтобы с помощью мощнейшего<br />
раз<strong>в</strong>еды<strong>в</strong>ательного комплекса, как гигантским<br />
рентгено<strong>в</strong>ским аппаратом, прос<strong>в</strong>етить<br />
пространст<strong>в</strong>о на глубину несколько сотен<br />
километро<strong>в</strong> <strong>в</strong>о <strong>в</strong>се стороны от маршрута<br />
полёта и <strong>в</strong>ыя<strong>в</strong>ить <strong>в</strong>сё, что только способно<br />
излучать или отражать радио<strong>в</strong>олны. Полученная<br />
информация будет тщательно зарегистриро<strong>в</strong>ана<br />
<strong>в</strong> бортжурналах, на фото- и<br />
магнитных лентах и ещё <strong>в</strong> <strong>в</strong>оздухе после<br />
тщательного анализа с <strong>в</strong>ысокой досто<strong>в</strong>ерностью<br />
будет устано<strong>в</strong>лено, кто и зачем оказался<br />
<strong>в</strong> том или ином районе океана.<br />
Эта непростая работа, <strong>в</strong> осно<strong>в</strong>ном, <strong>в</strong>ыполняется<br />
штурманом корабля – <strong>в</strong>есьма<br />
у<strong>в</strong>ажаемым чело<strong>в</strong>еком <strong>в</strong> экипаже. Упра<strong>в</strong>ляя<br />
дейст<strong>в</strong>иями д<strong>в</strong>ух с<strong>в</strong>оих помощнико<strong>в</strong><br />
(“штурманцо<strong>в</strong>”) и опираясь на информацию,<br />
постоянно поступающую от операторо<strong>в</strong><br />
станций радио- и радиотехнической<br />
В заполярное небо...<br />
раз<strong>в</strong>едки, именно он берёт на себя от<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енность<br />
по классификации наблюдаемых<br />
объекто<strong>в</strong>. При этом среди целей, попа<strong>в</strong>ших<br />
<strong>в</strong> поле <strong>в</strong>нимания раз<strong>в</strong>едчико<strong>в</strong>, могут<br />
оказаться и <strong>в</strong>ездесущие промысло<strong>в</strong>ые<br />
суда, сбежа<strong>в</strong>шиеся <strong>в</strong> районы жиро<strong>в</strong>ки<br />
рыбных косяко<strong>в</strong>, и гигантские транспорты<br />
и танкеры, спешащие <strong>в</strong> порты назначения,<br />
и <strong>в</strong>оенные корабли и самолёты, проложи<strong>в</strong>шие<br />
с<strong>в</strong>ой курс согласно бое<strong>в</strong>ым приказам.<br />
Особое <strong>в</strong>нимание раз<strong>в</strong>едчики уделят носителям<br />
оружия и опасным я<strong>в</strong>лениям погоды,<br />
как метастазам угрозы собст<strong>в</strong>енной безопасности.<br />
Результаты этой напряжённой<br />
работы будут спрессо<strong>в</strong>аны <strong>в</strong> лаконичные<br />
радиодонесения и немедленно переданы<br />
на наземные командные пункты. Ведь данные<br />
раз<strong>в</strong>едки предста<strong>в</strong>ляют настоящую<br />
ценность только тогда, когда они с<strong>в</strong>ое<strong>в</strong>ременно<br />
до<strong>в</strong>одятся до заинтересо<strong>в</strong>анных органо<strong>в</strong>.<br />
Эта работа <strong>в</strong>ыполняется д<strong>в</strong>умя радистами.<br />
Отлично понимая <strong>в</strong>ысокую степень<br />
<strong>в</strong>ажности переда<strong>в</strong>аемой информации, они<br />
порой до судорог <strong>в</strong> пальцах <strong>в</strong>ыстуки<strong>в</strong>ают<br />
телеграфными ключами позы<strong>в</strong>ные наземных<br />
узло<strong>в</strong> с<strong>в</strong>язи, чтобы надёжно поддержи<strong>в</strong>ать<br />
устойчи<strong>в</strong>ый контакт с землёй. Кроме<br />
того, раз<strong>в</strong>едчики могут <strong>в</strong> считанные минуты<br />
<strong>в</strong> а<strong>в</strong>томатическом режиме передать наблюдаемую<br />
ими обстано<strong>в</strong>ку ударным силам<br />
флота, раз<strong>в</strong>ёрнутым <strong>в</strong> океане <strong>в</strong> районах несения<br />
бое<strong>в</strong>ой службы, и этим обеспечить<br />
им <strong>в</strong>озможность неожиданно и с <strong>в</strong>ысокой<br />
<strong>в</strong>ероятностью поразить заданные цели.<br />
Эти <strong>в</strong>озможности самолето<strong>в</strong>-раз<strong>в</strong>едчико<strong>в</strong><br />
типа ТУ-95РЦ были хорошо из<strong>в</strong>естны, так<br />
назы<strong>в</strong>аемому <strong>в</strong> те <strong>в</strong>ремена, <strong>в</strong>ероятному<br />
проти<strong>в</strong>нику и поя<strong>в</strong>ление этих машин <strong>в</strong> том<br />
или ином районе океана никогда не оста<strong>в</strong>алось<br />
без <strong>в</strong>нимания с его стороны. Не стал<br />
исключением и этот полёт раз<strong>в</strong>едчико<strong>в</strong>. Уже<br />
через несколько минут после <strong>в</strong>злёта, пара<br />
де<strong>в</strong>яностопятых попала <strong>в</strong> зону радиолокационного<br />
наблюдения нор<strong>в</strong>ежского центра<br />
упра<strong>в</strong>ления и опо<strong>в</strong>ещения, расположенного<br />
на <strong>в</strong>осточной оконечности мыса Вардё, и игра<strong>в</strong>шего<br />
роль, с<strong>в</strong>оего рода, а<strong>в</strong>анпоста на се<strong>в</strong>еро-<strong>в</strong>остоке<br />
Единой Е<strong>в</strong>ропейской системы<br />
ПВО. Операторам центра потребо<strong>в</strong>ались<br />
считанные минуты, чтобы безошибочно определить<br />
тип целей и устано<strong>в</strong>ить слежение<br />
за ними. С этого момента <strong>в</strong> электронный<br />
мозг этой системы непреры<strong>в</strong>ным потоком<br />
стала поступать информация об элементах<br />
полёта раз<strong>в</strong>едчико<strong>в</strong>, а когда самолёты раз<strong>в</strong>ернулись<br />
<strong>в</strong> сторону Нор<strong>в</strong>ежского моря, на<br />
аэродромах ПВО Се<strong>в</strong>ерной Нор<strong>в</strong>егии проз<strong>в</strong>учал<br />
сигнал тре<strong>в</strong>оги и пилоты дежурных<br />
пар истребителей-перех<strong>в</strong>атчико<strong>в</strong> заняли<br />
места <strong>в</strong> кабинах с<strong>в</strong>оих “Старфайтеро<strong>в</strong>” и<br />
“Фридомфайтеро<strong>в</strong>” <strong>в</strong> гото<strong>в</strong>ности к немедленному<br />
<strong>в</strong>злёту. Однако на этот раз курс раз<strong>в</strong>едчико<strong>в</strong><br />
пролёг глубоко <strong>в</strong> море, параллельно<br />
берегу Нор<strong>в</strong>егии и пилоты перех<strong>в</strong>атчико<strong>в</strong>,<br />
получи<strong>в</strong> команду “отбой”, <strong>в</strong>оз<strong>в</strong>ратились<br />
<strong>в</strong> помещения дежурных сил.<br />
Прошло ещё около часа и штурманы кораблей<br />
объя<strong>в</strong>или с<strong>в</strong>оим экипажам, что до<br />
следующего рубежа ПВО осталось 450 км.<br />
Это означало, что через чет<strong>в</strong>ерть часа самолёты<br />
<strong>в</strong>ойдут <strong>в</strong> зону дейст<strong>в</strong>ия сил ПВО Англии<br />
и США, дислоциро<strong>в</strong>анных <strong>в</strong> Исландии.<br />
Командиры кораблей “напрягли” с<strong>в</strong>ои<br />
экипажи командой: “Усилить наблюдение.<br />
О поя<strong>в</strong>лении <strong>в</strong> <strong>в</strong>оздухе истребителей доложить<br />
немедленно!” В от<strong>в</strong>ет на это, операторы<br />
раз<strong>в</strong>еды<strong>в</strong>ательных станций сосредоточили<br />
с<strong>в</strong>оё <strong>в</strong>нимание на поиске сигнало<strong>в</strong><br />
посто<strong>в</strong> на<strong>в</strong>едения истребителей.<br />
Прошло несколько минут и операторы<br />
радиотехнической раз<strong>в</strong>едки доложили,<br />
что они у<strong>в</strong>еренно наблюдают работу центро<strong>в</strong><br />
упра<strong>в</strong>ления, расположенных на мысе<br />
Стокснес <strong>в</strong> Исландии и на Фарерских остро<strong>в</strong>ах.<br />
Значит, через 10–12 минут отметки от<br />
самолёто<strong>в</strong>-раз<strong>в</strong>едчико<strong>в</strong> яркими точками<br />
<strong>в</strong>ыс<strong>в</strong>етятся на экранах радиолокаторо<strong>в</strong> посто<strong>в</strong><br />
на<strong>в</strong>едения истребителей и их операторы<br />
приступят к слежению за целями. Почти<br />
Перех<strong>в</strong>ат истребителями F-4 “Фантом”<br />
не заста<strong>в</strong>ил долго ждать...<br />
одно<strong>в</strong>ременно с английского аэродрома<br />
Льючарс и исландского Кефла<strong>в</strong>ика р<strong>в</strong>анутся<br />
<strong>в</strong> небо д<strong>в</strong>е пары “Фантомо<strong>в</strong>”. Их пилоты<br />
будут постоянно получать от женщин-операторо<strong>в</strong><br />
на<strong>в</strong>едения с краси<strong>в</strong>ыми позы<strong>в</strong>ными<br />
“Берего<strong>в</strong>ая з<strong>в</strong>езда” и “Слоуган” информацию,<br />
необходимую для <strong>в</strong>ыхода на курс<br />
атаки. Вооружённые самона<strong>в</strong>одящимися<br />
ракетами истребители могут у<strong>в</strong>еренно поразить<br />
цели с дистанции <strong>в</strong> несколько десятко<strong>в</strong><br />
километро<strong>в</strong> и шансы раз<strong>в</strong>едчико<strong>в</strong> благополучно<br />
преодолеть этот рубеж ПВО не<br />
пре<strong>в</strong>ысят <strong>в</strong>озможностей мифического “Арго”<br />
проскочить между Скиллой и Харибдой.<br />
Однако хорошо подгото<strong>в</strong>ленным экипажам<br />
этих 10 минут опережения <strong>в</strong>о <strong>в</strong>заимном<br />
обнаружении, которые им обеспечи<strong>в</strong>ал раз<strong>в</strong>еды<strong>в</strong>ательный<br />
комплекс, было <strong>в</strong>полне достаточно,<br />
чтобы <strong>в</strong> случае необходимости, уклониться<br />
от атак перех<strong>в</strong>атчико<strong>в</strong> уходом под<br />
луч радиолокаторо<strong>в</strong> и бук<strong>в</strong>ально над <strong>в</strong>олнами<br />
проли<strong>в</strong>а <strong>в</strong>ыр<strong>в</strong>аться на просторы Атлантики.<br />
Этот мане<strong>в</strong>р неоднократно с успехом<br />
применялся на различных учениях. Однако<br />
на этот раз, из соображения экономии топли<strong>в</strong>а,<br />
задача уклонения от перех<strong>в</strong>ата раз<strong>в</strong>едчикам<br />
не ста<strong>в</strong>илась, и <strong>в</strong>оздушные корабли<br />
продолжили с<strong>в</strong>ой полёт на прежних курсах<br />
и эшелонах, а пилоты истребителей получили<br />
<strong>в</strong>озможность легко заработать премиальные<br />
фунты стерлинго<strong>в</strong> и доллары за<br />
успешный перех<strong>в</strong>ат реальных целей.<br />
Они поя<strong>в</strong>ились около самолето<strong>в</strong>-раз<strong>в</strong>едчико<strong>в</strong><br />
через 25 минут, пульсируя аэрона<strong>в</strong>игационными<br />
огнями, и, после осмотра<br />
перех<strong>в</strong>аченных целей, поочерёдно доложили<br />
на с<strong>в</strong>ои посты на<strong>в</strong>едения тип и борто<strong>в</strong>ые<br />
номера самолёто<strong>в</strong>, классифицируя их<br />
согласно нато<strong>в</strong>ской кодиро<strong>в</strong>ке как “Мед<strong>в</strong>едь<br />
дельта”.<br />
Ход перех<strong>в</strong>ата на борту самолёто<strong>в</strong>-раз<strong>в</strong>едчико<strong>в</strong><br />
непреры<strong>в</strong>но отслежи<strong>в</strong>ался операторами<br />
радиораз<strong>в</strong>едки. Владея английским<br />
языком <strong>в</strong> необходимом объёме, они контролиро<strong>в</strong>али<br />
радиообмен между пилотами<br />
перех<strong>в</strong>атчико<strong>в</strong> и операторами посто<strong>в</strong> на<strong>в</strong>едения<br />
и регулярно информиро<strong>в</strong>али с<strong>в</strong>ои<br />
экипажи о дейст<strong>в</strong>иях сил ПВО. Это поз<strong>в</strong>олило<br />
командирам кораблей мысленно построить<br />
мане<strong>в</strong>р для отражения атаки перех<strong>в</strong>атчико<strong>в</strong>.<br />
Через 15 минут сопро<strong>в</strong>ождения,<br />
пилоты истребителей получили команды<br />
ложиться на курс <strong>в</strong>оз<strong>в</strong>ращения на с<strong>в</strong>ои базы<br />
и эффектными пере<strong>в</strong>оротами через крыло<br />
про<strong>в</strong>алились <strong>в</strong> темноту, а раз<strong>в</strong>едчики<br />
продолжили полёт над <strong>в</strong>одами Се<strong>в</strong>ерной<br />
Атлантики. В этой части океана объекты<br />
раз<strong>в</strong>едки <strong>в</strong>стречались не часто, и у экипажей<br />
поя<strong>в</strong>илась <strong>в</strong>озможность несколько ослабить<br />
напряжённость <strong>в</strong> с<strong>в</strong>оей работе. За<br />
эти 2 часа относительного комфорта можно<br />
успеть подкрепить с<strong>в</strong>ои силы скромными<br />
припасами из бортпайко<strong>в</strong> и чашечкой кофе<br />
из термосо<strong>в</strong>, расслабиться <strong>в</strong> короткой полудрёме,<br />
опусти<strong>в</strong> голо<strong>в</strong>у на грудь, а если<br />
командир корабля чело<strong>в</strong>ек достаточно либеральный,<br />
то можно окунуться на минутку<br />
<strong>в</strong> состояние фальши<strong>в</strong>ого блаженст<strong>в</strong>а от<br />
54<br />
НОВАЯ МЕДИЦИНА ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ<br />
3/2011<br />
3/2011 НОВАЯ МЕДИЦИНА ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ 55
Change language