Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
AKTIVITY<br />
V rámci stavby bude vytvořeno nové dispečerské<br />
pracoviště pro postupné zapínání dálkového<br />
ovládání trati Jaroměř–Stará Paka–Železný<br />
Brod. Výrazně budou zmírněna vzá<strong>je</strong>mná<br />
omezení pohybu vlaků ve stanici umožněním<br />
současných v<strong>je</strong>zdů, čímž dojde k urychlení jízdy<br />
vlaků a zhospodárnění osobní dopravy. Zároveň<br />
dojde k obnově části kolejiště.<br />
Rekonstrukce žst. Stará Paka <strong>je</strong> mimořádná<br />
v tom, že zde bude vůbec poprvé na české železnici<br />
nasazeno zcela nové plně elektronické<br />
staniční zabezpečovací zařízení ESA 44. Přilehlé<br />
traťové úseky do Lomnice nad Popelkou,<br />
Roztok u Jilemnice, Horky u Staré Paky a Nové<br />
Paky budou namísto stávajícího telefonického<br />
způsobu zabezpečení nově osazeny automatickými<br />
hradly.<br />
Další mimořádností <strong>je</strong>, že u všech hlavních<br />
návěstidel v žst. Stará Paka bude nasazen systém<br />
VNPN (Výstraha při nedovoleném pro<strong>je</strong>tí<br />
návěstidla). Pokud selže lidský činitel a strojvůdce<br />
se roz<strong>je</strong>de na návěst zakazující jízdu,<br />
vlak bude automaticky zastaven a současně<br />
o této mimořádnosti bude vizuálně i akusticky<br />
informován dispečer.<br />
Stávající nízká, převážně sypaná nástupiště<br />
budou nahrazena dvojicí nástupišť vnějších<br />
a dvojicí nástupišť poloostrovních, celkem se<br />
šesti nástupními hranami. Všechna nástupiště<br />
budou mít výšku 550 mm nad temenem kolejnice<br />
tak, aby byl možný bezbariérový nástup<br />
do nízkopodlažních vozidel.<br />
Pro informování cestujících o pří<strong>je</strong>zdech<br />
a od<strong>je</strong>zdech vlaků anebo o přístupu na nástupiště<br />
bude zřízen moderní informační systém<br />
a rozhlas. Prostor stanice bude snímán kamerovým<br />
systémem.<br />
V rámci stavby dojde také<br />
k posílení bezpečnosti silničního<br />
provozu, protože bude<br />
rekonstruováno celkem 12 železničních<br />
pře<strong>je</strong>zdů.<br />
Rekonstrukce žst. Stará Paka<br />
pro DOZ <strong>je</strong> spolufinancována<br />
v rámci Operačního programu<br />
Doprava z Fondu soudržnosti<br />
Evropské unie. Národní zdro<strong>je</strong> poskytl<br />
Státní fond dopravní infrastruktury.<br />
Celkové investiční náklady<br />
stavby jsou 383 424 000 Kč;<br />
příspěvek EU představu<strong>je</strong> částku<br />
270 565 121 Kč.<br />
> Základní informace<br />
Název stavby: „Rekonstrukce železniční<br />
stanice Stará Paka pro DOZ“<br />
Investor stavby: Správa železniční dopravní<br />
cesty, státní organizace<br />
Generální pro<strong>je</strong>ktant: SUDOP <strong>Praha</strong> a.s.<br />
Zhotovitel:<br />
„Sdružení STARÁ PAKA“,<br />
<strong>je</strong>hož členy jsou<br />
společnost AŽD <strong>Praha</strong> s.r.o.<br />
a Elektrizace železnic <strong>Praha</strong> a.s.<br />
Termín zahá<strong>je</strong>ní: ří<strong>je</strong>n 2011<br />
Termín dokončení: ří<strong>je</strong>n 2012<br />
Délka kole<strong>je</strong> DOZ:<br />
40,641 km<br />
Počet rekonstruovaných PZS: 12 ks<br />
Počet mezistaničních úseků<br />
s novým TZZ:<br />
4 ks<br />
Počet výhybek nově vybavených EOV: 14 ks<br />
Délka demontovaných kolejí: 6 255 m<br />
Demontované výhybky:<br />
35 ks<br />
Délka kole<strong>je</strong> nové S 49:<br />
2 467 m<br />
Výhybka nová:<br />
10 ks<br />
Výhybka regenerovaná:<br />
7 ks<br />
Ukázka VNPN v žst. Březnice<br />
REPORTÉR AŽD PRAHA • 1/2012 | 17 |
Change language