tại đây - Cục Hàng không Việt Nam

TCCS 02: 2009/CHK
Chương 2. Vật liệu cấu tạo mặt đường sân bay và các chỉ tiêu thiết kế
2.1. Bê tông xi măng.
2.1.1. Đối với mặt đƣờng cứng sân bay thì dùng BTXM nặng.
Trong trƣờng hợp đặc biệt, nếu có luận chứng kỹ thuật cho phép có thể sử dụng bê tông hạt
nhỏ (cát).
BTXM đƣợc đặc trƣng bởi :
- Cƣờng độ chịu nén;
- Cƣờng độ chịu kéo khi uốn, còn gọi là cƣờng độ kéo uốn;
- Mô đun đàn hồi;
- Hệ số Poisson;
Trong tính toán, ứng suất uốn cho phép của bê tông bằng cƣờng độ thí nghiệm mẫu bê tông
28 ngày tuổi.
2.1.2. Cƣờng độ BTXM thiết kế không nhỏ hơn các giá trị tƣơng ứng trong bảng 2-1.
2.1.3. Các đặc trƣng tính toán và tiêu chuẩn của BTXM và BTN, vật liệu sử dụng làm móng dƣới
mặt đƣờng cứng và mặt đƣờng mềm phải lấy theo phụ lục 7.
bảng 2-1
Mặt đƣờng sân bay
Mặt đƣờng lắp ghép 1 lớp bằng tấm bê tông cốt thép
ƢST: - Cốt thép sợi hoặc bó sợi.
-Thanh thép.
Cƣờng độ thiết kế tối thiểu của
BTXM, kg/cm 2
Kéo uốn
Mặt đƣờng bê tông một lớp đổ tại chỗ, bê tông lƣới thép,
bê tông cốt thép. 45 350
Lớp trên mặt đƣờng 2 lớp bằng bê tông, bê tông lƣới thép
hoặc bê tông cốt thép. 45 350
Lớp dƣới mặt đƣờng 2 lớp và tấm đệm dƣới khe co dãn. 35 250
Chú thích:
1 - Đối với mặt đường bê tông cốt thép cấp bê tông theo cường độ chịu nén lấy không
nhỏ hơn 350 kg/cm 2 (không giới hạn cấp theo cường độ chịu kéo uốn).
2 - Đối với mặt đường tính toán theo tải trọng tiêu chuẩn cấp V và VI, cho phép lấy
cấp cường độ chịu kéo uốn và cấp cường độ chịu nén của bê tông tương ứng không nhỏ
hơn 35 kg/cm 2 và 250 kg/cm 2 .
45
45
Nén
350
350
Quy trình thiết kế mặt đường sân bay dân dụng Việt Nam 10