Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
Äeská železnice nenà špatná, je z velké Äásti obÄtà ... - AŽD Praha, sro
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TAK ŠEL ČAS<br />
Na tento podnik mě upozornil také Tomáš Čech ze Železničního<br />
muzea Zlonice, který dále doplňu<strong>je</strong>, že podnik<br />
ELEKTROTECHNA, <strong>Praha</strong>-Karlín byl dceřinou společností<br />
firmy Siemens & Halske. Ta byla v roce 1945 znárodněna<br />
a zanikla 10. srpna 1946 začleněním do koncernového národního<br />
podniku TESLA. Ve sbírce muzea se ocitlo seřaďovací<br />
návěstidlo <strong>je</strong>ště s tvarovým návěstním štítem pocházející<br />
ze stanice Znojmo. Další zachovaná návěstidla z této<br />
stanice by měla být ve sbírkách KHKD (Klub historie kolejové<br />
dopravy <strong>Praha</strong>). Fotografie <strong>je</strong>ště z <strong>je</strong>jich činnosti ve Znojmě<br />
poskytl Ivo Mahel.<br />
K návěstidlům ČKD/Elektrotechna/ESP, ale vlastně také pozdějším, <strong>je</strong> potřeba<br />
zdůraznit, že existovalo mnoho návěstidel v provozu sestavených z částí vyrobených<br />
pod různým názvem výrobce, přestože fyzicky <strong>je</strong> vyráběl <strong>je</strong>den a tentýž výrobce.<br />
Tento stav byl dán především administrativní změnou jména výrobce, který<br />
pak postupně upravoval výrobní formy (například pouzdra obyčejně obsahovala<br />
logo nebo označení výrobce), ale také velkými skladovými zásobami, ze kterých<br />
se montovala návěstidla i několik měsíců po přejmenování výrobce. Podobný<br />
stav způsobovaly také udržovací dílny ČSD, které z různých důvodů (například<br />
po poškození návěstidla vykole<strong>je</strong>ním vlaku) opravily návěstidlo tím, co bylo právě<br />
„po ruce“, Typickým příkladem <strong>je</strong> logo ESP na pouzdře návěstidla vzor AŽD 65<br />
na výstavce v žst. Plešivec nebo na ozubnicové železnici ve Štrbě.<br />
Další pokračování doplnění historie světelných návěstidel ČSD (resp. ČD a ŽSR) se zaměří především<br />
na atypické konstrukce návěstidel vzniklé v provozu při opravách. Na závěr opět děkuji za<br />
doplňující informace a fotografie, stejně tak za reakce v diskuzích na VLAKY.NET.<br />
Stejně jsou na tom také stožáry především starších<br />
světelných návěstidel o různých tvarech<br />
„I“ anebo „O“, občas také na původních stožárech<br />
po mechanických návěstidlech. Určitě však<br />
není možné považovat všechny rourové stožáry<br />
(„O“) návěstidel ČKD/Elektrotechna/ESP za stožáry<br />
po původních mechanických návěstidlech<br />
(například výstavba kolejiště v Šalkovej byla<br />
novostavbou, což znamená, že tam mechanická<br />
návěstidla původně být nemohla).<br />
>WWW.VLAKY.NET<br />
Internetový magazín o železnici VLAKY.NET vznikl v roce 2004 jako výsledek zájmu několika slovenských<br />
nadšenců (z řad profesionálů i laiků) o železnici a vše, co s ní souvisí. Původní stručné aktua lity,<br />
vesměs <strong>je</strong>n přebírané z tisku, postupně nahradily autorské reportáže i odborné články, vyrostla velká<br />
galerie fotografií železničních vozidel i drážních ob<strong>je</strong>ktů, zrodily se dlouhodobé pro<strong>je</strong>kty, zachycující<br />
provoz na železnici v <strong>je</strong>ho rozmanitých podobách. Kolem diskuzního fóra vznikl klub příznivců<br />
drážní dopravy ne<strong>je</strong>n ze Slovenska, ale také z České republiky, Polska a dalších zemí. Novou kvalitu,<br />
kterou denně oceňují tisíce návštěvníků, dostaly VLAKY.NET příchodem redaktorů z opačné strany<br />
karpatského hřebene a dnes jsou VLAKY.NET také svým obsahem i jazykem už slovensko-české.<br />
REPORTÉR AŽD PRAHA • 1/2012 | 37 |
Change language