Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TCCS 02: 2009/CHK<br />
Phụ lục 2. Khu vực khí hậu đường phục vụ thiết kế mặt đường sân bay<br />
Trong thiết kế mặt đƣờng sân bay ta phân loại khu vực khí hậu đƣờng nhƣ sau<br />
Khu vực I. Khu vực có nguồn ẩm thừa do mƣa nhiều, nƣớc mặt bốc hơi kém, mực nƣớc ngầm<br />
cao. Lƣợng nƣớc ngấm xuống đất nhiều hơn lƣợng nƣớc bốc hơi trong cùng thời kỳ 1,5-2 lần. Đặc<br />
trƣng cho khu vực này là vùng đồng bằng ven biển<br />
Khu vực II. Bao gồm những miền ẩm thừa thay đổi theo mùa, lƣợng nƣớc ngầm vào đất và bốc<br />
hơi tƣơng đƣơng nhau. Đặc trƣng cho khu vực này là các vùng cao của đồng bằng trung du, đất bị<br />
ảnh hƣởng của độ ẩm.<br />
Khu vực III. Khu vực thiếu ẩm, độ ẩm bề mặt đất phía trên thấp vì lƣợng nƣớc bốc hơi cao hơn<br />
lƣợng nƣớc mƣa tới hai lần, nƣớc ngầm ở khá sâu <strong>không</strong> ảnh hƣởng đến lớp chịu lực của mặt<br />
đƣờng. Đặc trƣng cho khu vực này là trung du đồi núi, đất <strong>không</strong> bị ảnh hƣởng của độ ẩm<br />
Khu vực IV. Khu vực khô hạn, độ ẩm khá thấp, nƣớc bốc hơi khỏi bề mặt nhanh, <strong>đây</strong> là vùng sa<br />
mạc và bán sa mạc. Lớp chịu lực của mặt đƣờng <strong>không</strong> chịu ảnh hƣởng của độ ẩm.<br />
Chú thích: Nước ta về cơ bản có 3 khu vực khí hậu đường đầu tiên. Các số liệu thiết kế<br />
phải sử dụng là các kết quả thí nghiệm <strong>tại</strong> hiện trường có xét đến các đặc điểm khí hậu để điều<br />
chỉnh.<br />
Phụ lục 3. Phân loại đất<br />
Quy trình thiết kế mặt đường sân bay dân dụng <strong>Việt</strong> <strong>Nam</strong> 40