You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
opinie powstrzymać odpływ<br />
Polskie porty systematycznie<br />
zyskują na znaczeniu;<br />
z roli dowozowych awansują<br />
do regionalnych hubów.<br />
naftowego BTS-2 (druga część Bałtyckiego<br />
Systemu Rurociągowego),<br />
która będzie alternatywą wobec magistrali<br />
Przyjaźń. Tym samym Moskwa<br />
zaczęła uniezależniać się od<br />
państw tranzytowych. Należy liczyć<br />
się z czarnym scenariuszem, w którym<br />
w Rosji nastąpi to kosztem dotychczasowych<br />
krajów tranzytowych,<br />
a <strong>Polska</strong> zostanie zmuszona<br />
do poszukiwania dostaw surowców<br />
z Bliskiego Wschodu, czyli regionu,<br />
gdzie brakuje politycznej stabilności.<br />
Nie poczęstują Nas<br />
tortem<br />
Kontrola szlaków transportu energii<br />
wymaga utrzymania nadzoru<br />
nad drogami morskimi. A im wyższe<br />
będą ceny ropy naftowej i gazu,<br />
tym większe będzie prawdopodobieństwo<br />
konfrontacji wywołanej<br />
sporem o szlaki wodne.<br />
Nasza Marynarka Wojenna ani<br />
nie jest zdolna dzisiaj, ani nie będzie<br />
w przyszłości, do samodzielnego<br />
kontrolowania tras przewozu surowców<br />
strategicznych. Nie miała nigdy<br />
takich ambicji. Tymczasem Stany<br />
Zjednoczone, zmagające się ze<br />
skutkami kryzysu finansowego, rezygnują<br />
z roli globalnego strażnika<br />
swobodnego dostępu do szlaków<br />
morskich. Próbują rozdzielić wysiłek<br />
i ciężar finansowy między inne<br />
państwa, w pierwszej kolejności sojusznicze,<br />
ale nie stronią też od<br />
współpracy z krajami azjatyckimi<br />
– od Japonii po Chiny.<br />
Czy w globalnym wyścigu o dobrobyt<br />
gospodarczy społeczeństw<br />
możemy sobie pozwolić na bezczynne<br />
przyglądanie się wydarzeniom?<br />
Czy w przyszłości nie spotkamy<br />
się z odmową udziału w krojeniu<br />
tortu, skoro do jego upieczenia<br />
nie dostarczyliśmy żadnego ze<br />
składników?<br />
Ludzie noszący mundury marynarskie<br />
rozumieją, że priorytetem finansowym<br />
państwa jest przede<br />
wszystkim zwalczanie deficytu budżetowego<br />
i długu publicznego,<br />
a nie modernizacja Marynarki Wojennej.<br />
Ale to nie pieniądze są najbardziej<br />
palącym problemem MW.<br />
Krytycznym aspektem jest dla nas<br />
brak jakichkolwiek decyzji co do<br />
planów i programów modernizacyjnych<br />
tego rodzaju sił zbrojnych<br />
i nieustanne odsuwanie terminów<br />
wiążących ustaleń.<br />
czas miNął<br />
Nie ma już czasu na dalsze zwlekanie!<br />
W przypadku sił okrętowych<br />
dziś podjęte decyzje przyniosą skutek<br />
za minimum sześć, osiem lat.<br />
Zajęci rozwiązywaniem bieżących<br />
problemów eksploatacyjnych i doraźnym<br />
„gaszeniem pożarów”, tracimy<br />
perspektywę strategiczną, jaką<br />
są kolejne dwie, trzy dekady. To<br />
właśnie w takim horyzoncie czasowym<br />
należy widzieć modernizację<br />
Marynarki Wojennej.<br />
Niestety, dyskusja na ten temat<br />
sprawia wrażenie „przesunięcia<br />
w fazie w stosunku do kalendarza”.<br />
FOt. dct gdAńSK<br />
Czy nie spotkamy<br />
się z brakiem<br />
zgody na nasz<br />
udział w krojeniu<br />
tortu, skoro<br />
do jego<br />
upieczenia<br />
nie dostarczymy<br />
żadnego<br />
ze składników?<br />
Gdy kasa państwa była pełna, pracowano nad<br />
planami rozwoju MW, nie bacząc na to, że<br />
czasy płacenia rachunków przypadną dopiero<br />
za dekadę. Obecnie, gdy finansom państwa<br />
daleko od doskonałości, odkłada się wszelkie<br />
decyzje dotyczące marynarki na bok, jakby<br />
miały skutkować finansowo już jutro, a nie za<br />
kilka lub kilkanaście lat.<br />
Okrętu nie da się kupić w ciągu miesiąca<br />
lub roku od dnia rozstrzygnięcia przetargu.<br />
Oto przykład z Wielkiej Brytanii – plan budowy<br />
fregat typu 26. Na początku przyszłego<br />
roku ma ruszyć pierwsza faza projektowania,<br />
przewidziana na 18 miesięcy. Dopiero na<br />
2015 rok planuje się rozpoczęcie prac konstrukcyjnych.<br />
Budowa zajmie kolejne dwa,<br />
trzy lata, a do tego należy doliczyć około<br />
18 miesięcy na wyszkolenie i zgranie załogi.<br />
Wprowadzenie zatem pierwszej jednostki do<br />
linii nastąpi w 2020 roku. O takiej też perspektywie<br />
czasowej należy mówić w stosunku<br />
do Marynarki Wojennej.<br />
spawamy lotNiskowce<br />
Ze względu na wieloletni brak zamówień<br />
na nowe jednostki już utraciliśmy, jako państwo,<br />
zdolność do konstruowania i budowania<br />
okrętów wojennych. Odpływ wykwalifikowanych<br />
kadr, brak stabilności i perspektyw<br />
zatrudnienia doprowadziły do luki pokoleniowej<br />
wśród pracowników. Ci, którzy kiedyś<br />
pracowali w Stoczni Marynarki Wojennej,<br />
być może są dziś wśród 300 polskich stoczniowców<br />
budujących nowe lotniskowce dla<br />
Royal Navy.<br />
Czas ważnych pytań i decyzji nadszedł<br />
i nie można uchylać się od odpowiedzialności<br />
za istnienie całego rodzaju sił zbrojnych.<br />
Musimy w końcu postanowić, czy zamierzamy<br />
postrzegać MW jako narzędzie polityki<br />
zagranicznej państwa i niezbędny element<br />
systemu obronnego, czy też uznajemy ją za<br />
zupełnie zbyteczną i sprawiającą zbyt dużo<br />
problemów.<br />
Dalsze odsuwanie decyzji o modernizacji<br />
Marynarki Wojennej spowoduje utratę kompetencji<br />
w wielu obszarach morskiej sztuki<br />
operacyjnej, a koszt odtworzenia floty po latach<br />
zaniedbań będzie znacznie większy, niż<br />
gdyby prowadzono program modernizacji<br />
w sposób systematyczny. Bez zapewnienia<br />
ciągłości pokoleniowej oraz zastępowalności<br />
załóg i sprzętu dojdzie do strat, których samodzielnie<br />
nie odrobimy. Efekt będzie taki,<br />
że zdamy się nie tylko na zagraniczną myśl<br />
technologiczną, lecz także na import myśli<br />
szkoleniowej.<br />
•<br />
Komandor MiROSłAw OgROdNicZuK<br />
jest szefem Oddziału Analiz i użycia Marynarki<br />
wojennej w Zarządzie Planowania<br />
Operacyjnego SgwP.<br />
30 POLSKA ZBROJNA NR 3 | 15 StycZNiA <strong>2012</strong>
Change language