svibanj 2010. - Atlantska plovidba dd

More documents

Recommendations

Info

Razgovor ALAN COBBOLD "NAJOMILJENIJE SU MI STONSKE KAMENICE" • Gotovo trideset godina uspješno ste surađivali s našom tvrtkom. Sada ste u mirovini i ovo je najprije prilika da se sjetimo prvih dana naše suradnje. Bilo je to davne 1983. god. sam prvi put postao svjestan važnosti ‘Atlantske plovidbe’. U to doba sam baš počeo raditi za tvrtku ‘Fairwind Shipping’ koja je preuzela upravljanje nad velikim brojem brodova za kombinirani prijevoz u ime ‘Royal Bank of Canada’, nakon gašenja ‘Eurocanadian Holdings’ u čijem je sastavu bio i ‘CAST’ (Conteiner/Bulk Service). Tada sam imao prilike i upoznati brodove ‘Cast Beaver’, ‘Cast Polar Bear’, ‘Cast Caribou’, ‘Husky’ itd., kasnije dobro poznate po imenima ‘Pelješac’, ‘Konavle’, ‘Miho Pracat’ i ‘Jadran’, premda i njih već nema. • Suradnja nije prekinuta ni devedesetih godina, u vrijeme najtragičnijih dana u povijesti Dubrovnika, kada ste i doputovali u Dubrovnik trajektom iz Korčule, (jedinom mogućom vezom s našim Gradom u to vrijeme). Točno 10 godina poslije počeo sam raditi za ‘Anglo Adriatic Shipping’, kao šef odjela za Chartering i od tada blisko surađujem s ‘Atlantskom plovidbom’. ‘Anglo Adriatic’ (prije poznat po imenu Anglo Yugoslav Shipping) osnovan je 1947. godine od strane nekoliko brodovlasnika, s ciljem upošljavanja bivše jugoslavenske flote. Odmah nakon dolaska u ‘Anglo Adriatic Shipping’, otputovao sam na svoje prvo putovanje u Hrvatsku i to prvo autom iz Kopera preko Rijeke do Splita, a nakon toga trajektom iz Korčule do Dubrovnika. Bio je to moj prvi posjet Dubrovniku i susret s mojim dobrim prijateljima kap. Antunom Šeparović i kap. Pavom Šišević koji su mi priredili toplu dobrodošlicu čak i u to doba rata kad sam oko sebe vidio posvuda porušene i izgorene hotele i zgrade. • "Atlantska plovidba" je sve do 2000.godine u Londonu imala svoj ured. ‘Anglo Yugoslav’ je nekad davno bila velika brodarska tvrtka u Londonu, ali nažalost, zbog tužnih okolnosti iz ranih devedesetih godina, flota je znatno smanjena i nekad dobro poznate i afirmirane kompanije kao npr. ‘Croatia Line’ su propale, a mnoge druge su se borile za opstanak. U to vrijeme veliki broj predstavnika brodovlasnika je radio u uredu u Londonu, uključujući naravno i kap. Antu Jerkovića i od tada je počela moja bliska suradnja s hrvatskim brodovlasnicima i njihovim brodovima. Kako je vrijeme prolazilo, a neki brodovlasnici u međuvremenu nisu uspjeli opstati, izgubili smo podršku mnogih, s izuzetkom Atlantske koja nas je podržala i zadržala ured u Londonu, na čemu smo joj ja i nekoliko mojih tadašnjih suradnika bili jako zahvalni. Međutim, bilo je očigledno da ovo ne može dugo potrajati i ured u Londonu se ugasio krajem prosinca 2000. god. • Poslije zatvaranja ureda u Londonu, je li to bio razlog i nastavka suradnje s "Atlantskom plovidbom Zatvaranje ureda u Londonu je naravno bilo planirano i ja sam odmah počeo raditi za jednu od vodećih Shipbroking kompanija u Londonu po imenu ‘Howe Robinson’, gdje sam se u potpunosti posvetio radu s ‘Atlantskom plovidbom’. Rad u jednoj takvoj velikoj tvrtki ima brojne prednosti, jer si bolje upoznat sa stanjem na tržištu, narudžbama tereta itd. i zahvaljujući takvim informacijama koje sam redovito proslijeđivao mojim kolegama u Atlantskoj, kap.Tonći/kap. Pavo, često se posao ugovarao direktno s unajmiteljima, uz znatnu uštedu zbog manjih brokerskih provizija. • Onda su stigle i uspješne poslovne godine, iako se u početku nije mogao predvidjeti toliki porast vozarina. U samom početku, a naravno i kasnije, radeći za ‘Howe Robinson’ ja sam ugovarao većinu brodova u floti Atlantske, uglavnom na time charter bazi, po cijeni od otprilike 6-10,000 USD dnevno. Ne mislim da je u to vrijeme itko zamišljao kakve će se vozarine postizati nekoliko godina kasnije. Ustvari, krajem 2004. vozarine su se vrtile oko 15,000 USD, da bi krajem 2006. god. postizale redovito više od 30,000 USD pa sve do skoro 50,000 USD s m/v ‘Libertas’. 2007. god. m/v ‘Konavle’ je bio ugovoren čak na 60,000 USD, iako u kratkom periodu do prodaje broda. U brodarstvu smo svi svjesni uspona i padova te analizirajući grafikone vidimo česte promjene stanja na tržištu, lošu situaciju u periodu od 2/3 godine, a zatim nagli uspon u narednih 4/6 mjeseci, pa ponovno nagli pad u sljedeće 3 godine. U razdoblju od 2005. do 2008. 16
god. tržište je bilo iznimno dobro i bilo mi je zadovoljstvo raditi s Atlantskom u takvim okolnostima. • Osim poslovnih obveza, kažu, uvijek rado dolazite u Dubrovnik. Pored mojih redovnih službenih putovanja u Dubrovnik, imao sam sreću odsjesti u najboljim hotelima i uživati u specijalitetima prvoklasnih restorana. Ustvari, nakon svakog posjeta Dubrovniku trebao sam ili biti neko vrijeme na dijeti ili obnoviti cjelokupnu garderobu. Dubrovnik je zapravo glavni razlog zašto sam se u proteklih nekoliko godina udebljao. Najomiljenije jelo su mi stonske kamenice i uvijek, kad mi se pruži prilika putovati autom iz Splita do Dubrovnika, nastojim proći pokraj Stona u vrijeme ručka. Moji veliki prijatelji iz Atlantske (posebno Vlaho Lonza) znaju za moju strast prema kamenicama i uvijek me iznenade ručkom ili u Stonu ili u nekom od ribljih restorana u Dubrovniku. • A dubrovačka Festa svetoga Vlaha Dubrovčani su osobito ponosni na zaštitnika našega Grada – svetoga Vlaha. Proteklih nekoliko godina, moja supruga Carol me često prati na putovanjima u Dubrovnik i sad shvaća zašto se ja tako radujem svakoj posjeti Dubrovniku, mom drugom domu, i mojim predivnim prijateljima koji su zaista pravi domaćini. Oboje smo bili pozvani na svečano otvorenje hotela ‘Hilton Imperial’ uz mnoge druge ugledne goste. Velika čast nam je bila i prisustvovati proslavi 50-godišnjice postojanja ‘Atlantske plovidbe’ kao i proslavi Sv. Vlaha 2008. s kap. Pavom Šišević kao festanjulom, koja će nam zauvijek ostati u prelijepom sjećanju. Spominjući svetog Vlaha, sjetio sam se da kroz sve ove godine rada s Atlantskom, moj najdraži brod je uvijek bio ‘Sveti Vlaho’ i osobno mi je bilo jako žao kad je prodan, iako je zapravo postigao vrlo dobru cijenu. • Dubrovnik i "Atlantska plovidba" - nakon Vašeg odlaska u mirovinu Nažalost, zbog zdravstvenih problema moje supruge Carol, odlučio sam krajem 2009. god. otići u mirovinu i prepustiti posao dvojici kolega iz ureda, za koje čvrsto vjerujem da će nastaviti surađivati s Atlantskom na isti način kao i do sada. Kao priznanje za doprinos radu s Atlantskom dobio sam ove godine na poklon od kap. Ante Jerkovića prekrasnu umjetničku sliku Dubrovnika, koja ima počasno mjesto u salonu mog doma kao znak sjećanja na Dubrovnik i moje drage kolege/prijatelje iz Atlantske. 17
Page 1 and 2: ulletin Atlant ISSN 1332-4594 25 SV
Page 3 and 4: Izvještaj predsjednika Uprave kap.
Page 5 and 6: Laus CC (koje doduše nismo dužni
Page 7 and 8: Glavna skupština Društva Uprava i
Page 9 and 10: AD-12 AD-13 AD-14 Nadzorni odbor Dr
Page 11 and 12: Imat će 5 skladišta tereta ukupne
Page 13 and 14: Možda je vrijedno još jednom napo
Page 15: Visina objekta nad zemljom je 22 me
Page 19 and 20: Led u umiranju, 27.04.2010 Posada s
Page 21 and 22: Posada palube: Pero Setenčić Giul
Page 23 and 24: jedinica za pića, napitke i slasti
Page 25 and 26: ufanja i ljubavi prema Gospi od Dan
Page 27 and 28: kon najgoreg fortunala opet vraća
Page 29 and 30: VNIK listu Dubrava 1935. godine, pu
Page 31 and 32: Dubrovačkoj plovidbi, brod je zadr
Page 33 and 34: - antički Tauris u očima dubrova
Page 35 and 36: U Otrantu bježi i razmiče vrata.
Page 37 and 38: Sveti AP City of Atlant AtlantMiho
Page 39 and 40: M/B PLITVICE PRVA POSADA BRODA PLIT

svibanj 2010. - Atlantska plovidba dd

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?