Pero Kulaš rođen je 23. srpnja 1971 u Dubrovniku,po zvanju je diplomirani inžinjer pomorskog prometa ikapetan duge plovidbe.Svoju profesionalnu karijeru započinje 1992. godine kaopripravnik poručnika trgovačke mornarice na brodovima„Atlantske plovidbe“ gdje i plovi cijelo vrijeme u zvanjima3., 2., i 1. časnika palube, sve do 2001. godine.Iste godine prelazi u Glavni Ured gdje radi na poslovimapomoćnika šefa komercijalne operative, šefa kadrovskogodsjeka i pomoćnika šefa charteringa.Tijekom 2004. i 2007. godine usavršava se u struci uMonaku, Antwerpenu i Londonu, kod inozemnih partneraAtlantske plovidbe (Sogem, ACS, Howe Robinson,DNB NOR Bank, Ince & Co. Law Firm, UK P&I Club).Certificirani je ISO 9001:2000 Lead Auditor, a na LloydsMaritime Academy stekao je diplomu Ship Manager.Od 2005. član je Nadzornog odbora Atlantske pomorskeagencije d.o.o., a od 2008. godine i zamjenik predsjednikaNadzornog odbora Grand Hotel Imperial d.d.Od 1. srpnja 2008. godine obavlja dužnost pomoćnikaPredsjednika Uprave Atlantske Plovidbe d.d.4
Prolaz magične brojke od 1 mil.tona nosivosti svrstat će nas u redrespektabilnih svjetskih brodara.Međutim, mi na toj brojci ne mislimostati. U budućnosti vidimonarudžbe novogradnji u kontinuiranomslijedu, jedna ili dvije novogradnjesvako određeno vremenskorazdoblje. Dakle, kupnja novihbrodova završetkom ovog ciklusaobnove neće stati. Uvijek ističemda i loše tržišne situacije donose sasobom i određene prilike.Pomorci su i dalje i uvijek na prvommjestu. Prošla godina i u IzvještajuUprave o financijskom položaju i analizirezultatima poslovanja ocijenjenaje, uglavnom, dobrom za Atlantskuplovidbu.Točno, kvalitetni i vjerni pomorcibili su i ostat će snaga Atlantskeplovidbe. Mi ćemo i dalje nastavitis politikom zapošljavanja hrvatskihpomoraca na našim brodovima.Moram ovdje istaknuti da će naglasaku ovom smjeru biti na kvalitetii stručnosti tako da nećemo prezatini od ukrcavanja strane posade,ukoliko na hrvatskom tržištu nebudemo mogli naći dovoljno kvalitetnogpomorskog kadra. Ne sjedimoskrštenih ruku, pokušat ćemonovim načinima stipendiranja imotiviranja iznadprosječnih đakai studenata osigurati najbolje ljudekao zalog za budućnost.Što se tiče financijskog rezultataza 2010. on je ocijenjen dobrim udanim uvjetima tržišta. Pomorskidio poslovanja bio je u skladu sočekivanjima dok su ostale djelatnosti(hotelijerstvo i avio prijevoz)polučile određeni gubitak te na tajnačin umanjile konačnu dobru slikuGrupe.Međutim, tek donekle ste zadovoljnirezultatima nebrodarskih poslova uAtlantskoj plovidbi. Pa, i u hotelijerstvu.S obzirom na recesijske godine iunatoč određenim, rekao bih manjimgubicima, moramo biti zadovoljnirezultatima polučenim uhotelijerstvu. Hotel Lapad radi iostvaruje rezultate iznad svih očekivanja,dok je Hilton Imperialposlovično dobar u kontroli upravljanjatroškovima te ima dalekonajbolje pokazatelje od svih hotelas pet zvjezdica na našem području.Je li gubitak od gotovo 20 milijunakuna u djelatnosti zračnog prometarazlog za važne odluke o tvrtki Dubrovnikairline?Sam navedeni gubitak nije bioosnovni razlog izlaza iz vlasničkestrukture tvrtke Dubrovnik Airline.Ocijenili smo da više nemamoposlovnog interesa sudjelovati uovoj grani industrije, dakle, pojednostavljenorečeno, nismo viševjerovali u taj projekt. Prošle recesijskegodine potaknule su nas napojačano razmišljanje o budućnostite smo nakon pomne analize zaključilida nismo spremni na sebedalje preuzimati visoki rizik poslovanjaavio prijevoza u vrlo konkurentnomokruženju koje vlada uovoj industriji.Marina u gruškom akvatoriju ispredHotela Lapad?Naša je želja za ostvarenje tog projektaneupitna. Čini se da se konačnopribližavamo trenutku kad će seskorim očekivanim prihvaćanjemUPU-a Gruškog akvatorija stvoritipreduvjeti za početak realizacijeprojekta marine. Marina u Gruškomakvatoriju donijela bi Dubrovniku,kao značajnoj mediteranskoj turističkojdestinaciji, kvalitetu više.Grand hotel Lopud? Kažu, valjda je<strong>Atlantska</strong> <strong>plovidba</strong> odustala od njegoveobnove.<strong>Atlantska</strong> Plovidba nije odustala odobnove Grand hotela Lopud, većje realizacija tog projekta usporenarecesijskim godinama jer ipakmoramo prvenstveno voditi računao „core bussinesu“ koji nam jošuvijek čini preko 70% poslovanjaGrupe. <strong>Atlantska</strong> <strong>plovidba</strong> je bila iuvijek će ostati pomorska tvrtka tene možemo tu našu osnovnu djelatnostugrožavati ostalim projektima.S obzirom na složenost procesaobnove kao i projekta u cjelini,ocijenili smo da nam je u ovomtrenutku potreban pouzdan i siguranpartner. Njega smo pronašliu Anker grupi, vlasniku susjednogHotela Lafodia. Razgovori suzapočeti, mogućnost suradnje naoživljavanju Grand hotela Lopudje izgledna, ali svi skupa moramobiti strpljivi jer prije samog procesaobnove moramo učiniti niz predradnjiu što je uključeno i ispitivanjerelevantnog tržišta s obziromda govorimo o hotelu vrlo visokeusluge i kategorizacije.-U završnoj su fazi pripreme za izgradnjuposlovno-stambene zgradeAtlantske plovidbe u Gružu, kod Jugovogbazena.Tako je. Uskoro očekujemo dobivanjepotvrde za glavni projekt tezavršetak izrade izvedbenog projektai troškovnika nakon čega bismokrenuli u završnu fazu odabiraglavnog izvođača radova. Moglo bise reći da bi gradnja mogla započetinegdje u kasnu jesen, a svakako,nadamo se, do kraja ove godinečime bi davna želja za izgradnjomove zgrade, koja živi još od 1980-ihgodina, bila ispunjena.5
Change language