Reportér 2012/3 - AŽD Praha, sro

INTERVIEWza 990 korun mohli dva týdny jezdit po celérepublice. V těchto akcích budeme samozřejměpokračovat, ale musí se velmi dobřepromyslet. Když připravíme akci, která táhnezákazníky, musíme včas zareagovat odpovídajícíkvalitou. Mimochodem, Jízdenka na létonám přivedla do vlaků velmi zajímavou cílovouskupinu, studenty. Ti, jak známo, majímálo peněz, a tak za 990 korun mohli procestovatdoslova celou republiku. A pokud jimukážeme, že ČD jsou rychlé, spolehlivé, čistéatd., určitě budou tento typ dopravy používati v budoucnu.›Krásně jste mi nahrál na další otázku. Užneplatí synonymum ČD = špína?Kdo toto říká, jel vlakem naposledy před takovýmideseti lety. Ve vlacích, které vyjedouz depa, máme čisto. Dosáhli jsme toho důslednýmtlakem na firmy, které u nás provozujíčistění souprav. Neříkám ovšem, že se nestávajíexcesy. Ty ale řešíme výraznými pokutamia dopady na konkrétní zaměstnance, kteří sineplní své povinnosti. Říkávám to na poradácha zopakuji to: Čistota je nikdy nekončícíproces. A řeknu i to, co lidé neradi slyší, ale jeto tak. Znečistění vozidel mají na svědomíprimárně cestující.Jak už jsme psali v úvodu, dali jsme návštěvníkůmprofilu AŽD Praha na Facebookuprostor, aby vám položili dotazy.Pojďme se tedy na ně podívat:Jindra Řezníček: Chtěl jsemse zeptat, jestli plánujetepořídit ještě nějaké soupravypro Královehradeckýa Pardubický kraj?Tady bude nasazeno pět RegioPanterů, o nichžjsem už hovořil. Současně zde plánujeme zařaditosm vozů klasické stavby s již zmíněnýmsystémem řídicího vozu. Jde o přestavěný vůzBdt, kde bude řídicí stanoviště vybavené modernímielektronickými prvky.Jiří Kašpar: Zajímalo by mě, jakchtějí ČD reagovat na nástupLEO Expressu. Konkrétně, jestlinapříklad neuvažují o místenkáchza 0 korun.Nástup konkurence bezesporu přinese dalšívariabilitu v nacenění služeb. Nicméně, o jinéceně místenek zatím neuvažujeme.Peťa Foltys: Jak to vidí pannáměstek s jednotkami provysokorychlostní dopravu(v našich poměrech samozřejmě)?Máme tady Pendolina, mluvilo seo nákupu RailJetů. Jak to bude dál a majíRailJety v tuto chvíli šanci na nákup?Rozhodně jsem přesvědčen, že by ČD mělyhrát hlavní roli v mezinárodní dálkové dopravěve střední Evropě. Pokud nepůjdemecestou nákupů a provozování jednoteks parametry splňujícími tyto požadavkypouze regionálními operátory v české kotlině.Takže vnímáme, že v této oblasti budemebojovat.Co se týče RailJetů, ta myšlenka rozhodněnezahynula. Je pravda, že administrativní příprava,ekonomická část obchodního modelua dohody se sousedními železnicemi a výrobcemzabraly více času, než jsme očekávali. Jsempřesvědčen, že nakonec bude minimálně sedmsouprav, které by jezdily z Prahy přes Vídeň aždo Grazu. Orgány ČD nedávno odsouhlasily jejichnákup, který ale teď pozastavil Úřad proochranu hospodářské soutěže. Zkoumá totiž,zda ČD mohou koupit sedm vysokorychlostníchvlaků od německé společnosti Siemens.(Pozn. redakce: Stav v době uzávěrky)Jan Ondriska: Chtěl jsem sezeptat, zdali je už v plánu nějakánáhrada anebo rekonstrukce vozůBdmtee v Jihomoravském kraji.V létě je v tam strašný hic a v zimě dostvozů netopí tak, aby v tom člověku bylo příjemně.Nehledě na úzké sedačky apod.Je pravda, že tyto vozy trpí nepříliš zdaři-pravenajejich rekonstrukce. V první fázi sebude rekonstruovat jen topný systém, případněúprava interiéru pro dopravu jízdní kol.V druhé fázi připravujeme komplexní modernizacitěchto vozů včetně interiéru i klimatizace.Výhodou Bdmtee je poměrně zdařilýpodvozek s kotoučovými brzdami pro rychlostVláďa Deni Jeřábkovi: Jakto vypadá s nákupy dalšíchjednotek CityElefanta RegioPanter? S kolika CityElefanty seještě počítá pro Prahu? Kdy se úplněnahradí jednotky 451 a 452? Jak to vypadáse schvalováním řady 380?Co se týče CityElefantů, jakmile doběhnedo konce roku dodávka 15 nejnovějšíchjednotek, bude jich mít Praha 75. I tak alebudeme potřebovat ještě dalších minimálněosm souprav, kterými je třeba nahradit zbývající451 a 452. O konečném způsobu řešeníještě nebylo rozhodnuto. Téma Regio-Panterů najdete v tomto rozhovoru o něcovýše.vozujemev režimu zkušebního provozu jenvisína dodání mezinárodních homologačníchprotokolů od výrobce s dodržením požadovanýchparametrů lokomotivy.Michal Hruban: V poslední doběvzniká hodně specializovanýchoddílů pro různé typy cestujících.Cestující s dětmi, zónybezpečí, pro cyklisty. Neuvažují ČD, že byve vlacích R, Ex, IC a EC zařadily oddíl procestující se zvířaty? Určitě by to uvítalii mnozí cestující bez zvířat. Není mipříjemné, když člověk s alergií na kočku/psa musí opustit kupé, kvůli rezervacimého místa. Doufám, že ČD nechystajípodobná omezení pro cestování se zvířatyjako jiní vlakoví dopravci.Budu stručný, neuvažujeme.Jakub Vávra: Líbí se mimyšlenka 14denní jízdenkyna léto. Uvažují ČD o opakovánítéto akce? Kdy sedočkáme na trati Praha–Plzeň–Cheb plněklimatizovaných souprav? Děkuji za odpověď.O Jízdence na léto jsme již hovořili. A jak jsemtaké říkal, potřebujeme cca 400 plně vybavenýchvozidel pro dálkovou dopravu. Až potébudeme moci nasadit vozy s klimatizací, informačnímsystémem, vakuovými toaletami atd.na všechny dálkové rychlíky na našich tratích.Odhaduji, že se tak stane do tří let.›Děkuji za odpovědi na otázky z Facebooku,ale málem jsem na závěr našehorozhovoru zapomněl zeptat, proč vám tu užpo několikáté hraje hit Františkovy Lázněod skupiny Mandrage?Za prvé tu kapelu mám rád a za druhé, tatopísnička bude to první, co uslyšíte, když vlakemdojedete do Františkových Lázní. Tak jakomáme v Praze kousek Mé vlasti od BedřichaSmetany a v Ostravě symfonickou Idyluod Leoše Janáčka, ve Františkových Lázníchhrají Mandrage Františkovy Lázně coby znělkupřed hlášením při příjezdu vlaku do oblíbenéhomísta.