PŘEDPIS L14 HLAVA 5Obr. 5 - 14.Umístění návěstidel pro T-VASIS5.3.5.2 Standardní sestupová soustava pro vizuálnípřiblíţení musí odpovídat jednomu z následujícíchtypů:a) T - VASIS a AT - VASIS odpovídající specifikacímuvedeným v ustanoveních 5.3.5.6 aţ 5.3.5.22včetně;b) systémům PAPI a APAPI odpovídajícímspecifikacím uvedeným v ustanoveních 5.3.5.23aţ 5.3.5.40 včetně;jak znázorňuje Obr. 5 - 13.5.3.5.3 PAPI, T - VASIS nebo AT - VASIS musí býtzřízen tam, kde je kódové číslo 3 nebo 4, jestliţeexistuje jedna nebo více podmínek, specifikovanýchv ust. 5.3.5.1.5.3.5.4 PAPI nebo APAPI musí být zřízeno tam, kdeje kódové číslo 1 nebo 2, jestliţe je splněna jednanebo více podmínek specifikovaných v ust. 5.3.5.1.5.3.5.5 Jestliţe je práh dráhy dočasně přemístěnz normální polohy a je splněna jedna nebo vícepodmínek specifikovaných v ust. 5.3.5.1, musí být14.11.2013Změna č. 11-A 5 - 26
HLAVA 5PŘEDPIS L14zřízeno PAPI, vyjma toho, ţe u kódového čísla 1a 2 můţe být zřízeno APAPI.T-VASIS a AT-VASISPopis5.3.5.6 Soustava T-VASIS musí obsahovat 20návěstidel symetricky rozloţených podél osy RWY,z nichţ jsou vytvořeny dvě polopříčky, kaţdá ze čtyřnávěstidel a podélné řady po šesti návěstidlech, půlícítyto polopříčky, jak je patrno na Obr. 5 - 14.5.3.5.7 Soustava AT-VASIS musí obsahovat desetnávěstidel uspořádaných po jedné straně RWY vetvaru jednoduché polopříčky sloţené ze čtyřnávěstidel a rozpůlené podélnou řadou sloţenou zešesti návěstidel.5.3.5.8 Návěstidla musí být konstruovánaa upravena takovým způsobem, aby pilot letounuběhem přiblíţení:a) je-li nad stanovenou sestupovou rovinou, vidělbílou polopříčku/polopříčky a jednu, dvě nebo třinávěstidla „klesej“, přičemţ čím více jich vidí, tímje pilot výše nad sestupovou rovinou;b) je-li na sestupové rovině, vidí příčku/příčky bílé; ac) jestliţe je pod sestupovou rovinou, vidělpříčku/příčky a jedno, dvě nebo tři bílá návěstidla„stoupej“, přičemţ čím více jich vidí, tím je pilotníţe pod sestupovou rovinou; a kdyţ je značněpod sestupovou rovinou, vidí příčku/příčky a třičervená návěstidla „stoupej“.Jestliţe je na sestupové rovině nebo nad ní, nesmívidět ţádné návěstidlo „stoupej“; jestliţe je nasestupové rovině nebo pod ní, nesmí vidět ţádnénávěstidlo „klesej“.Umístění5.3.5.9 Návěstidla musí být umístěna podleObr. 5 - 14 s přípustnými tolerancemi instalaceuvedenými v jeho legendě.Poznámka: V případě, že jsou viditelná pouzenávěstidla polopříčky, tak umístění soustavy T-VASISzajišťuje pro sklon 3 o a jmenovitou výšku oka nadprahem dráhy 15 m (viz ustanovení 5.3.5.6 a 5.3.5.19výšku očí pilota nad prahem dráhy od 13 do 17 m.Jestliže se požaduje větší výška očí nad prahemdráhy, (k poskytnutí přiměřené vzdálenosti kola nadprahem dráhy), má být přiblížení prováděno přividitelnosti jednoho nebo více návěstidel „klesej“.Výška očí pilota nad prahem dráhy je pak následující:viditelná návěstidla polopříčeka jedno návěstidlo „klesej“viditelná návěstidla polopříčeka dvě návěstidla „klesej“viditelná návěstidla polopříčeka tři návěstidla „klesej“17 m až 22 m22 m až 28 m28 m až 54 mCharakteristiky návěstidel5.3.5.10 Soustavy musí být způsobilé pro provoz vedne i v noci.5.3.5.11 Rozloţení světelného svazku kaţdéhonávěstidla musí mít tvar vějíře otevřeného v širokémvodorovném úhlu do směru přiblíţení. Návěstidlapostranních polopříček musí vydávat svazek bíléhosvětla od 1 o 54’ do 6 o svislého úhlu a svazekčerveného světla od 0 o do 1 o 54’ svislého úhlu.Návěstidla „klesej“ musí vydávat svazek bílého světlaod svislého úhlu 6 o aţ přibliţně k úhlu sklonusestupové roviny, kde musí mít ostrou hranici.Návěstidla „stoupej“ musí vydávat svazek bíléhosvětla přibliţně od úhlu sklonu sestupové roviny aţk úhlu 1 o 54’ nad vodorovnou rovinou a svazekčerveného světla od úhlu 1 o 54’ dolů. Úhel nejvyššíhookraje červeného světelného svazku návěstidelpostranní polopříčky a návěstidel „stoupej“ můţe býtzvětšen podle ustanovení 5.3.5.21.5.3.5.12 Rozloţení intenzity návěstidel „klesej“,příčky a „stoupej“ musí být v souladu s Doplňkem 2,Obr. 2 - 22.5.3.5.13 Přechod mezi červenou a bílou barvou vesvislé rovině musí být takový, aby z hlediskapozorovatele ve vzdálenosti nejméně 300 m bylnejvýše 15´.5.3.5.14 Souřadnice Y plné intenzity červenéhosvětla nesmí přesahovat 0,320.5.3.5.15 Musí být zajištěno vhodné řízení svítivosti,které by dovolilo její seřízení vyhovující převládajícímpodmínkám, aniţ by vyvolávalo oslnění pilotav průběhu přiblíţení a přistání.5.3.5.16 Návěstidla tvořící příčky nebo tvořícíodpovídající páry „klesej“ nebo „stoupej“, musí býtosazena tak, aby se pilotovi přibliţujícího se letounujevila v podstatě ve vodorovné přímce. Návěstidlamusí být osazena co moţná nejníţe a musí býtkřehká.5.3.5.17 Návěstidla musí být řešena tak, abykondenzáty, špína apod. na povrchu optickyprostupných nebo odrazných ploch měly co nejmenšívliv na světelný signál a neměly ţádný vliv na výškovýúhel světelného svazku nebo kontrast mezi červenýmia bílými signály. Konstrukce návěstidel musí býttaková, aby moţnost částečného nebo úplnéhozaplnění štěrbin sněhem nebo ledem tam, kde setakové podmínky vyskytují, byla sníţena na minimum.Nastavení sklonu přiblížení a výšky světelnýchsvazků5.3.5.18 Sestupový úhel musí být přiměřený proletouny provádějící přiblíţení.5.3.5.19 Jestliţe je RWY, na níţ je instalovánT - VASIS vybavena systémem ILS a/nebo MLS,umístění a náměr návěstidel musí být takové, abyvizuální sestupový úhel byl tak blízko, jak je to moţné,k sestupové rovině ILS a/nebo minimální sestupovérovině MLS, podle toho, který systém je instalován.14.11.20135 - 27 Změna č. 11-A
Change language