Hlava 5 - Letecká informační služba - Řízení letového provozu

HLAVA 5PŘEDPIS L145.3.4.35 Kaţdé zábleskové návěstidlo musí vydávatzáblesky dvakrát za sekundu, které začínají na vnějšímnávěstidle a postupují směrem k prahu dráhy k vnitřnímunávěstidlu soustavy. Napájení musí být řešeno tak, abytato návěstidla mohla být ovládána nezávislena ostatních návěstidlech přibliţovací světelnésoustavě.5.3.4.36 Postranní řada se musí skládat z krátkýchpříček vydávajících červené světlo. Délka krátkých příčekpostranní řady a příčné rozestupy mezi jejími návěstidlymusí být stejné jako u krátkých příček návěstideldotykové zóny.5.3.4.37 Návěstidla tvořící příčky musí vydávat stálésvětlo proměnlivé bílé barvy. Návěstidla musí býtrovnoměrně rozmístěna v rozestupech nejvýše 2,7 m.5.3.4.38 Svítivost návěstidel vydávajících červenésvětlo musí být vzájemně slučitelná se svítivostínávěstidel vydávajících bílé světlo.5.3.4.39 Návěstidla musí být v souladu s ustanovenímiuvedenými v Doplňku 2, Obr. 2 - 1 nebo 2 - 2.Poznámka: Obálky trajektorie letu použité prokonstrukci těchto návěstidel jsou uvedeny v Dodatku A,Obr. A-4.5.3.5 Světelné sestupové soustavy pro vizuálnípřiblíţeníPoužití5.3.5.1 Světelná sestupová soustava pro vizuálnípřiblíţení musí být zřízena jako pomůcka propřiblíţení na RWY bez ohledu na to, zda je RWYvybavena jinými vizuálními nebo nevizuálnímipomůckami, jestliţe je splněna jedna nebo vícenásledujících podmínek:a) RWY je pouţívána proudovými letouny nebojinými letouny s obdobnými poţadavky na jejichvedení;b) pilot kteréhokoliv typu letounu můţe mít potíţe přirozhodnutí při přiblíţení následkem:1) nevyhovujícího vizuálního vedení, které sevyskytuje při přiblíţení nad vodní plochou nebonad nevýrazným terénem za dne nebo přinedostatečném okolním osvětlenív přibliţovacím prostoru za noci; nebo2) klamné informace vyvolané vlivem okolníhoterénu nebo sklonů RWY;c) přítomnost objektů v přibliţovacím prostoru můţevyvolat váţné nebezpečí, sestupuje - li letoun podstanovenou sestupovou rovinou, zejménaneexistují-li ţádné nevizuální nebo jiné vizuálníprostředky poskytující výstrahu o takovýchobjektech,d) fyzické podmínky u obou konců RWY představujíváţné nebezpečí v případě dosednutí letounu předprahem dráhy nebo jeho vyjetí za konec RWY;e) terén nebo převládající meteorologické podmínkyjsou takové, ţe letoun můţe být během přiblíţenívystaven neobvyklé turbulenci.Poznámka: Podrobnosti o prioritě instalacesestupových světelných soustav pro vizuální přiblíženíjsou uvedeny v Dodatku A, bod 12.Obr. 5 - 13Světelné sestupové soustavy pro vizuální přiblížení14.11.20135 - 25 Změna č. 11-A