srpanj 2011. - Atlantska plovidba dd

Brod je sagradjen 1996. godine unjemačkom brodogradilištu J.J. Sietas- Hamburg više nije tako mlad. Ipak,usprkos sredovječnim godinama, i daljeodolijeva silini mora i zadatcima koji sepred njega postavljaju.Plovi u floti Atlantske plovidbe od13.XII.2006. godine u Službi teškihtereta.Radi se o “LO-LO” (Lift on - Lift off)brodu za prijevoz generalnog tereta,kontejnera i teških koleta.Nosivost mu je 7388 MT na ljetnomgazu od 8,31m, duljina preko svega107,43m, širina 19,66m, najveća visinaskladišta 10,60m.Pokreće ga glavni stoj MAN B&Wsnage 4750kW, koji mu omogućujePosada palube:Ivica Mihovilović - kormilarIgor Jelačić - mornarTomislav Čosić - kormilarAleksandar Šulja - kormilarFrano Salmić - mornarPero Đuraš - vođa palubebrzinu od 15 čvorova uz dnevnupotrošnju goriva (HFO) od17.00mt.Ukupni kapacitet ukrcaja kontejneraje 457 TEU-a (jedinicaza 20 stopni kontejner) od čega 222TEU-a u skladištu i 235 TEU-a na palubišto uključuje 69 TEU-a rashladnihkontejnera i to 10TEU-a u skladištui 59 TEU-a na palubi.Skladište je tipa “box shaped”, što jekarakteristika ovakve vrste broda. Uzdužnoje podijeljeno na međupalublje(beetwendeck) koje se može, zavisno opotrebi, postaviti na tri različite visine.Ovakva vrsta skladišta omogućuje višemogućnosti za različiti raspored tereta,a osigurava i lakše slaganje te bržumanipulaciju teretom.Brod je opremljen s dvije dizalice kapacitetapo 250 MT koje omogućujumanipulaciju s teškim koletom do500MT.U svojoj opremi brod također ima iStability Pontoon što je obvezni dodatakkod specifičnih ukrcaja teškihkoleta, a uloga mu je povećati stabilitetbroda kad se manipulira takvimkoletima.Sam ponton bez balasta težak je 51mt. S balastom može težiti 166 mt.Brod je trenutno u višemjesečnom najmuza kompaniju “OXL” .Prije isplovljenja iz zadnje luke iskrcajaKolkata u Indiji, iskrcajne lukebile su Mumbai - Indija, Chittagong iMongla - Bangladesh, gdje se iskrcaogeneralni teret i teška koleta, utovarenou lukama Starog kontinenta.Plovidbu među lukama karakteriziraneprestano držanje antipiratskih stražas obzirom da su to visokorizična područjapiratskih napadaja.Iz istog razloga tijekom plovidbe odluke Djibouti preko luke Mumbai svedo prolaza južno od Sri Lanke, odnosnoluke Gella, brod je cijelom dužinombio opasan bodljikavom žicom dase napadačima oteža i spriječi prepadna brod.20