Rattaringluse_arendamise ariplaan

Rattaringluse teenuse arendamine Eestis Tartu linna pilootprojekti näitel2.6 Soovitatavad lahendusedEestileEesti puhul tuleb arvestada kohalikku eripära,mis seisneb suuresti selles, et linnadon väikesed. Sisuliselt on Eestis vaid Tallinn,mis elanike arvult oleks võrdlustabeliteskeskmise suurusega linnade hulgasning võib olemasolevate näidete põhjalsuuta rattaringlusest tulu teenida. Ülejäänudlinnad, kus elanikke on alla 100 000,oleks oma võrdlusandmetelt väikeste linnadeseas. 46 Alla 20 000 elanikuga linnad eiole OBISe puhul üldse võrdlusandmeteksvõetud. See siiski ei tähenda, et nendelpuuduks vajadus rattaringlussüsteem kasutuselevõtta.Olemasoleva info põhjal saab teha järgmisijäreldusi rattaringlussüsteemide rakendamiseksEestis:1) Rattaringlussüsteemi on otstarbekasrakendada linnades, mis on seadnudüheks eesmärgiks suurendada üldistrattakasutust. Rattaringlus on selleeesmärgi täitmise osa, mis kannab niiratturite arvu suurendamise kui ka turunduslikkurolli, muutes rattasõitjadliikluses nähtavamaks ja olulisemaks.2) Rattaringlussüsteemi kasutusele võtnudlinnades on vaja panustada rattagasõitmise infrastruktuuri arendamissepeamistes tõmbekohtades, vähendadesseeläbi isikliku auto kasutamisevajadust.Rattaringlussüsteemi ratastega tehtudsõitude arv moodustab näiteks Londonis10–12% kõikidest rattaga tehtud sõitudestlinnas. 47Montreali kohta tehtud uuringu järgi mõjubrattainfrastruktuur kuni 250 meetriulatuses parklast rattakasutusele positiivselt.Suur automagistraal piirkonnasvähendab rattakasutust märgatavalt.Teised rattaparklad 250 meetri ulatusesmõjuvad parkla kasutusele hästi. Parklamahu muutuja on võrreldes lisanduvaparkla muutujaga palju väiksema tähtsusega.10–15 parkimispostiga väiksemaparkla lisamine mõjub kasutusele paremini,kui lisada olemasolevasse parklasseuusi poste. 4846OBIS. Optimising Bike Sharing in European Cities 2011.47http://www.sciencedaily.com/releases/2014/02/140213184816.htm.48Imani, H. et al. How land-use and urban form impact bicycle flows: Evidence from the bicycle-sharing system (BIXI)in Montreal. February 2014.16