Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ZÁKULISÍ<br />
• Doplňkový rádiový obvod (Radio in-fill<br />
Unit) – slouží k přenosu informací o postavení<br />
nejbližšího návěstidla.<br />
• Eurosmyčka (Euroloop) – slouží k liniovému<br />
přenosu informací o návěstním znaku na příslušném<br />
návěstidle. Eurosmyčka <strong>je</strong> uváděna<br />
do činnosti prostřednictvím elektromagnetického<br />
pole vytvářeného anténou umístěnou<br />
na kolejovém vozidle (<strong>je</strong>dná se o tutéž<br />
anténu jako u balízy). Euroloop se používá<br />
pouze u úrovně L1.<br />
• Pevná zařízení GSM-R – základnové radiostanice,<br />
které zajišťují spo<strong>je</strong>ní s mobilními<br />
stanicemi přes rádiové rozhraní.<br />
Palubní část, která na základě přijatých<br />
informací dohlíží na jízdu vlaku, tzn. kontrolu<strong>je</strong><br />
dodržování mezních parametrů jízdy. Je tomu<br />
tak jak z hlediska rychlosti, tak z hlediska<br />
vzdálenosti.<br />
Palubní část zahrnu<strong>je</strong>:<br />
• Palubní počítač EVC (European Vital Computer)<br />
– jádro celého systému, které komuniku<strong>je</strong><br />
přes definovaná rozhraní se systém odometrie,<br />
systémem řízení vlaku rozhraním vůči<br />
strojvedoucímu, systémem GSM-R, záznamovým<br />
zařízením přenosovým zařízením pro<br />
balízu/ Euroloop a případně také se specifickým<br />
modulem STM.<br />
• Rozhraní vůči strojvedoucímu DMI (Drive<br />
Machine Interface) – <strong>je</strong> provedeno formou<br />
dotykového disple<strong>je</strong> s klávesnicí, doplněného<br />
akustickým výstupem, který <strong>je</strong> umístěn<br />
na každém stanovišti strojvedoucího. Na<br />
pultu DMI, jsou zobrazovány potřebné informace.<br />
Pokud strojvedoucí překročí varovnou<br />
rychlostní křivku, spustí se akustické<br />
indikace.<br />
• Rozhraní vůči systému řízení vlaku TIU<br />
(Train Interface Unit) – řídí funkce na palubní<br />
části, které zahrnují: vlakový brzdný systém,<br />
řízení vlaku, řídí tažnou sílu motoru, určení<br />
polohy vlaku.<br />
• Specifický modul STM (Specific<br />
Transmission Module) – přijímá informace<br />
z existujících národních zařízení a převádí <strong>je</strong><br />
do formátu ETCS.<br />
• Přenosový modul balízy BTM (Balise<br />
Transmissiom Module) – snímá informace<br />
z mí<strong>je</strong>ných balíz. Anténa na vozidle trvale vysílá<br />
nosnou vlnu vhodnou pro napá<strong>je</strong>ní balízy,<br />
takže vlastní balíza na trati může být energeticky<br />
pasivní. K přijaté informaci z balízy <strong>je</strong><br />
v BTM neprodleně připo<strong>je</strong>n časový a odometrický<br />
údaj.<br />
• Záznamové zařízení JRU (Juridical<br />
Recording Unit) – slouží k záznamu všech zadaných<br />
informací z provozu.<br />
• Odometrie – přesné měření rychlosti a u<strong>je</strong>té<br />
vzdálenosti <strong>je</strong> naprosto nezbytné pro správnou<br />
a bezpečnou funkci zařízení. ETCS vyžadu<strong>je</strong><br />
alespoň tři nezávislé způsoby měření.<br />
K měření rychlosti se používají snímače otáček<br />
na nápravách doplněná o Dopplerovský radar.<br />
• Euradio.<br />
• Mobilní zařízení GSM-R – zajišťu<strong>je</strong> spo<strong>je</strong>ní<br />
mezi RBC a vozidlem.<br />
REPORTÉR AŽD PRAHA • 1/2012 | 35 |
Change language