ONELIFE #35 – Russian

ОСЛО — ЗЕЛЕНАЯ СТОЛИЦА
СЛОЖНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С
ИЗМЕНЕНИЕМ КЛИМАТА,
ВЫНУЖДАЮТ НАС ПРИНИМАТЬ
РАДИКАЛЬНЫЕ МЕРЫ.
Утро вторника, 9:00, самый модный район Осло — Грюнерлёкка.
Большинство жилых домов здесь не выше двух этажей и тщательно
отремонтированы, но сохраняют свой шарм и не выглядят чересчур
ухоженными. Кажется, что у каждого второго прохожего в руках
либо латте, либо ручка коляски. Посреди городского шума Дагмар
Колльстрём паркует свой электромобиль. Покинув салон, она достает
кабель и подключает машину к станции зарядки. «Я паркуюсь и
«заправляюсь» бесплатно, потому что у меня электромобиль», — поясняет
Колльстрём, прежде чем отправиться в рекламное агентство,
где она работает копирайтером.
Сегодня Осло — мировой центр электромобилей. Сейчас нет ни
одного столичного города с таким числом электрокаров. Главная
причина — беспрецедентные льготы, которые получает каждый владелец
автомобиля с нулевыми выбросами. «Три года назад, когда я
покупала новую машину, я выбрала электромобиль из экологических
и экономических соображений», — говорит Колльстрём и объясняет,
что при покупке электрокара смогла избежать уплаты невероятно
высоких норвежских налогов.
«Другие страны предпочитают тратить деньги на публичные
медиа-кампании. В Норвегии жители сами понимают, что покупка
электрокара несет дополнительную выгоду, — объясняет Кристина
Бу, управляющий директор Elbil, норвежской ассоциации владельцев
электромобилей. — Благодаря налоговым льготам электрокар среднего
размера стоит немного дешевле, чем аналогичная модель с двигателем
внутреннего сгорания».
В прошлом году на долю электромобилей и моделей с гибридным
двигателем пришлось 40% регистраций новых автомобилей в Норвегии
— это очень впечатляющий показатель. Особенно много их в
Осло, и в 2016 году количество гибридных автомобилей в стране
впервые превзошло число электрокаров. По словам Мариуса Хольма,
специалиста по сырьевой экономике и управляющего директора
экономического фонда Zero, цель которого — полный отказ от ископаемых
энергоносителей в будущем, этот тренд носит временный характер.
С расширением ассортимента электромобилей ситуация изменится.
«Наша задача — обеспечить условия, в которых 100%
продаж новых автомобилей будут приходиться на долю электрокаров.
Я надеюсь, что уже через четыре года восемь автомобилей из
десяти будут работать на электричестве», — говорит Хольм.
У многих возникает вопрос, почему в Норвегии в три раза больше
автомобилей, работающих на альтернативном топливе, чем в Германии,
несмотря на 15-кратную разницу в численности населения.
Чтобы получить ответ, достаточно выехать из города и отправиться к
одной из главных достопримечательностей страны. Главное — внимательно
смотреть по сторонам.
Ближе к вечеру мы выезжаем на трассу Е18 и двигаемся на запад
в сторону музея Хени-Унстад, неподалеку от которого находятся са-
24