srpanj 2011. - Atlantska plovidba dd

Plovidba ovim područjem nije ugodnai ne dozvoljava opuštenost.Na našu sreću, prolaz Adenskim zaljevomi Arapskim morem, prošao jebez problema iako smo preko radiostanice i raznih navigacijskih upozorenjaimali prilike svjedočiti o pokušajimanapada na druge brodove, i tone tako daleko od nase rute!!! Ovomoderno piratstvo postalo je najgoranoćna mora svakog pomorca, ali štoda kažem... „Ploviti se mora!“Boravak u lukama Indije, odnosnoBangladesha psihički je naporan, netoliko zbog opsega posla, karakterističnogza ovakav tip broda (gdjeposada sama obavlja ukrcaj, iskrcaj iosiguranje teških tereta), već po tomešto na brod kod dolaska i odlaska dolaze,nazovimo ih tako “lučke vlasti”,s deset i više “službenih osoba”.Još treba napomenuti da su te indijskeluke poznate i po administrativnimformalnostima kao niti jednedruge luke svijeta.Od Kolkate tjedan je dana plovidbedo luke ukrcaja Laem Chabang -Thailand pa se okrećemo svakodnevici,odnosno sređivanju administracije,koje je svakim danom sve više i više,te održavanju broda i drugim obvezama.U tijeku plovidbe našlo sevremena i za opuštanje uz neizbježnegradele, ovaj put bez mesa (kojegnam je na brodu i preko glave) većsa Kings Shrimps (kraljevskim kozicama)koje smo kupili u luci Monglakod lokalnih ribara.Dok ovo pišem, nalazimo se na sidrištuluke Laem Chabang i čekamo naukrcaj tereta.Bijelo osoblje:Ante Boro - glavni konobarZlatko Matijević - glavni kuharPrije dolaska prošli smo Singapurskiprolaz, što nije laganposao s obzirom da seradi o frekventnom području,tj. području s vrlo gustimprometom. Malezijska i singapurskakontrola i regulacija prometa Singapurskimprolazom je izvanredna te umnogome olakšava prolaz i sprječavaneželjene situacije. U plovidi tim prolazombrod je pod stalnim nadzoromobalnog radara i AIS kontrolom štouz obvezna radio javljanja obalnojstraži ovoj daje permanentni uvid ukretanje broda.Za ovakav brod duži boravak na sidrištunije baš uobičajen, ali zbog teretakoji još nije prošao sve tajlandske carinskeformalnosti ovaj put bi se i tomoglo dogoditi. Boravak od 4-5 danana sidru iskoristili smo da lansiramou more Free fall čamac za spašavanjekao i Rescue boat što je po SOLAS-uobvezno učiniti svakih 6 mjeseci.Lansiranje Free fall brodice uvijek jeposebna priča prožeta strahom prije– i velikim olakšanjem nakon učinjenog.Čudan je osjećaj očekivati lansiranjebespomoćno vezan u brodici, aonda odjednom izgubiti tlo pod nogamada se odmah potom osjeti, nebaš blagi udarac o morsku površinu.Dalje slijedi lagana plovidba.Spuštanje Rescue boata i glisiranjeoko broda podsjeća na ljetne vožnjekod kuće i pravo je olakšanje u odnosuna lansiranje Free fall brodice.U luci Laem Chabang predviđen jeboravak od 3-4 dana, radi ukrcaja generalnogtereta i teških koleta za lukePerzijskog zaljeva.S obzirom na predviđeno, neuobičajnodugo zadržavanje u luci, pojediničlanovi posade iskoristit će svoje slobodnovrijeme da malo “protegnu”noge i osjete tvrdo tlo pod nogama.Rijetke su to prilike na ovim putovanjimapa ih treba iskoristiti.Pred nama su, koliko znamo, još lukaukrcaja Batam u Indoneziji (koja senalazi u Singapurskom prolazu, točnoprekoputa Singapura) te iskrcajneluke Jubail – Saudijska Arabija iDoha - Qatar.Do nekog drugog javljanja srdačnoVas pozdravljamo.Posada i zapovjednikMB ATLANT REGINEkap. Fuad Ćimić21