Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
AKTIVITY<br />
Trať Česká Třebová–Přerov<br />
dálkově ovládaná<br />
ZDROJ: SŽDC<br />
Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení (DOZ) Česká Třebová–Přerov <strong>je</strong> v pořadí třetí stavbou, která<br />
byla oficiálně zahá<strong>je</strong>na v prosinci loňského roku, i když realizace stavby byla prakticky započata už<br />
16. listopadu 2011 vstupním kontrolním dnem. Po Rekonstrukci žst. Stará Paka pro DOZ (6. prosince 2011)<br />
a DOZ Františkovy Lázně–Aš (9. prosince 2011) byla 13. prosince 2011 zahá<strong>je</strong>na stavba DOZ Česká<br />
Třebová–Přerov, která řeší systém dálkového řízení dopravy a ovládání technologických zařízení v traťovém<br />
úseku Česká Třebová (mimo)–Přerov (mimo) včetně vazeb na stávající zabezpečovací a informační systémy.<br />
Vlastní řídicí dispečerské centrum pro tento<br />
řízený úsek bude umístěno do nové budovy<br />
Centrálního dispečerského pracoviště<br />
(CDP) v Přerově. V rámci již realizovaných staveb<br />
modernizace či optimalizace spojovacího<br />
ramene I. a II. železničního tranzitního koridoru<br />
ve zmíněném úseku bylo vybudováno<br />
mj. moderní zabezpečovací, sdělovací a napá<strong>je</strong>cí<br />
zařízení, které umožnilo úsekové řízení<br />
a <strong>je</strong> základem pro řízení dispečerské. Navazu<strong>je</strong><br />
na již realizované stavby DOZ Přerov–Břeclav<br />
a DOZ Přerov–Polanka nad Odrou.<br />
Do <strong>je</strong>dnoho ze sálů CDP v Přerově budou<br />
soustředěna nová pracoviště tvořená sestavami<br />
pracovních stanic uspořádaných ve třech řadách<br />
za sebou se vzá<strong>je</strong>mně vyvýšenými <strong>je</strong>dnotlivými<br />
stupni. Zřízena zde budou také tři pracoviště<br />
úsekových a dvě pracoviště řídících dispečerů<br />
a tři pracoviště operátorek. Dokončení<br />
stavebních úprav dispečerského sálu a předání<br />
k montáži technologie mělo plánované datum<br />
31. ledna 2012. Doplněna bude i přenosová<br />
technologie, která se bude týkat rozšíření o dispečerské<br />
řízení trati Česká Tře bová–Přerov.<br />
V <strong>je</strong>dnotlivých stanicích na trati dojde<br />
k úpravám především v technologických místnostech.<br />
Tím <strong>je</strong> míněna zejména obnova softwaru<br />
v technologických celcích zabezpečovacích<br />
a sdělovacích systémů a částečná obnova<br />
uspořádání stolu výpravčího. Jednotlivé stanice<br />
budou vybaveny kamerovými systémy pro<br />
sledování vybraných částí staničních obvodů,<br />
ve stanicích dojde na základě potřeb dispečerského<br />
řízení i k úpravě části sdělovacího zařízení.<br />
Úpravy se budou týkat také kamerových<br />
systémů, kde <strong>je</strong> potřeba zabezpečit napo<strong>je</strong>ní<br />
kamer na nástupištích na sdělovací a přenosovou<br />
infrastrukturu a vyřešit <strong>je</strong>jich napá<strong>je</strong>ní. Potřebné<br />
kabely budou přiloženy do stávajících<br />
kabelových tras. Železniční pře<strong>je</strong>zdy na silnicích<br />
I., II. a III. třídy budou vybaveny kamerami<br />
začleněnými do kamerového systému s tím, že<br />
dispečer CDP bude mít možnost kontrolovat<br />
situaci na uvedených pře<strong>je</strong>zdech. Částečně se<br />
doplní i elektrické ohřevy výhybek.<br />
Finanční prostředky z národních zdrojů poskytl<br />
Státní fond dopravní infrastruktury, rozhodující<br />
část <strong>je</strong> zajišťována spolufinancováním<br />
z prostředků EU z Fondu soudržnosti v rámci<br />
Operačního programu „Doprava“ (může se<br />
<strong>je</strong>dnat o příspěvek ve výši až 85 % ze způsobilých<br />
nákladů).<br />
Investor stavby:<br />
Správa železniční<br />
dopravní cesty, s.o.<br />
(realizační tým SSO<br />
vede Ing. Karel Grézl)<br />
Generální pro<strong>je</strong>ktant: SUDOP <strong>Praha</strong> a.s.<br />
Zhotovitel:<br />
AŽD <strong>Praha</strong> s.r.o.<br />
(realizační tým MZO<br />
ve spolupráci s DTI<br />
vede Vladimír Kočí,<br />
vedoucí provozu Olomouc)<br />
Podzhotovitel:<br />
OHL ŽS, a. s. Brno<br />
(zajištění<br />
stavebních ob<strong>je</strong>ktů<br />
a částečně PS<br />
sdělovacího zařízení)<br />
Délka kole<strong>je</strong> DOZ:<br />
109,025 km<br />
Traťová rychlost:<br />
160 km/h<br />
Začátek stavby:<br />
Česká Třebová<br />
v km 0,206<br />
Konec stavby:<br />
Přerov<br />
v km 183,179<br />
(CDP Přerov)<br />
Počet ovládaných ŽST: 12<br />
Termín zahá<strong>je</strong>ní: listopad 2011<br />
Termín dokončení: červen 2012<br />
Celkové náklady stavby: 140 mil. Kč<br />
REPORTÉR AŽD PRAHA • 1/2012 | 19 |
Change language