Rattaringluse_arendamise ariplaan

Rattaringluse vajadusKiire rakendamine võrreldes teiste transpordiliikidegaKui üldjuhul võtab ühistranspordisüsteemirajamine aastaid, saab rattaringluse kasutuselevõtta ülikiiresti. Umbes kuue kuukuni kahe aastaga on võimalik tööd lõpetada.Lisaks on süsteemi ülesehitus paljuodavam võrreldes kõikide teiste ühistransportipuudutavate programmidega.Suurlinnades on rattaringlus aidanud kaelanike transpordikulusid vähendada –seda on kinnitanud 62% Velib’ kasutajatest.8Majanduslik mõju ja töökohtade loomineTurismipiirkonnad saavad lisakäibe turismistja jalgrataste rendiga seotud käibest.Väiksemate programmide puhul, kus tegemistei ole olulise turismisihtkohaga, onrattaringluse tulud tagasihoidlikud. Eripärasterataste puhul võib tulu teenida karattamüügilt (peamiselt linna külastajatelemeenena), samuti lisatoodete kaudu: kiivrid,helkurvestid, helkurid jm.Lisaks annab rattaringlus piisava mastaabi korral võimaluse uute ettevõtete sünniks, mis arendavadrattaringluse valdkonna tarkvara, rattaid ja makselahendusi. Oluline on aga mastaabi olemasolu jahilisem suutlikkus tegevust turustada (rahvusvaheliselt).Pariisis osutab rattarendiga seotud teenuseidligi 400 inimest. Lisaks teenib linn aastas umbes 30 miljonit eurot tulu kasutustasudest,ringluse kulud katab operaator reklaamitasudest. 9Rattaringlussüsteemid loovad linnades keskmiselt 0,07 töökohta 1000 elaniku kohta. Mediaanon 0,03 töökohta. 10Austrias tekitas ratastega seotud turism 2009. aastal 5,65% kogu turismi loodud lisandväärtusest.Jalgrattaga seotud turism tõi majandusele juurde aastaga ligi 317 miljonit eurot, millega loodi7616 täistöökohta. 118NYC Bike Share report 2009.9Ibid.10Fernandez A.C. The contribution of bike-sharing to sustainable mobility in Europe. Vienna 2011.11Ibid.5