Wettbewerber Report 2015/16

RECHT & STEUERN
Abbildung 17: Zeitplan der Umsetzung der Fernverkehrsoffensive
Quelle: DB AG
4.2.2 Bewertung
Eines der hervorstechendsten und am meisten irritierenden Merkmale des Konzeptes ist
die Langfristigkeit, die den geplanten Maßnahmen eingeräumt wird. Zwar ist es grundsätzlich
zu begrüßen, wenn der Vorstand auf einen langen Atem setzt, anstatt - wie in der Vergangenheit
unter CEO Mehdorn - kurzfristig den schönen Schein zu suchen. Aber angesichts
der Marktdynamik des Fernbusses - gerade mit Auswirkung auf das SPFV-Kernnetz
- auf eine Vielzahl von Instrumenten zu setzen, deren Wirkung auf der Transportebene sich
im Bestfall weit nach 2020 entfaltet, mutet gewagt an - insbesondere für einen Vorstand,
der sich dann überwiegend im Ruhestand befindet.
Besonders griffig bringt dies ein Artikel der Westdeutschen Zeitung vom 13. Juli 2015 mit
der Überschrift „Bahn kündigt für 2032 neue IC-Verbindung an“ auf den Punkt:
„Es klingt ein wenig wie die Meldung aus einem Satireblatt: In 17 Jahren und fünf Monaten wird es
für Gladbacher voraussichtlich möglich sein, ohne Umsteigen mit dem Zug bis nach Chemnitz zu fahren.
Die Bahn meint das aber durchaus ernst.
Kürzlich legte das Unternehmen ein Papier vor, das den pathetisch klingenden Titel „Mehr Bahn für
Metropolen und Regionen – Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs“
trägt. Mönchengladbach ist dort unter der Rubrik „Neu im Flächennetz“ zu finden. […]
66