svibanj 2010. - Atlantska plovidba dd

More documents

Recommendations

Info

Stupanjem na snagu ITC69 iz uporabe se povlače termini: –– Gross Register Tonnage (GRT) – mjera za ukupni unutarnji kapacitet broda koji se sastoji od volumena potpalublja isključujući prostore u dvodnu, volumena međupalublja, volumena nadgrađa, volumena palubnih kućica i sl. Izuzeća uključuju prostorije za navigaciju, kuhinju, stubišta i sl. Ukupni volumen u kubičnim stopama dijeljen je sa 100 čime se dobivala brojčana vrijednost za GRT koja se upisivala u upisni list (Ship’s Register) –– Net Register Tonnage (NRT) – bila je mjera za kapacitet raspoloživ za ukrcaj tereta i/ili putnika, a dobivena je kada se GRT umanjio za prostorije za smiještaj zapovjednika i posade, prostorija za sigurnosnu opremu i materijal, tankova balasta i prostora za pogonska postrojenja. Preostali volumen, izražen u kubičnim stopama, dijelio se sa 100 da bi se dobila neto registarska tonaža broda koja se upisivala u upisnik broda (Ship’s Register). Uvode se novi termini - bruto tonaža (Gross Tonnage, GT), kao i neto tonaža (Net Tonnage, NT). GT i NT, za razliku od nosivosti ili deplasmana (istisnine) koji su izraženi u jedinicama za masu (tonama), bezdimenzionalne su veličine proizašle iz izračunate zapremine brodskih prostora pomnožene sa koeficijentom koji ovisi o izračunatom volumenu. ranije napomenuto, jedna registarska tona bila je jednaka volumenu od 100 cft (kubičnih stopa) što odgovara volumenu od 2,83 kubična metra. Usvajanjem Međunarodne konvencije o baždarenju 1969., koja se odnosi na sve brodove izgrađene na 18. srpnja 1982. ili nakon tog datuma, a kao zamjena za BRT i NRT, za određivanje veličine broda usvaja se BT i NT. Brodovi građeni prije ovog datuma morali su se prilagoditi do 18. srpnja 1994., dakle u vremenu od 12 godina. Tada je konvencija u potpunosti stupila na snagu za sve brodove osim za ratne brodove, brodove manje od 24 metra dužine i brodove koji plove isključivo u području rijeke Sv. Lovrijenca, Kaspijskog mora, rijeka Plate, Parana i Urugvaja. Bruto tonaža (Gross Tonnage – GT) odnosi se na ukupnu veličinu broda, a u skladu sa ITC69 izračunava se na način da se volumen svih zatvorenih prostora na brodu, bez obzira nalaze li se ispod ili iznad glavne palube, izražen u kubičnim metrima, pomnoži s koeficijentom K 1 . Prema tome: GT = V B x K 1 gdje je “V B ” volumen u kubičnim metrima, dok je “K 1 ” koeficijent koji se izračuna na sljedeći način: K 1 = 0,2 + 0,02 x log 10 V B Tako npr. za V B = 10 kubičnih metara K 1 = 0,22, a GT = 2,2, a za V B = 1.000.000 kubičnih metara K 1 = 0,32, a GT = 320.000. Neto tonaža (Net Tonnage – NT) predstavlja mjeru za zatvorene prostore na brodu upotrebljive za prijevoz tereta ili putnika. BT i NT uglavnom ne predstavljaju stavke prilikom ugovaranja gradnje broda i služe isključivo za određivanje i plaćanje lučkih pristojbi, tegljenja, pilotaže, naknade za svjetionike, zatim izračunu za plaćanje usluga klasifikacionih zavoda, pristojba za registraciju broda, dokovanja, osiguranja i sl. kao i za definiranje veličine brodova na koje se odnose pojedina pravila SOLAS-a, MARPOL-a, STCW i sl. Pored navedenog, postoji i baždarenje prema pravilima Panama kanala i Suez kanala, na osnovu čega se plaćaju pristojbe za prolaz tim kanalima. Dok Panama kanal od 01.10.1994. ima pravila za baždarenje usklađena s ITC69, Suez Canal Tonnage se razlikuje od svih ostalih i još uvijek se bazira na starom Moorsom sistemu baždarenja. Iz toga proizlazi da će na svjedodžbama International Tonnage Certificate i Panama Canal Certificate za GT i NT biti navedene iste vrijednosti, dok će se vrijednosti za GT i NT navedene na Suez Canal Certificate razlikovati od onih na International Tonnage Certificate. U sva tri slučaja brodu se izdaju odgovarajuće svjedodžbe: Iako bruto (BT), odnosno neto (NT) tonaža, u prvom trenutku asocira na masu, ali to su u biti volumenske kategorije. –– –– –– INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE (1969) SUEZ CANAL TONNAGE CERTIFICATE PANAMA CANAL TONNAGE CERTIFICATE U čemu je razlika između Bruto Registarske Tone (BRT) i Neto Registarske Tone (NRT) u odnosu na Bruto Tonu (BT) i Neto Tonu (NT) Za određivanje veličine broda do stupanja na snagu Međunarodne konvencije o baždarenju 1969. (18.07.1982.) korištena je Registarska tona. Kao što je Za izračun NT formula je nešto složenija, budući da uzima u obzir broj putnika (N) koji brod smije prevoziti, a koji je upisan u svjedodžbu putničkog broda. Net Tonnage (NT) = K 2 V c (4d/3D) 2 + K 3 (N 1 +N 2 /10) pa ne smatram potrebnim da je treba obrazlagati do u detalje. Neto tonaža niti u jednom slučaju ne može biti manja od 0,30*GT. 12
Možda je vrijedno još jednom napomenuti da se stupanjem na snagu ITC69 riječ “tons” više ne primjenjuje jer su GT i NT bezdimenzionalne veličine. Ne postoje fizikalne jedinice za “tonnage” što znači da će GT i NT biti izražene bez jedinica mjere, npr. GT = 12.345. Također se iz prijašnjeg izraza GRT i NRT izostavlja R = Register, tako da je danas ispravna terminologija jedino i isključivo: –– Gross Tonnage (GT) – Bruto tonaža i –– Net Tonnage (NT) – Neto tonaža U svakodnevnoj uporabi su također i neki drugi termini za tonažu, kao: English ili Long Ton = 2240 lb ( 1016,05 kg) American ili Short Ton = 2000 lb ( 907,18 kg) Tona ili Metric Ton = 1000 kg ( 2204,62 lb ) Measurement ili Shipping Ton = 1 m3 Bill of Lading ili Freight Ton = 1000 kg (ili 1 m 3 materijala, što je veće) Slika 2: Prikaz brodskih prostora za izračun Bruto tonaže (GT) i Neto tonaže (NT) DEPLASMAN BRODA (ISTISNINA) Deplasman predstavlja volumen podvodnog dijela broda ispod vodene linije (uključujući kormilo i propeler), a masa istisnute tekućine u tonama predstavlja ukupnu masu broda na trenutnom gazu. To znači da će volumen istisnute tekućine, a prema tome i gaz broda, ovisiti o gustoći tekućine u kojoj brod pliva. Prema tome, brod iste ukupne mase imat će u morskoj vodi, koja ima gustoću 1,025 t/m 3 , manji gaz nego u slatkoj vodi gustoće 1,0 t/m 3 . Deplasman broda (t) = volumen istisnine (m 3 ) * gustoća (t/m 3 ) TEŽINA PRAZNOG BRODA (LIGHT SHIP WEIGHT) Težina praznog broda definirana je težinom samog broda uključujući standardni inventar i opremu, ali isključujući posadu, gorivo ili teret. Standardni inventar i opremu predstavljaju sidra i sidreni lanci, sigurnosna oprema kao i ulje za podmazivanje i voda u brodskim sustavima i kotlovima. NOSIVOST BRODA (DEADWEIGHT) Nosivost broda definirana je količinom tereta u metričkim tonama koju brod može ukrcati na ljetnoj vodenoj liniji. Prema tome, nosivost broda dobije se kada se od ukupne težine broda (deplasmana u tonama) oduzme njegova stvarna težina bez tereta. U ovom slučaju, stvarna težina praznog broda jest težina broda potpuno opremljenog za plovidbu. Stvarna težina broda razlikovat će se od težine praznog broda (Light Ship Weight) za težinu goriva potrebnog za planirano putovanje, mazivog ulja i vode. Ovdje treba uzeti u obzir i tzv. brodsku konstantu (ship-constant) u koju ulaze sve nedifinirane težine, primjerice posada i njihove osobne stvari, materijal u brodskim spremama, boja, kemikalije, zaostali balast koji je nemoguće ispumpati, blato u tankovima i sl. Možemo zaključiti da će tijekom godina dolaziti do povećanja konstante, a nosivost će se smanjivati upravo za toliko. 13
Page 1 and 2: ulletin Atlant ISSN 1332-4594 25 SV
Page 3 and 4: Izvještaj predsjednika Uprave kap.
Page 5 and 6: Laus CC (koje doduše nismo dužni
Page 7 and 8: Glavna skupština Društva Uprava i
Page 9 and 10: AD-12 AD-13 AD-14 Nadzorni odbor Dr
Page 11: Imat će 5 skladišta tereta ukupne
Page 15 and 16: Visina objekta nad zemljom je 22 me
Page 17 and 18: god. tržište je bilo iznimno dobr
Page 19 and 20: Led u umiranju, 27.04.2010 Posada s
Page 21 and 22: Posada palube: Pero Setenčić Giul
Page 23 and 24: jedinica za pića, napitke i slasti
Page 25 and 26: ufanja i ljubavi prema Gospi od Dan
Page 27 and 28: kon najgoreg fortunala opet vraća
Page 29 and 30: VNIK listu Dubrava 1935. godine, pu
Page 31 and 32: Dubrovačkoj plovidbi, brod je zadr
Page 33 and 34: - antički Tauris u očima dubrova
Page 35 and 36: U Otrantu bježi i razmiče vrata.
Page 37 and 38: Sveti AP City of Atlant AtlantMiho
Page 39 and 40: M/B PLITVICE PRVA POSADA BRODA PLIT

svibanj 2010. - Atlantska plovidba dd

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?