WIR 01/2015 [SK]

Tehnika in inovacije
13
Kabine se s pomočjo vertikalnega
transporterja spravijo v eno nadstropje
nižje ležeči povsem samodejni peron, za
to pa zadošča zgolj pritisk na gumb,
brez dodatnih posegov osebja žičnice.
Tehnična posebnost: pri vzdrževanju
kabin ni potrebno vklopiti naprave, saj
se slednje samodejno pripeljejo
na vzdrževalno ploščad.
Večkrat preizkušen transport vozil
Da Doppelmayr nima največ izkušenj le pri
prevozu oseb, temveč tudi vozil, dokazuje več
zanesljivih naprav za prevoz avtomobilov. Prvi
je bil leta 2002 Funitel za VW v Bratislavi: Vozila
prevaža iz montažne dvorane na preizkusno
območje. Sledila je žičnica za prevoz vozil v
Sočiju. Mednarodni olimpijski komite (IOC)
zahteva, da so prizorišča dostopna na dva
različna načina. Ker gradnja dodatne ceste
časovno in stroškovno ni bila primerljiva s transportom
avtomobilov z žičnico 3S, je prejel
Doppelmayr naročilo za tako opremljeno napravo:
Žičnica 3S Olympic Village (Rosa Kutor)
lahko prevaža samo osebe, ali pa osebe in avtomobile.
V načinu za prevoz avtomobilov lahko
visoko zmogljiva žičnica na uro prepelje 33 avtomobilov
in poleg tega še 1.000
oseb. Posebnost:
Avtomobili se
lahko pripeljejo
in odpeljejo na
vseh postajah.
Svetovna
novost: generator
na tekalnih kolesih.
S pomočjo generatorja na tekalnih kolesih, ki
je Doppelmayr-jeva svetovna novost, ostane v
kabinah 3S toplo vse do zgornje postaje. Tri od
osmih tekalnih koles proizvajajo pri premikanju
električno energijo.
Koncept izpraznitve: vse kabine se
lahko kadarkoli vrnejo v postajo
Inovativni koncept izpraznitve so pri skupini
Doppelmayr/Garaventa prvič uporabili leta 2010
pri Gaislachkoglu oz. na zvezni vrtnarski razstavi
v Nemčiji in tudi v Ischglu: sistem poskrbi,
da potnikom v primeru motenj ni potrebno zapustiti
kabine. Vsi deli, pomembni za delovanje
naprave so zato podvojeni in medsebojno
neodvisni. V primeru, ko bi bilo sicer potrebno
reševanjem se lahko kabine vedno varno pripeljejo
do najbližje postaje, kar pomeni, da je
reševanje oz. spuščanje potnikov po vrvi povsem
nepotrebno. Vsaka žičnica
je nekaj posebnega. Vedno je
potrebno upoštevati številne
posebne okoliščine. Pri tem
so pogosto odločilne želje
naročnika. Z njihovo
pomočjo in z obsežno
zakladnico izkušenj
celotne skupine
Doppelmayr nastajajo
inovacije, ki resnično koristijo
Doppelmayr-jevim strankam –
torej edine „prave“ inovacije. |
Transport avtomobilov
pri Doppelmayr-ju.
Tudi pri prevozu avtomobilov z žičnico ima
Doppelmayr največ izkušenj: prvo napravo
za transport avtomobilov so postavili leta
2002 za VW v Bratislavi.
Funitel VW tovarna Bratislava
Hitrost vožnje 2,80 m/s
Zmogljivost 67 avtomobilov/h
30-TGD Olympic Village/Rosa Kutor
Hitrost vožnje 4,5 m/s
Zmogljivost 33 avtomobilov/h
in 1.000 oseb/h ali
4.500 oseb/h
Zmogljivost 2.400 kg
(Velikost: VW kombi T5)