Reportér 2012/3 - AŽD Praha, sro

VELETRHYBUDOUCNOSTBritská vize: Vysokorychlostní vlak na nezbytně nutnou dobu mírně zpomalí, tramvaj zrychlí, soupravy se propojí a cestující mohou přestupovatza jízdyJak by tedy měla čínská verze vlaku, co nikdenestaví, fungovat? Na střeše každéhorychlovlaku by bylo umístěno několik modulů,které by se na začátku stanice s vystupujícímicestujícími odpojily a na konci staniceby vlak nabral moduly s cestujícími připravenýmik nástupu. Ti by pak podlahovým otvoremv modulu a střešním ve vlaku sestoupilido rychlovlaku, kde by se pohodlně usadilia užívali si komfortu čínských rychlovlaků. Mimochodem,ty jsou mezi místními obyvatelivelmi oblíbené pro přepravu na delší vzdálenosti.Možná si řeknete, stojí to za těch pár ušetřenýchminut? Čínští autoři konceptu jsou o tomjednoznačně přesvědčeni. Mají totiž spočítáno,že by se v každé stanici ušetřilo zhrubapět minut času. Násobeno třiceti železničnímistanicemi mezi Pekingem a městem Kuang--čou, dostáváme se ke zrychlení jízdy o úctyhodnédvě a půl hodiny! Jen pro zajímavost,přesně tak dlouho jedete u nás mezi Prahoua Olomoucí v Ex 151 Jan Perner. A to jsme nezmíniliznačné úspory energie, která je potřebapro každý rozjezd rychlovlaku.Na internetu se o řešeních, která slibují cestování bez zastavování, vedou bouřlivé diskuzeČínská vize: Vysokorychlostní vlak veze na střeše několik modulů, do nichž se před železniční stanicí přesunou z vlaku cestující. Jakmile vlak projíždístanicí, moduly se odpojí a zastaví, aby lidé mohli v klidu vystoupit. Naopak moduly s cestujícími, kteří chtějí přistoupit, čekají na konci stanice, kde sepřipojí k jedoucímu vlaku